隱身艦的先驅(qū)法國(guó)海軍“拉菲特級(jí)”護(hù)衛(wèi)艦，1990年代中期服役，它的出現(xiàn)使得世界戰(zhàn)艦的設(shè)計(jì)開(kāi)始往高度隱身化方向發(fā)展。
如果要以最簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言來(lái)概括冷戰(zhàn)結(jié)束后世界范圍內(nèi)水面艦艇的發(fā)展趨勢(shì)，那么“隱身”兩字或許最為妥帖無(wú)論是上層建筑內(nèi)傾、甲板設(shè)施整體內(nèi)置等諸多表面文章，還是抑制廢棄排放、減少紅外特征等一系列的內(nèi)在提高，目標(biāo)都只有一個(gè)：降低被敵方探測(cè)設(shè)備捕獲概率或減小其作為打擊目標(biāo)的綜合信號(hào)特征，進(jìn)而提高自身執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的生存機(jī)會(huì)。
美國(guó)海軍“海影號(hào)”全隱身試驗(yàn)艦，在測(cè)試過(guò)程中它的信號(hào)特征遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“拉菲特級(jí)”護(hù)衛(wèi)艦。
這一概念萌生之初較為各界關(guān)注和爭(zhēng)論的是“準(zhǔn)隱身”和“全隱身”的得失與優(yōu)劣。
在大多數(shù)國(guó)家都對(duì)隱身艦持觀(guān)望態(tài)度的1990年代初，與美、法等大國(guó)完全不能相提并論的瑞典卻憑借一己之力，闖出了一條適合自身發(fā)展需要的道路，這就是瑞典方面標(biāo)榜的整體“真隱身”的產(chǎn)物，“維斯比級(jí)”輕型護(hù)衛(wèi)艦。它一經(jīng)就成為世界造艦界關(guān)注的焦點(diǎn)之一，并且在首艦“維斯比號(hào)”建成后更引發(fā)了國(guó)內(nèi)外關(guān)于小國(guó)可能搶先進(jìn)入到隱身艦時(shí)代的熱議。
小國(guó)雄心北歐和波羅的海地圖，瑞典被挪威整個(gè)“包進(jìn)去了”，而波羅的海也是世界上著名的淺內(nèi)海，平均水深55米，并且越是靠近周?chē)懙厮略绞前到副姸?，根本不適應(yīng)大型艦艇和潛艇活動(dòng)。
北歐國(guó)家在1970年代之后不約而同的走上了精兵簡(jiǎn)政、小艇當(dāng)?shù)赖暮＼姲l(fā)展道路，這其中除了對(duì)淺水海域的現(xiàn)實(shí)考慮外，防務(wù)預(yù)算持續(xù)的削減也是不容忽視的因素。以瑞典為例，體現(xiàn)二戰(zhàn)設(shè)計(jì)思想的巡洋艦和冷戰(zhàn)年代為了防范蘇聯(lián)海上入侵的快速驅(qū)逐艦，由于造價(jià)昂貴，效費(fèi)比低，無(wú)法使用現(xiàn)實(shí)要求而在海軍當(dāng)中的地位不斷下降；而輕捷機(jī)動(dòng)、武裝精良，依托多島嶼、多海汊環(huán)境實(shí)現(xiàn)多密集部布防，用于穿插巡邏和海上據(jù)止作戰(zhàn)的導(dǎo)彈艇成為了這一時(shí)期最為活躍的主角。
瑞典歷史上是有：戰(zhàn)列艦、巡洋艦和驅(qū)逐艦的，圖片上是瑞典二戰(zhàn)時(shí)期建造的“三冠王級(jí)”輕型巡洋艦，直到1960年代前瑞典海軍都是一支保有驅(qū)逐艦數(shù)量較多的艦隊(duì)，但1960年代之后隨著蘇聯(lián)反艦導(dǎo)彈的完善，這些老舊的大艦都沒(méi)用了！逐步退役。
