傳統(tǒng)意義上百年海軍出鏡率更高，因?yàn)楹＼娮鳛榧夹g(shù)兵種創(chuàng)建周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，具有歷史、經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)傳承性，如傳統(tǒng)海洋強(qiáng)國(guó)英、法、美等。而空軍作為現(xiàn)代科技成果相對(duì)年輕，從1903年萊特兄弟首次試飛完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、能持續(xù)滯空飛行不落地的飛機(jī)開(kāi)始，引領(lǐng)各國(guó)創(chuàng)建空軍也已走過(guò)百年歲月。
飛行者一號(hào)
1909年，作為先行者美國(guó)陸軍裝備了世界上第一架軍用飛機(jī)，而對(duì)于很多國(guó)家而言可能要等到一二戰(zhàn)后才逐步建立起本國(guó)空軍。在那個(gè)航空新興時(shí)代中國(guó)人同樣具有歷史前瞻性，1908年中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家馮如，先后制造了多架飛機(jī)并成功試飛，不幸的是這位航空先驅(qū)1912年由于飛行失事而犧牲。
馮如一號(hào)
空軍70年回歸中國(guó)空軍建立70周年，空軍真正大發(fā)展起源于1949年11月11日的正式創(chuàng)建，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)由創(chuàng)建之初相對(duì)單一萬(wàn)國(guó)造戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)構(gòu)成。直到現(xiàn)代包括航空兵、地空導(dǎo)彈兵、雷達(dá)兵、空降兵、電子對(duì)抗等多兵種合成，同時(shí)由戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)等多機(jī)種組成的現(xiàn)代化高科技技術(shù)軍種。具體機(jī)型也從早期仿制蘇式戰(zhàn)機(jī)為主到不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自產(chǎn)研制幾乎所有高科技現(xiàn)代機(jī)型，這其中走過(guò)的艱辛、坎坷只有軍工冷暖自知。
馬拉飛機(jī)確實(shí)存在
來(lái)自戰(zhàn)場(chǎng)繳獲機(jī)型
第一階段
空軍創(chuàng)建時(shí)間雖然較晚但起點(diǎn)高，二戰(zhàn)之后世界航空已經(jīng)進(jìn)入噴氣式時(shí)代，上世紀(jì)50年代起我國(guó)陸續(xù)從蘇聯(lián)引進(jìn)米格-15（殲-5）、米格-19（殲-6）、伊爾-28（轟-5）并實(shí)現(xiàn)仿制，一夜之間航空工業(yè)似乎直接站在世界前列。不過(guò)現(xiàn)代航空工業(yè)需要的是堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、以及扎實(shí)理論技術(shù)積累，建國(guó)之后百?gòu)U待興雖然在蘇聯(lián)援助下取得一定成績(jī)，但是打鐵還需自身硬基礎(chǔ)只能靠自己，隨后中國(guó)軍工開(kāi)始了艱難的創(chuàng)新逆襲之路。
殲-5戰(zhàn)斗機(jī)
殲-6戰(zhàn)斗機(jī)群
空軍早期戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)橥耆轮泼赘窦易?，所以機(jī)頭進(jìn)氣成了標(biāo)配（不能安裝大功率雷達(dá)），在航電要求還不高以及空戰(zhàn)模式以纏斗為主的時(shí)代可能問(wèn)題不大。不過(guò)畢竟要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到弊端的軍工科研精英們開(kāi)始了第一次創(chuàng)新。
