多家快遞企業(yè)宣布漲派費
輿論持續(xù)高壓，旺季即將來臨，通達百兔不約而同開始漲派費。
一、快遞漲派費，久旱遇甘霖
8月27日，中通內(nèi)網(wǎng)率先發(fā)出通知，宣布自 9 月 1 日起，全網(wǎng)末端派費每票上漲 0.1 元。上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務員掌中通APP，同時全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務員的派費標準不得下降，并設立了快遞小哥投訴電話。
中通內(nèi)網(wǎng)通知
當日，圓通、申通亦宣布將從9月1日起全網(wǎng)派費上調(diào)0.1元/票。
圓通漲派費通知
申通漲派費通知
申通相關負責人表示，將持續(xù)推進落實快遞員激勵政策，優(yōu)化快遞員保障機制，建立專項技能提升通道、改善快遞員工作環(huán)境等舉措，保證“小哥心安、快遞安心”，切實提升快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感。
8月28日，百世官宣跟進漲派費0.1元/票，強調(diào)嚴禁加盟網(wǎng)點隨意截留。
百世漲派費通知
與以往一樣，快遞企業(yè)總部再次強調(diào)了此次漲價的政治意義與現(xiàn)實意義。為貫徹7部門關于保護快遞員群體合法權益的工作意見，總部紛紛在通知中表示，網(wǎng)點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員，各加盟網(wǎng)點不得隨意截留。
這次集體上漲一毛錢派費，盡管幅度并不大，但對于末端穩(wěn)定卻釋放出一定的積極信號。
二、旺季來臨，不得不漲
為什么這個時間段，幾家不約而同官宣上漲派費呢？
今年 7 月份，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（下稱《意見》），明確了到“十四五”末期要實現(xiàn)的主要目標，即快遞員群體合法權益保障的相關制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理等，社保權益得以保護，專業(yè)技能有效提高，企業(yè)用工更加規(guī)范，從業(yè)環(huán)境更加優(yōu)化，就業(yè)隨便更加穩(wěn)定，職業(yè)的自我認同和社會認同持續(xù)增強，快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感持續(xù)提升；提出了利益分配、勞動報酬、社會保險、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責、規(guī)范管理、網(wǎng)絡穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項任務措施，初步明確了做好快遞員權益保障工作的路徑。
在保障合理的勞動報酬方面，《意見》提出，要制定《快遞末端派費核算指引》和《快遞員勞動定額標準》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機制，引導電商平臺和快遞企業(yè)加強協(xié)同，加強勞動保障監(jiān)察執(zhí)法。
有尚方寶劍方便行事。如前文，各家都強調(diào)了政治意義與現(xiàn)實意義，就不會遭遇像過去那樣的處罰：2014年8月重慶物價局叫停了幾家快遞協(xié)同漲價，認為他們存在相互串通、操縱市場價格的行為；2015年11月1日，惠東縣五家快遞公司統(tǒng)一實施漲價遭省發(fā)改委處罰65萬余元；2019年11月6日，浙江省市場監(jiān)管局針對通達百世等五家快遞企業(yè)自9月較大幅度提價的事情，依據(jù)《反壟斷法》的相關條款，召開了告誡會......