進(jìn)入到冷戰(zhàn)末期，歐洲的政治版圖發(fā)生了劇變，針對(duì)瑞典本土的軍事威脅持續(xù)減弱，軍隊(duì)的關(guān)注重點(diǎn)不可避免的發(fā)生了轉(zhuǎn)變，因而能夠執(zhí)行領(lǐng)海和全球范圍作戰(zhàn)和準(zhǔn)軍事任務(wù)的多用途水面戰(zhàn)艦呼之欲出。
由瑞典海軍、皇家技術(shù)局、瑞典國(guó)防物質(zhì)管理局、卡爾斯克魯納船廠(chǎng)、國(guó)防研究中心...等多個(gè)科技實(shí)體聯(lián)合發(fā)起的概念探索項(xiàng)目從1986年開(kāi)始起步，很快進(jìn)入實(shí)質(zhì)性發(fā)展階段，最終演變?yōu)閅S2000水面戰(zhàn)艦項(xiàng)目。該項(xiàng)目制訂了三個(gè)主要目標(biāo)：一是水面艦艇不同信號(hào)降低模式的實(shí)際效果；二是測(cè)試武器和傳感器在隱身艦上的整合度；三是對(duì)水面效應(yīng)艦艇技術(shù)進(jìn)行分析驗(yàn)證。
基于這一規(guī)劃的階段性成果于1991年開(kāi)始跨出實(shí)質(zhì)性的一步：作為隱身技術(shù)演示平臺(tái)的“斯米格號(hào)”公開(kāi)亮相（上圖）引來(lái)了全世界贊嘆的目光，也使得瑞典迅速躋身與世界高水平隱身艦艇理論研究的前沿國(guó)家行列，如果不搞這一平臺(tái)，很可能在此后的數(shù)年間都要走一段事倍功半的彎路。
采用側(cè)壁氣墊結(jié)構(gòu)的“斯米格號(hào)”全長(zhǎng)30.4米、寬11.4米，最大排水量140噸，使用2臺(tái)MTM 16V 396TB94柴油機(jī)提供推力，另兩臺(tái)DSI 14柴油機(jī)提供氣墊所需的升力。全艇整體由平板直線(xiàn)構(gòu)成，艇身和上層建筑之間沒(méi)有清晰的界限，外觀(guān)酷似一個(gè)“大飯盒”，其基本原理和當(dāng)時(shí)美軍的“海影”試驗(yàn)艦一樣，利用多平面的反射角限定原理來(lái)減少電磁波信號(hào)特征，增大敵方的探測(cè)難度。當(dāng)然，“斯米格號(hào)”也不是純粹的試驗(yàn)艇，它舯部安裝了一門(mén)40毫米近防炮系統(tǒng)、可升降式反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)以及專(zhuān)門(mén)為水下監(jiān)聽(tīng)設(shè)備和搜索系統(tǒng)開(kāi)設(shè)的“月阱”，此外還有升降式多用途桅桿和可拆卸天線(xiàn)，使其表面顯得非常光潔。
盡管“斯米格號(hào)”的隱身設(shè)計(jì)非常成功，但瑞典海軍認(rèn)為其雙體布局現(xiàn)代寬大太大，不適宜用于本國(guó)戰(zhàn)艦，而側(cè)壁式氣墊結(jié)構(gòu)的整體也不利于隱身，因此要回歸到傳統(tǒng)的單艦體設(shè)計(jì)...由于有這樣或那樣的原因“斯米格號(hào)”也沒(méi)有進(jìn)一步的發(fā)展和完善，但它的某些設(shè)計(jì)理念和一些新的應(yīng)用技術(shù)用在了后來(lái)的“維比斯級(jí)”輕型護(hù)衛(wèi)艦上了。
很低調(diào)的“維斯比”鑒于“斯米格號(hào)”沒(méi)有達(dá)到瑞典海軍的使用要求，先前的那些參與設(shè)計(jì)單位又重新設(shè)計(jì)了更符合海軍要求的輕型護(hù)衛(wèi)艦，由著名“考庫(kù)姆船廠(chǎng)”在1996年12月7日開(kāi)工建造。