上世紀(jì)50年代，航空工業(yè)決定走出依照?qǐng)D紙仿制蘇制飛機(jī)的局面，發(fā)揮科研軍工積極主動(dòng)性發(fā)展我國(guó)自己的飛機(jī)設(shè)計(jì)力量。于是航空工業(yè)局成立第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室（1956年8月創(chuàng)建沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)室），由徐舜壽作為主要負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)年輕的團(tuán)隊(duì)研制我國(guó)第一架飛機(jī)(噴氣式)，它就是兩側(cè)進(jìn)氣版殲教-1亞音速噴氣式中級(jí)教練機(jī)，1958年7月26日首飛。
殲教-1教練機(jī)
殲教-1教練機(jī)
雖然殲教-1只制造了3架用于試驗(yàn)和試飛并沒(méi)有定型入役，但這款機(jī)型已經(jīng)完全擺脫蘇制機(jī)頭進(jìn)氣布局，順應(yīng)世界航空發(fā)展潮流風(fēng)格更加西化。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總計(jì)92人平均年齡22歲，大多有海外留學(xué)背景，正值年富力強(qiáng)、精益求精的年齡，同時(shí)也反映了科研人員密切關(guān)注未來(lái)趨勢(shì)、與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神。
年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
1958年，當(dāng)殲教-1成功研制后沈飛開(kāi)始著手設(shè)計(jì)我國(guó)第一款超音速戰(zhàn)斗機(jī)，項(xiàng)目名稱東風(fēng)104。設(shè)計(jì)要求：最大平飛速度1.4M、最大升限17000米、最大航程1000千米、續(xù)航時(shí)間1小時(shí)20分，飛機(jī)采用一臺(tái)蘇制РД-9 Б渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（米格-19發(fā)動(dòng)機(jī)）。就當(dāng)時(shí)整體國(guó)際軍機(jī)發(fā)展水平來(lái)看，美蘇第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)也才研制不過(guò)5年時(shí)間，而殲-6當(dāng)時(shí)正在試制中和東風(fēng)104性能接近，因此這個(gè)目標(biāo)定位相當(dāng)客觀也有實(shí)現(xiàn)可能性。
東風(fēng)104同樣采用兩側(cè)進(jìn)氣，從下面這個(gè)全尺寸模型大家可以看到機(jī)頭相當(dāng)大，可以容納尺寸更大性能更好的雷達(dá)。
東風(fēng)104全尺寸模型
從東風(fēng)104三視圖看，不告訴大家這是我國(guó)早期設(shè)計(jì)方案，估計(jì)都以為是歐美系列某型戰(zhàn)機(jī)確實(shí)帥氣。
東風(fēng)104 三視圖
不過(guò)來(lái)自空軍的要求在改變東風(fēng)104升級(jí)為東風(fēng)107，性能上調(diào)整為最大飛行速度1.8M、最大升限20000米。送到蘇聯(lián)吹風(fēng)的東風(fēng)107兩側(cè)進(jìn)氣設(shè)計(jì)被老大哥給否決，再加上配套用發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)能按時(shí)完成最后讓位于字面數(shù)據(jù)更高的東風(fēng)113。
東風(fēng)107全尺寸模型
東風(fēng)107戰(zhàn)斗機(jī)三視圖
同期由哈軍工部分師生提出東風(fēng)113設(shè)計(jì)方案（后并入沈飛研制），以美國(guó)F-105為參考對(duì)象設(shè)計(jì)指標(biāo)如下：最高飛行速度2.5M、最大升限25000米、推重比0.92、最大過(guò)載8G、最大航程1430公里。典型的截?fù)魴C(jī)設(shè)計(jì)思路，到是跟蘇聯(lián)米格-25系列類似，不過(guò)以當(dāng)時(shí)的科研實(shí)力來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)超前結(jié)果就不用多說(shuō)了。
參與東風(fēng)113研制的部分哈軍工師生，左上角為宋文驄。
參與東風(fēng)113研制的部分哈軍工師生
東風(fēng)113風(fēng)洞模型
東風(fēng)113戰(zhàn)斗機(jī) 三視圖
第二階段