事實上，這些快遞公司過去幾年來，一直在降派費，從1.8元/票降至1.2元，再降至今年的0.8元，就算是0.8元，也很難全部給到基層的快遞員手上。底層網(wǎng)點增量不增收，生存艱難。最近幾個月，即使是產(chǎn)糧大區(qū)的江浙滬粵閩等省，很多網(wǎng)點都已經(jīng)瀕臨生存極限。爆倉、跑路的新聞也頻現(xiàn)于各大媒體，派費再不漲，價格戰(zhàn)再持續(xù)，恐怕這個行業(yè)將難以為繼。
不少網(wǎng)點苦苦支撐
就在漲價1毛錢通知下發(fā)前，有網(wǎng)點實在沒有辦法，只能持續(xù)下調(diào)快遞員的派費。經(jīng)營快遞網(wǎng)點猶如雞肋，食之無味，棄之可惜，尤其是多年以來的投入，如果完全放棄，全打水漂。很多時候網(wǎng)點提留快遞員的派費，只是期望能茍延殘喘，多活一時。人工、鋪租等各項成本不斷攀升，在價格惡戰(zhàn)下，很多時候，派得越多，虧得越多。當虧損難以為繼，網(wǎng)點跑路、拖欠員工工資的現(xiàn)象就會頻發(fā)。
9-12月、1月一般都是傳統(tǒng)的物流旺季，內(nèi)卷已久、深陷紅海的行業(yè)是時候止戰(zhàn)，漲漲派費了。
1毛錢雖小，按快遞員日均送200件算，每月就增加了600元，這600元或許就能抵他們的房租、水電，就能讓他們的忙碌回家后餐桌上能多一道肉菜。
三、1毛錢誰出? 能持久嗎？
那么，這上漲的一毛錢派費到底誰來出呢？以中通日均6500萬票來計，一年就是23.73億元，2020年整年中通凈利43.12億元，去掉大半，換作其他快遞企業(yè)，一年凈利會虧穿。總部來出，顯然不太可能。派件網(wǎng)點來出，也不太現(xiàn)實。本著快遞行業(yè)誰攬收誰負責的一貫原則，這一毛錢還是收件網(wǎng)點來出，換言之，問市場要，向客戶加價。目前，已經(jīng)有通達系網(wǎng)點下發(fā)客戶通知書，標明發(fā)貨費每票將漲價0.1元。
其實漲派費這事，年年口號喊得震天響，最后都雷聲大，雨點小。如果三通百世極兔漲了，韻達不漲，最有可能的結(jié)果仍是偃旗息鼓。對于客戶來說，通達百世，大家都提供同質(zhì)化服務，發(fā)誰家都差不多，你漲，別人不漲，就意味著你會丟失市場份額。在如今這樣的市場環(huán)境，大家都寧愿累死自己也要餓死同行的情況下，能持續(xù)漲價，除非六家專攻電商件的同行行動一致。
現(xiàn)在的問題是韻達極兔跟不跟？何時跟？類似快運行業(yè)安能停止包倉，重推定價3.0，也看百世、中通這幾位重量級的玩家到底跟不跟？
其實大家也挺想行動一致的，甚至想一致漲個三毛五毛的。但淘寶、拼多多、京東這些電商平臺怎么想？
既然七部委聯(lián)合出具了《意見》，只要一紙明文將快遞員的社保納入快遞平臺的保險障范圍，而不是假借外包公司少繳或不繳。在快遞價格降無可降，再降整個行業(yè)體系崩塌的今天，要漲價就容易了。尚方寶劍指哪，快遞企業(yè)打哪，電商流量爸爸也不好說啥，終端客戶能享受到穩(wěn)定的服務，也會理解。
也有人擔心，這一毛錢成本如果加在客戶手上，散客或許沒問題，但真正上量的客戶挾件量以令網(wǎng)點，你漲我發(fā)別家，而散件對網(wǎng)點的營收增加有限。這一毛錢就成了導火索，快遞小哥或承包區(qū)會拿著這一政策來索要，發(fā)件價格難漲，網(wǎng)點相當于白白增加了0.1元/票的支出，而且直鏈派費是也有稅費的，網(wǎng)點承壓力加重。網(wǎng)點被兩頭夾擊，日子更加艱難，異常頻發(fā)幾率更高。
四、漲價的意義
此次漲1毛錢或許只有象征意義，不管怎樣，它畢竟開了一個好頭。至少有三大作用，一是能切實提高基層的收入，穩(wěn)定快遞員隊伍；二是可以平衡網(wǎng)絡發(fā)展，讓發(fā)件多的網(wǎng)點多支持以派件為主的服務區(qū)網(wǎng)點，收派達到平衡，網(wǎng)絡能良性運轉(zhuǎn)；三是參考外賣騎手的做法，幾百萬的快遞小哥的權益保障得到國家層面的
早在2018年，中國快遞員總數(shù)已突破300萬，平均工資達6200元。然而，僅僅過去幾年時間，中國快遞員的數(shù)量已經(jīng)銳減至200萬不到，而且超五成的快遞員月收入不超過5000元。再不漲薪不重視基層員工，快遞將無人去遞。
基層網(wǎng)點利潤增加，員工待遇提升，人員穩(wěn)定性增強，收件和派件服務質(zhì)量得到保障，客戶滿意度提升，快遞使用頻次增加，整個行業(yè)才能實現(xiàn)良性循環(huán)。
從長遠的眼光看，快遞轉(zhuǎn)型升級大勢所趨?？偛渴谴?，網(wǎng)點是水，水能載舟，亦能覆舟。畢竟，網(wǎng)點只有吃飽了才有力氣轉(zhuǎn)型，快遞小哥只有收入漲了才能更好的服務客戶。