“維斯比”基于單體滑行艇設(shè)計(jì)，雙層碳纖維增強(qiáng)塑料（碳纖維：用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲為原料在300~1000℃下碳化而成，其直徑非常細(xì)，只有7微米）夾層加固，即100%的碳纖維蒙皮通過(guò)真空輔助澆注方式包裹在泡沫芯層之上，這種材料能很好的吸收海浪沖擊，具備優(yōu)異的放火和抗水雷效果（無(wú)磁性），在滿(mǎn)足同等屈服強(qiáng)度要求下，重量不到鋼材的20%。這對(duì)提高內(nèi)部載荷？改善速度和航程有著極大益處，少數(shù)應(yīng)力集中的位置（如齒輪箱罩殼）則采用鈦合金夾層予以加強(qiáng)。
碳纖維塑料不算啥神秘高級(jí)材料，這輛“寶馬概念車(chē)”外殼就是用碳纖維塑料，而“維斯比”護(hù)衛(wèi)艦所用軍用級(jí)別的未必比它的好。
多年以來(lái)瑞典海軍一直信奉“小艇辦大事”的觀(guān)點(diǎn)，堅(jiān)持認(rèn)為噸位較小的的艦只也可具備遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力，因此即便是“維斯比級(jí)”這樣一型隱身設(shè)計(jì)的輕型護(hù)衛(wèi)艦，骨子里依然透著一股濃濃的“快艇范兒”。其艦長(zhǎng)72.7米、寬10.4米、吃水2.5米，滿(mǎn)載排水量650噸。
“維斯比級(jí)”整艦前后分成了四個(gè)主要艙段模塊：1~10為后段模塊、11~20為中段模塊、21~30為前段模塊、31~40為上層建筑，相互之間通過(guò)考庫(kù)姆公司開(kāi)發(fā)的真空輔助夾層灌注工藝緊固連接。水密和氣密艙總共10個(gè)，相鄰3艙進(jìn)水不沉。上層建筑較為低矮光滑，大角度傾斜外壁可在四個(gè)方向上最大限度的散射雷達(dá)能量，外觀(guān)呈“截頂金字塔”形狀，由于頂部需要布設(shè)貼壁天線(xiàn)，輻射信號(hào)產(chǎn)生的“熱點(diǎn)”較為集中，所以也是涂覆吸波材料最為普遍的區(qū)域。
根據(jù)瑞典的全隱身艦設(shè)計(jì)原則，要求消除所有可能暴露艦艇存在或者行蹤的因素，層層設(shè)置探測(cè)障礙，實(shí)現(xiàn)“盡量不被探測(cè)到，探測(cè)到盡量不被識(shí)別，被識(shí)別不被定位，被定位不被跟蹤，被跟蹤能成功擺脫”，哪怕是這種設(shè)計(jì)布局可能會(huì)帶來(lái)種種不便也在所不惜。
作為雷達(dá)和各類(lèi)傳感器平臺(tái)，依附于上層建筑的多用途桅桿采用伸縮或者折疊設(shè)計(jì)；甲板設(shè)施、錨鏈也都隱藏在艙蓋之下；剛性充氣艇和遙控載具則位于原先設(shè)想的下沉式機(jī)庫(kù)門(mén)之后，通過(guò)套筒式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)收放；并且設(shè)計(jì)了一種彈出式托架，用于救生筏的拋投。
“維斯比”艦體的新版淺灰雙色海洋迷彩在視覺(jué)淡化效果上達(dá)到了極致，能夠讓它在安全距離之外“沒(méi)入”海天之間，給敵方探測(cè)造成困擾。為減小光反射，艦橋上開(kāi)窗很少，航行燈玻璃也用吸波材料涂覆。瑞典海軍設(shè)定的雷達(dá)反射截面要求比同尺寸輕型護(hù)衛(wèi)艦至少降低三分之二，即在惡劣海況下在13公里可被發(fā)現(xiàn)，平靜海況下為22公里，因此在雷達(dá)和紅外隱身方面花費(fèi)了更多的心思。