上世紀(jì)60-70年代，由于國(guó)際環(huán)境的變化空軍完全進(jìn)入吃老本狀態(tài)，這一期間空軍以殲-5、殲-6為主力，殲-7少量裝備，當(dāng)年殲-6打遍天下的格局其實(shí)是沒(méi)有后續(xù)機(jī)型可供替代的無(wú)奈事實(shí)。不過(guò)軍工沒(méi)有安于現(xiàn)狀在基本沒(méi)有可供借鑒和技術(shù)引進(jìn)的情況下，依靠現(xiàn)有技術(shù)實(shí)力不斷改裝升級(jí)同樣也取得部分成果。
最具代表性機(jī)型就是強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)，這是在殲-6基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)，洪都航空陸孝彭總師主導(dǎo)下出品1964年首飛。這款戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)相當(dāng)成功是我國(guó)對(duì)地攻擊支援的主力，還有多種改型并出口參與實(shí)戰(zhàn)影響深遠(yuǎn)（也是我國(guó)第一款出口機(jī)型）。
研制團(tuán)隊(duì)和強(qiáng)-5合影
雖然改自殲-6，但強(qiáng)-5與生俱來(lái)的霸氣賦予了這架飛機(jī)超強(qiáng)的對(duì)地打擊能力，當(dāng)然還有強(qiáng)大的防護(hù)能力。
強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)
探索精神不熄，當(dāng)年甚至立足強(qiáng)-5研發(fā)了一款魚雷發(fā)射平臺(tái)，也是個(gè)人認(rèn)為最帥氣的強(qiáng)-5乙。不過(guò)在世界已經(jīng)普遍進(jìn)入現(xiàn)代防空火力網(wǎng)時(shí)代，依靠射程相當(dāng)有限的魚雷突擊基本沒(méi)有生存概率，雖然如此還是要為軍工科研人員點(diǎn)贊。
強(qiáng)-5乙
西沙海戰(zhàn)后雖然海軍創(chuàng)造了小艇打大艦的奇跡，卻也暴露了空軍無(wú)力支援的無(wú)奈現(xiàn)實(shí)，這一期間從殲-5、殲6、殲-7，再到轟-5、轟-6不是航程不足就是無(wú)力空戰(zhàn)，不能在自保的情況下奪取制空權(quán)進(jìn)行火力支援。于是西飛提出了轟-7/飛豹設(shè)計(jì)方案、洪都航空(南昌飛機(jī)制造廠)提出了強(qiáng)-6可變后掠翼方案，相比之前研制戰(zhàn)機(jī)在性能上有了質(zhì)的飛躍（這一期間和西方關(guān)系在緩和中）。
轟-7木質(zhì)模型
轟-7最終落地生根成就了殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也初步實(shí)現(xiàn)了原始設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程支援要求，至今還是?？罩髁ρb備之一。
飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
強(qiáng)-6原始設(shè)計(jì)有三種方案，包括機(jī)腹進(jìn)氣大邊條正常式布局、可變后掠翼布局、以及直接在強(qiáng)-5上換裝斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)方案，很顯然可變后掠翼難度最大也最符合當(dāng)時(shí)的發(fā)展潮流（參考F-111、米格-23等）。
強(qiáng)-6風(fēng)洞試驗(yàn)
1978年通過(guò)戰(zhàn)機(jī)交換方式從埃及獲得一架米格-23MS，雖然可供借鑒但自己的基礎(chǔ)確實(shí)太差，不論是可變后掠翼的設(shè)計(jì)還是配套發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)搞定，最后只能黯然下馬。
強(qiáng)-6強(qiáng)擊機(jī) 效果圖
當(dāng)然除了一脈相承的強(qiáng)-5系列之外，對(duì)后來(lái)中國(guó)航空最具影響力的殲-9也在這一時(shí)期熱火朝天的進(jìn)行中，1965年考慮到技術(shù)儲(chǔ)備的需要同時(shí)也為了有多樣化選擇，601所開(kāi)始了殲-9的方案設(shè)計(jì)，下面是比較常見(jiàn)的四種氣動(dòng)布局。
殲-9翼型布局方案
