文|Lei
今年河南的雨季似乎比以往來得更早、更猛。災(zāi)情牽動(dòng)著每個(gè)中國(guó)人的心，因暴雨遭受的經(jīng)濟(jì)損失也是無可計(jì)數(shù)。其中，車輛泡水的問題格外嚴(yán)重。
據(jù)銀保監(jiān)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年7月21日，河南保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)共接到汽車保險(xiǎn)報(bào)案近4萬起，估計(jì)損失金額近10億元。
汽車在這次暴雨中被水淹、甚至被沖走的場(chǎng)面觸目驚心。一些車主怕對(duì)自己的愛車造成二次傷害，只好乖乖待在原地不動(dòng)。
而根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的視頻，即便雨水已經(jīng)漫過車蓋，也有一些電動(dòng)汽車“視而不見”、安穩(wěn)地在洪水中行駛。所以，連傳統(tǒng)燃油車車主都不敢冒險(xiǎn)的事兒，為啥電動(dòng)汽車在暴雨中反而能這么“囂張”呢？
電池密封性更好
眾所周知，傳統(tǒng)的燃油車和電動(dòng)汽車的最大區(qū)別，在于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上。
燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，有一個(gè)進(jìn)氣和排氣的動(dòng)作。這樣的動(dòng)作注定發(fā)動(dòng)機(jī)要和外界接觸，也就注定發(fā)動(dòng)機(jī)不能是密封的。所以積水一旦超過一定高度，那么它就會(huì)被率先吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
而電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式是電池?？侩娏︱?qū)動(dòng)，不需要和空氣接觸。因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)，和電池包的工作環(huán)境是密閉的。
此外，大多數(shù)電動(dòng)車所采用的電池防水防塵能力，基本滿足IP67防護(hù)級(jí)。即在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的電池浸泡時(shí)間——30分鐘內(nèi)，常溫條件下，車輛暫時(shí)浸泡在1米深的水里將不會(huì)造成太大影響。
因此，電動(dòng)汽車的涉水能力要強(qiáng)于燃油車，短時(shí)間的涉水路段也能安穩(wěn)通過。
誰是佼佼者？
以蔚來為例，雖然它已具有IP67級(jí)的防水防塵能力，但官方給出的最大涉水深度為45cm。這個(gè)深度差不多沒過蔚來的一半輪胎。
我在網(wǎng)上也查閱了不少視頻，在蔚來之前舉行的一些涉水測(cè)試中，實(shí)際上積水深度已經(jīng)沒過了電池。而蔚來的駕駛能力看起來的確沒有受到什么影響。
再比如比亞迪唐DM-i，雖然官方?jīng)]有給出確切的最大涉水深度，不過從網(wǎng)上的不少涉水測(cè)試中，也能看出來它的防水性能確實(shí)不錯(cuò)。
實(shí)際上，從防水能力上看，無論是蔚來還是比亞迪，只要防水防塵能力達(dá)到了IP67級(jí)，不管它們的電池動(dòng)力性能如何，在防水能力上都不會(huì)有太大差異。
這也大概是暴雨中為何眾多不同品牌的新能源汽車，都能安然行駛的原因。
有恃無恐？
當(dāng)前大部分動(dòng)力電池的防護(hù)等級(jí)都能達(dá)到IP67級(jí)，不過這個(gè)等級(jí)只是針動(dòng)力電池組的，車輛其他電器設(shè)備就沒這個(gè)待遇了。
比如，純電動(dòng)車型的低壓系統(tǒng)與燃油車就沒有太大差距，如低壓線束或ECU浸水一段時(shí)間后，照樣可能會(huì)引起低壓電路短路，導(dǎo)致車輛無法行駛。
所以，動(dòng)力電池密封性雖然更好，但也并不意味著它在暴雨積水情況下就能為所欲為。
寫在最后
除此之外，車內(nèi)的其他沒有做防水處理的設(shè)備，例如中控屏、電子顯示儀表盤、USB插口等也是需要注意的。在不清楚路況的情況下，冒然冒水行駛風(fēng)險(xiǎn)也非常大。你得知道，動(dòng)力電池的更換費(fèi)用可是很高的。所以，電動(dòng)汽車防水性能雖好，但也不能“貪杯”哦。