除了表面的特殊涂層能夠吸熱外，碳纖維結(jié)構(gòu)本身也具備良好的隔熱性能，加上燃?xì)廨啓C(jī)煙囪、通風(fēng)設(shè)備及排氣管等所有紅外熱源也都采取覆蓋金屬網(wǎng)等隱藏措施或冷卻處理（上圖當(dāng)中排煙系統(tǒng)被覆蓋了金屬格柵）。同時(shí)艦體表面還設(shè)有消洗設(shè)備，排氣管也通過(guò)噴淋海水的方式達(dá)到降溫效果，管口溫度在強(qiáng)力制冷作用下瞬間從600℃驟降到40℃，因而航行中遠(yuǎn)望去艦體上空“煙霧蒸騰”。
“”維斯比”艦在高速航行時(shí)噴淋系統(tǒng)要打開(kāi)，形成雨霧狀水汽覆蓋艦體，減少紅外信號(hào)特性。
萊康明TF–50A燃?xì)廨啓C(jī)，世界上艦用燃?xì)廨啓C(jī)不只是英國(guó)的MT30、WR21或者美國(guó)的LM2500這些名牌產(chǎn)品，萊康明在中小型燃?xì)廨啓C(jī)方面建樹(shù)頗深，畢竟是制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)起家的，美軍LACA氣墊登陸艇上用的燃?xì)廨啓C(jī)就是萊康明公司的TF–40/50系列，而“維斯比級(jí)”也用了四臺(tái)TF–50A作為加速動(dòng)力裝置，同時(shí)還使用了兩臺(tái)MTU 16V 2000 N99柴油機(jī)作為巡航動(dòng)力，“維斯比艦”的最大航速是35節(jié)，巡航速度為15節(jié)。動(dòng)力系統(tǒng)總功率21500馬力，根據(jù)航行要求可與2臺(tái)辛辛那提MA–107SBS齒輪箱聯(lián)動(dòng)或者斷開(kāi)，并通過(guò)2部可調(diào)整左右方向的125 SⅡ羅·羅卡梅瓦戽（hu第四聲）斗式噴水推進(jìn)器驅(qū)動(dòng)艦艇航行，艦艏還裝有荷蘭羅爾公司125千瓦HRP 200–65型側(cè)推器。
“維斯比號(hào)”正在倒車(chē)，艦體很小顯得機(jī)動(dòng)靈活，而且噴水推進(jìn)器形成的浪花也很小，也是低噪音的機(jī)械裝置，不但機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單也非常有利于隱蔽。
根據(jù)這些年在地中海和波羅的海的演習(xí)和訓(xùn)練情況，“維斯比艦”具備很好的繞軸轉(zhuǎn)向能力，其機(jī)動(dòng)靈活甚至比長(zhǎng)度不到其一半的快艇也毫不遜色。值得注意的是，在掃雷作業(yè)時(shí)，柴油機(jī)可通過(guò)GPS精確定位功能推動(dòng)艦艇慢速沿著預(yù)設(shè)航道行進(jìn)，必要時(shí)，噴水推進(jìn)器和側(cè)推進(jìn)器可以共同作用，使艦艇固定不動(dòng)。
“維斯比艦”共有6名軍官、20名士官和17名水兵。艦內(nèi)生活區(qū)符合安全、私密和低噪聲標(biāo)準(zhǔn)，住宿方面軍官和高級(jí)士官配有雙人艙，低級(jí)士官和水兵共用4鋪位的模塊艙，備用床位10個(gè)，集中布置在前加班下層。軍官和士兵的會(huì)議室和餐廳共用，水兵配置有自己的食堂?？傮w來(lái)說(shuō)“維斯比艦”的由于自動(dòng)化程度高，有很多艙室是無(wú)人值守的由閉路電視進(jìn)行監(jiān)控，這樣就大大的減少了載員，人員減少后個(gè)人會(huì)得到更大的生活空間，這對(duì)于身心健康非常有利，茫茫大海上只有休息好，體力充沛才能更好了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。