按照最終確定方案設(shè)計(jì)指標(biāo)如下：最大馬赫數(shù)2.4，最大升限21000米，最大航程3000千米，作戰(zhàn)半徑600千米，續(xù)航時(shí)間3小時(shí)。要知道殲-9最終的版本就是后來(lái)的殲-10，但從這個(gè)性能看還以為是一款高空高速截?fù)魴C(jī)。
殲9機(jī)腹進(jìn)氣版
第三階段
預(yù)研機(jī)制的重要往往在不經(jīng)意中得到印證，我國(guó)裝備在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中形成了“裝備一代、研制一代、預(yù)研一代”的指導(dǎo)原則，包括上面這些機(jī)型雖然很多都沒(méi)有最終獲得成功。但是大家請(qǐng)注意人員培訓(xùn)（上面提到的幾個(gè)總師）、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)積累，以及整體航空布局就是在一個(gè)個(gè)方案中得到夯實(shí)，沈飛、成飛專職戰(zhàn)斗機(jī)，西飛/陜飛專職轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，而貴飛和洪都航空則專職教練機(jī)，既顯專業(yè)又能達(dá)到技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累的傳承性。
時(shí)間進(jìn)入上世紀(jì)80年代以后，隨著中西方關(guān)系轉(zhuǎn)暖相互合作加深，在不斷學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上結(jié)合原有積累中國(guó)航空開(kāi)始逆流而上，不斷研發(fā)出新式戰(zhàn)機(jī)為建設(shè)大國(guó)空軍添磚加瓦。結(jié)合上文殲-9的繼承者就是殲-10，1998年首飛成功并在新世紀(jì)成為空軍主力裝備，殲-10的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了中國(guó)空軍實(shí)力的反超。要知道在蘇-27引進(jìn)之前空軍主力裝備以殲-7、殲-8為主，完全落后于世界先進(jìn)水平甚至還不如周邊國(guó)家，而殲-10作為空軍裝備的第一款自主研發(fā)三代機(jī)意義顯然不同。
殲-10戰(zhàn)斗機(jī)
然后殲-20的出現(xiàn)則引爆了各國(guó)對(duì)中國(guó)航空發(fā)展的關(guān)注，殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)使中國(guó)成為世界上第二個(gè)裝備四代機(jī)的國(guó)家，也使空軍實(shí)力直線上升一個(gè)檔次。
殲-20戰(zhàn)斗機(jī)
緊隨其后空軍爆發(fā)式的發(fā)展大家就有目共睹了，特別是國(guó)慶70周年閱兵式上的各型飛機(jī)代表空軍早已今非昔比、實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨，可以這么說(shuō)大部分機(jī)型都達(dá)到甚至超過(guò)世界先進(jìn)水平。包括：殲-10戰(zhàn)斗機(jī)、殲-16戰(zhàn)斗機(jī)、殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)、L-15高教機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)、直-20多用途直升機(jī)、直-20武裝直升機(jī)等，未來(lái)空軍主力將由殲10殲16殲20三劍客、20系列以及空警系列構(gòu)成，整體實(shí)力排名世界前列完全不是問(wèn)題。
大國(guó)空軍
大國(guó)空軍
結(jié)語(yǔ)空軍雖然以蘇制戰(zhàn)機(jī)起步，但并沒(méi)有拘泥于其設(shè)計(jì)思路，而是結(jié)合實(shí)踐以及世界軍機(jī)發(fā)展潮流后不斷推陳出新。特別是在新世紀(jì)之后厚積薄發(fā)井噴式的發(fā)展創(chuàng)新，讓空軍實(shí)力一舉躍升到一個(gè)新的高度，大國(guó)空軍僅差臨門一腳期待我們的轟-20戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
軍工不易、空軍不易，遙想當(dāng)年殲-6、殲-7充當(dāng)主力現(xiàn)如今都改出了無(wú)人靶機(jī)，下個(gè)10年希望空軍加油更上一層樓。
空軍70周年
