飛機(jī)是目前最安全的交通工具，2015年的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示全球航班失事的概率為1/200萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于火車。
B-2138
不過(guò)，歷史上卻有一架飛機(jī)仿佛被“詛咒”了一般，先是在一個(gè)月之內(nèi)被歹徒堅(jiān)持兩次，后又因?yàn)槿藶榭v火機(jī)體受損而墜入海中，機(jī)上112名成員無(wú)一生還。
1993年11月2日上午9時(shí)許，北方航空公司注冊(cè)號(hào)為B-2138的飛機(jī)正在飛行途中。這架機(jī)型為MD－82的飛機(jī)執(zhí)飛的是由長(zhǎng)春飛往福州的航線任務(wù)，當(dāng)時(shí)機(jī)上乘客54人，機(jī)組成員5人。
上午9時(shí)30分，當(dāng)飛機(jī)飛至青島上空時(shí)，早有預(yù)謀的乘客韓書(shū)學(xué)和李向譽(yù)二人持手術(shù)刀，竄至前艙及駕駛艙。二人把刀抵在乘務(wù)員和機(jī)長(zhǎng)的脖頸處，還聲稱所帶的電動(dòng)血壓計(jì)是炸藥，逼迫機(jī)組成員飛往臺(tái)灣省。
11時(shí)30分，B-2138降落在了臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)，臺(tái)灣警方得知劫機(jī)消息后，將韓書(shū)學(xué)和李向譽(yù)二人扣留，其他乘客和機(jī)組人員于當(dāng)日乘坐該機(jī)返回福州。
經(jīng)過(guò)我方的多次交涉，歹徒李向譽(yù)、韓書(shū)學(xué)分別于1999年和2001年被臺(tái)灣省警方遣返回大陸。
1993年12月8日，距離上次劫機(jī)事件還不到一個(gè)月，倒霉的B-2138飛機(jī)再次被歹徒劫持至臺(tái)灣省。
雖然B-2138飛機(jī)先后兩次被歹徒劫持，但幸運(yùn)的是機(jī)上成員最終都安然歸來(lái)。
在此后近7年時(shí)間里，B-2138都沒(méi)有遇到過(guò)大的災(zāi)難，之前的兩次劫機(jī)事件也逐漸被人們淡忘。
B-2138燃起大火
但B-2138仿佛被死神盯上一般，B-2138終究沒(méi)能逃過(guò)第三次劫難。
2002年5月7日，也就是五一黃金周的最后一天，B-2138搭載著103名乘客以及9名機(jī)組成員由北京飛往大連。
晚上9時(shí)32分，B-2138飛到大連海濱傅家莊上空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)突然燃起大火，機(jī)組人員將此情況報(bào)告給了大連機(jī)場(chǎng)，
晚上9時(shí)37分，有漁民目擊到一架飛機(jī)在空中燃著熊熊大火，便打電話將這一情況報(bào)告給了大連海上搜救中心。
晚上9時(shí)40分左右，B-2138因機(jī)體受損嚴(yán)重一頭扎進(jìn)了茫茫大海。
晚上9時(shí)50分左右，軍方和地方共出動(dòng)了40多艘船只展開(kāi)救援，其后又增加了80艘船只，但不幸的是B-2138上的112名成員無(wú)一生還。
B-2138殘骸
事后查明，B-2138是由于人為縱火導(dǎo)致機(jī)體受損才墜入海中，而機(jī)上乘客張丕林有重大嫌疑。
警方將張丕林確定為嫌疑人有如下依據(jù)：
警方從飛機(jī)殘骸中發(fā)現(xiàn)了汽油燃燒的痕跡，而飛機(jī)的燃料通常是航空煤油，因此可以確定飛機(jī)失火是因?yàn)橛腥它c(diǎn)燃了私自攜帶的汽油。通過(guò)調(diào)取安檢錄像以及模擬實(shí)驗(yàn)，警方篩選出一個(gè)最有可能存放汽油的行李箱。這個(gè)行李箱還有一個(gè)特征，就是里面有一串鑰匙，警方通過(guò)多次打撈，找出了這串鑰匙。最后查明，這串鑰匙屬于乘客張丕林。警方還通過(guò)乘客燒傷程度的不同，確定了火源就在張丕林座位附近。通過(guò)尸檢，發(fā)現(xiàn)在張丕林腳背處有明顯的點(diǎn)狀灼燒痕跡，在他的遺物上也找到了殘留的汽油。在罹難的103名乘客中，只有44人購(gòu)買了航空意外險(xiǎn)且大多只買了一份，而張丕林卻買了7份，總賠償金額達(dá)100多萬(wàn)元。張丕林是南大的研究生，畢業(yè)后曾經(jīng)在體制內(nèi)工作，后因?yàn)樾愿穹矫娴脑螂x開(kāi)了“鐵飯碗”，轉(zhuǎn)去做生意。但他顯然也沒(méi)有做生意的天賦，不僅沒(méi)賺到錢，還欠下不少債務(wù)。當(dāng)時(shí)他已經(jīng)37歲，上有老，下有下，生活壓力非常大。也許是為了讓老婆孩子不再受累，他才想出了自殺騙保的主意。B-2138飛機(jī)接連遭遇厄運(yùn)，看似是偶然的結(jié)果，卻充滿著必然的因素。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)飛猛進(jìn)，因此帶來(lái)了許多問(wèn)題。體現(xiàn)在航空上就是安檢的滯后性，比如B-2138的兩次劫機(jī)事件以及此后的縱火事件，都是由于沒(méi)有把好安檢關(guān)才造成的。