硬手段也不顯山漏水“維斯比號(hào)”（K32）艦舯部的反艦導(dǎo)彈發(fā)射器艙蓋打開(kāi)的情景。
力求達(dá)到“甲板光潔平整”的全隱身方案在武器布局上也頗費(fèi)一番苦心，盡最大可能內(nèi)置是基本原則，確實(shí)需要“拋頭露面”的也要對(duì)其外輪廓線(xiàn)條和表面信號(hào)進(jìn)行特別處理。“維斯比級(jí)”裝有2座四聯(lián)裝RBS–15MK2反艦導(dǎo)彈發(fā)射器，傳統(tǒng)八字外撇布局，但航行時(shí)隱藏于后甲板下方，接到指令后能快速打開(kāi)艙蓋迅速調(diào)整到待發(fā)狀態(tài)。
正在給“哥德堡級(jí)”輕型護(hù)衛(wèi)艦安裝RBS–15MK2型反艦導(dǎo)彈發(fā)射器，“維斯比級(jí)”目前升級(jí)為MK3型。
RBS–15反艦導(dǎo)彈是一種慣性制導(dǎo)主動(dòng)雷達(dá)尋的武器，具備“發(fā)射后不管”能力，預(yù)制破片高爆戰(zhàn)斗部重200公斤，飛行速度0.85馬赫，射程超過(guò)110公里，在世界中型反艦導(dǎo)彈家族當(dāng)中屬于上游水平，目前有艦–艦型、岸艦型和空射型，平臺(tái)適應(yīng)性很高。
“維斯比艦”設(shè)計(jì)計(jì)劃書(shū)中防空作戰(zhàn)被列在第五位，重要性次于水雷戰(zhàn)，瑞典海軍目前尚未選定該級(jí)艦的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，但預(yù)留了甲板空間，一旦資金到位，最有希望被選中的是南非“矛槍”–IR系統(tǒng)。
艦用“矛槍”采用8單元垂直發(fā)射器，理論上可以同時(shí)對(duì)抗8個(gè)不同方向來(lái)襲的目標(biāo)，導(dǎo)彈全長(zhǎng)3.32米，發(fā)射重量135公斤，戰(zhàn)斗部重23公斤，最大速度2馬赫，僅需18秒就能達(dá)到8000米的最大射高，導(dǎo)彈最大射程12公里，為慣性跟蹤＋雷達(dá)制導(dǎo)方式，全程飛行過(guò)程中可以連續(xù)接收即時(shí)更新的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
為“矛槍”導(dǎo)彈預(yù)留的位置是原先準(zhǔn)備布置機(jī)庫(kù)的那片“黃金地段”，建造管理方（瑞典國(guó)防物質(zhì)管理局，實(shí)際上是一家民營(yíng)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)）也是權(quán)衡再三才決定改做此用，不過(guò)總算保留了停機(jī)坪，而且面積十分寬敞。瑞典海軍早在2006年10月就搞過(guò)艦載直升機(jī)操作試驗(yàn)，11月初從丹麥海軍借來(lái)一架“超山貓”MK 90B在“維斯比號(hào)”上進(jìn)行起降，證明技術(shù)上完全可行，“維斯比號(hào)”服役之后，首先搭載的是“阿古斯塔”AW–209LUH直升機(jī)，但目前該機(jī)還未配屬瑞典海軍航空兵部隊(duì)，原因是載重量偏小，機(jī)上帶有深海掃描激光器，其功能側(cè)重于海上搜索、物質(zhì)運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)偵察、水雷探測(cè)，暫時(shí)沒(méi)賦予反潛作戰(zhàn)功能，未來(lái)該機(jī)會(huì)被更先進(jìn)的NH90直升機(jī)取代。
“維斯比級(jí)”雖然排水量不大，但麻雀雖小五臟俱全，在艦的后部?jī)尚拖路礁靼惭b兩座400毫米TP45型反艦/反潛兩用魚(yú)雷，瑞典的魚(yú)雷制造能力很強(qiáng)大，在水面艦艇上所使用的魚(yú)雷也很獨(dú)特，既不是歐美國(guó)家的324毫米輕型魚(yú)雷，也不是蘇/俄粗暴的延續(xù)“雷擊艦”的533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，400毫米雷徑界于兩座之間，即可以節(jié)省甲板空間又能使魚(yú)雷的射程和威力增加。
目前“維斯比級(jí)”的魚(yú)雷已經(jīng)升級(jí)為T(mén)P47型，口徑仍為400毫米，長(zhǎng)2850毫米，重340公斤，電子直流推進(jìn)動(dòng)力裝置由原來(lái)的“銀鋅電池”推進(jìn)改為更先進(jìn)的“磷酸鐵鋰電池”，該電池可以充放電100次以上，魚(yú)雷采用噴射推進(jìn)系統(tǒng)，取消了螺旋槳使魚(yú)雷在航行時(shí)更加的安靜，魚(yú)雷的戰(zhàn)斗部裝有45公斤成型高能炸藥，可以擊穿俄羅斯雙層核潛艇的殼體。
蘇聯(lián)潛艇一直都是瑞典的心腹大患，圖片是1981年10月27日蘇聯(lián)海軍波羅的海艦隊(duì)的一艘老式W級(jí)S363號(hào)潛艇潛入瑞典海域執(zhí)行偵察任務(wù)，誰(shuí)料想擱淺了...瑞典海軍發(fā)現(xiàn)該艇后迅速包圍，并且要登艇檢查但受到了蘇聯(lián)潛艇兵的強(qiáng)力阻止，并且透過(guò)美國(guó)警告瑞典，363號(hào)艇上裝有數(shù)枚核魚(yú)雷，如果瑞典逼人太甚蘇聯(lián)潛艇將引爆這些核武器...最后瑞典在蘇聯(lián)的威脅和美國(guó)的勸說(shuō)下，允許蘇聯(lián)拖船將潛艇拖走，蘇聯(lián)方面向瑞典賠償了69.3萬(wàn)美元危機(jī)才算結(jié)束，但這也給瑞典很大的刺激，要大力發(fā)展反潛兵力蘇聯(lián)潛艇的再次入侵。
最新型的TP47型魚(yú)雷線(xiàn)導(dǎo)＋主動(dòng)聲吶尋的，其最大特點(diǎn)是可以攻擊海床深度的潛艇。
原先的設(shè)計(jì)當(dāng)中“維斯比級(jí)”還計(jì)劃裝備2套薩伯公司的6管127毫米多任務(wù)作戰(zhàn)發(fā)射器，這也是瑞典傳統(tǒng)的反潛火箭發(fā)射器，但最終取消了。
由于主炮的體積太大，無(wú)法收入艦艏甲板下方，但圍繞著70倍口徑的SAK57 MK3艦炮的隱身問(wèn)題也是煞費(fèi)苦心，其正面大斜角玻璃鋼炮塔可有效反射雷達(dá)入射波，炮管采用三角截面，收折狀態(tài)下和炮塔外輪廓完全貼合。該炮既能反艦，又能防空甚至攔截現(xiàn)役掠海反艦導(dǎo)彈也有較高概率。
SAK57艦炮最大射速220發(fā)/分鐘，射程為17公里，發(fā)射57毫米“預(yù)制破片可編程近炸引信炮彈”，具備全目標(biāo)智能化水平，彈重2.4公斤，內(nèi)裝2400顆碳化鎢球，引爆后呈扇面狀擊毀來(lái)襲目標(biāo)?；鹋趲в腥珨?shù)字界面和用于性能監(jiān)控、預(yù)測(cè)和彈道計(jì)算的附屬計(jì)算機(jī)，通過(guò)與火控計(jì)算機(jī)和距離傳感器相連的電子編程器，實(shí)現(xiàn)發(fā)射瞬間獨(dú)立編程。
火炮的6個(gè)功能模塊各自應(yīng)對(duì)不同的作戰(zhàn)對(duì)象，分別針對(duì)導(dǎo)彈、攻擊機(jī)和直升機(jī)防空作戰(zhàn)的近炸功能；對(duì)付大型飛機(jī)和直升機(jī)的帶有優(yōu)先碰炸功能；打擊空中目標(biāo)的預(yù)設(shè)式連續(xù)近炸功能；用于軟目標(biāo)上方，隱藏目標(biāo)的定時(shí)功能；摧毀卡車(chē)、輕型裝甲車(chē)輛的碰炸功能；擊毀裝甲車(chē)輛的穿甲碰炸功能。
由于“博福斯公司”百年的造炮歷史的工藝沉淀，SAK57 MK3艦炮性能非常優(yōu)越，除瑞典海軍使用外，美國(guó)海軍的“獨(dú)立級(jí)”瀕海艦和“朱姆沃爾特級(jí)”驅(qū)逐艦均安裝了該炮。
雷達(dá)和光電系統(tǒng)幾乎匿跡“”維斯比級(jí)”艦載支援系統(tǒng)的核心是ITT公司的ES–3701戰(zhàn)術(shù)雷達(dá)支援和警戒系統(tǒng)，覆蓋雷達(dá)全頻譜，尤其適合輕型水面戰(zhàn)艦。此外還有通訊電子支援系統(tǒng)以及紅外搜索跟蹤設(shè)備，這些也都能起到輔助警戒作用，這三種系統(tǒng)通過(guò)被動(dòng)方式工作，沒(méi)有信號(hào)輻射，最大限度的實(shí)現(xiàn)了電磁靜默。同時(shí)，指揮官可以根據(jù)周邊環(huán)境的變化決定本艦顯示出的電子信號(hào)，以迷惑那些能隱隱發(fā)現(xiàn)“維斯比”的光學(xué)裝備和雷達(dá)。
位于前艦橋的CEROS 2001 MK3指揮儀
艦船改造過(guò)程中對(duì)于共形天線(xiàn)的運(yùn)用非常普遍，因此傳統(tǒng)艦體上天線(xiàn)林立那種景象在“維斯比級(jí)”上一掃而空，顯眼的只是艦橋前面的CEROS 2001MK3多功能指揮儀。該系統(tǒng)工作在I/J波段，屬于9LV系列模塊化指揮控制系統(tǒng)的一部分，主要功能是艦炮火控，將來(lái)可能用于防空導(dǎo)彈跟蹤制導(dǎo)，由于“維斯比級(jí)”使用了涂有吸波材料的金屬傾斜平面，天線(xiàn)具有頻率選擇穿透功能，雷達(dá)橫截面很小，通訊天線(xiàn)都貼嵌在上層建筑表面。
三坐標(biāo)“海長(zhǎng)頸鹿”AMB水面搜索雷達(dá)主天線(xiàn)包覆在錐臺(tái)型隱身雷達(dá)罩內(nèi)，正常警戒狀態(tài)下每分鐘30轉(zhuǎn)，防空作戰(zhàn)60轉(zhuǎn)/分鐘，最大仰角70°，可實(shí)現(xiàn)全方位探測(cè)跟蹤。除了精確跟蹤海面目標(biāo)、提供坐標(biāo)方位和距離數(shù)據(jù)并用于射擊落點(diǎn)火力校正外，還設(shè)計(jì)了針對(duì)掠海目標(biāo)的特別防空模式，雷達(dá)截獲概率很低，帶有多個(gè)植入式電子對(duì)抗天線(xiàn)，以應(yīng)對(duì)敵方的干擾。
維斯比級(jí)的還裝有艦艏球鼻聲吶，型號(hào)為CHMS90型，具有極強(qiáng)的搜潛功能，使用頻率為86千赫，內(nèi)置1152個(gè)聲波收發(fā)器可對(duì)180°范圍內(nèi)的目標(biāo)進(jìn)行掃描。球鼻內(nèi)的收發(fā)器可以在上下2米、方位角190°范圍內(nèi)來(lái)回移動(dòng)掃描，聲波收發(fā)扇面為標(biāo)準(zhǔn)30°和68°，還可以聲波（射幅1.5×7°）進(jìn)行修正，是一型非常先進(jìn)的主動(dòng)聲吶。
前程并不很燦爛毫無(wú)疑問(wèn)，獨(dú)樹(shù)一幟的“維斯比級(jí)”輕型護(hù)衛(wèi)艦的服役，在瑞典海軍史上具有劃時(shí)代意義，較小的尺寸并不妨礙它進(jìn)行靈活的海外部署，即便和美軍瀕海戰(zhàn)斗艦這樣的全功能平臺(tái)相比也不遑多讓?zhuān)辽倏刹⒎Q(chēng)為緊湊型網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)水面艦艇。仰仗平臺(tái)設(shè)計(jì)的優(yōu)越和艦載設(shè)備的完善，從常規(guī)的近海巡邏警戒、遠(yuǎn)洋保交護(hù)航，轉(zhuǎn)向封鎖攔截和航道禁運(yùn)，或是中等烈度的海上沖突，對(duì)它而言均可轉(zhuǎn)瞬間完成。
“維斯比”輕護(hù)與丹麥海軍“伊萬(wàn)·休特菲爾德”宙斯盾艦進(jìn)行海上巡邏演習(xí)，瑞典海軍目前沒(méi)有宙斯盾艦，并不是建造不起，而是地理位置的原因不需要，并且波羅的海本身來(lái)說(shuō)是內(nèi)海，在這樣的海域內(nèi)大艦根本施展不開(kāi)，還因?yàn)槟繕?biāo)太大更容易受到敵方航空兵和岸艦導(dǎo)彈的攻擊，使用效果遠(yuǎn)不如“維斯比級(jí)”這樣的小型隱身艦，更主要的是蘇聯(lián)解體之后俄羅斯“波羅的海艦隊(duì)”實(shí)力萎縮了很多，對(duì)瑞典的威脅也大為降低，在這樣的相對(duì)和平環(huán)境下瑞典海軍的艦隊(duì)規(guī)模和質(zhì)量應(yīng)以精干為主，即便是有較高的緊張形勢(shì)瑞典作為“北歐盟主”也會(huì)得到北歐其他國(guó)家海軍的支援，甚至是北約海軍的支援，雖然瑞典已經(jīng)保持了100多年的中立地位，但他畢竟還是資本主義世界的一員。
瑞典皇家海軍2017年規(guī)模，其中“維斯比級(jí)”到2019年增加了一艘，其他型號(hào)潛艇和戰(zhàn)艦沒(méi)有增加，也就是說(shuō)目前瑞典海軍有6艘“維斯比級(jí)”輕型護(hù)衛(wèi)艦，數(shù)量太少確實(shí)有些“捉襟見(jiàn)肘”，
原先但采購(gòu)的數(shù)量是20艘，由于蘇聯(lián)的消失威脅驟降修定為14艘，但14艘的計(jì)劃也沒(méi)堅(jiān)持多久，...減過(guò)來(lái)減過(guò)去變成現(xiàn)在的這個(gè)數(shù)量，2001年時(shí)的計(jì)劃6艘“維斯比級(jí)”的總造價(jià)為7.5億歐元，實(shí)在是過(guò)于昂貴了，在當(dāng)前整體經(jīng)濟(jì)不景氣的條件下維持這個(gè)數(shù)量已經(jīng)很吃力了。
目前考庫(kù)姆船廠(chǎng)已經(jīng)設(shè)計(jì)出改良版的“維斯比＋”總體設(shè)計(jì)方案已經(jīng)完成，“維斯比＋”可以由不同的模塊組合，可執(zhí)行反潛、反艦、防空、巡邏...等任務(wù)，建造成本進(jìn)一步降低，并且推出56米縮小版、68米常規(guī)版和104米的加長(zhǎng)版本，面向國(guó)際市場(chǎng)，如果瑞典海軍資金允許也將購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)到目前為止“維斯比＋”并沒(méi)有出現(xiàn)，看來(lái)瑞典海軍在資金緊張的情況下暫時(shí)無(wú)力購(gòu)買(mǎi)。
但，不管怎么說(shuō)“維斯比級(jí)”確實(shí)是開(kāi)啟了全隱身水面艦艇的先河，其設(shè)計(jì)理念也給其他國(guó)家提供了借鑒。
