滴滴順風(fēng)車的安全問(wèn)題，是一個(gè)既要人多門檻低、又要安全且便宜的問(wèn)題。這些目標(biāo)要同時(shí)達(dá)成，難度注定不小。
11月6日，滴滴宣布將從11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽(yáng)、北京、南通7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車業(yè)務(wù)，新上線的順風(fēng)車做了大量的整改，除了準(zhǔn)入更嚴(yán)格以外，還在報(bào)警、司乘信息展示、交易流程做了調(diào)整，以保障司乘（司機(jī)和乘客）安全。
消息甫一公布，立即引發(fā)熱議。熱議的原因之一是滴滴順風(fēng)車去年發(fā)生的兩起惡性事件，公眾很關(guān)心整改后的滴滴順風(fēng)車的安全問(wèn)題是否解決？二是，滴滴順風(fēng)車為了安全考慮，試運(yùn)營(yíng)方案中，限制女性乘客在晚8點(diǎn)以后使用順風(fēng)車，此舉也招致網(wǎng)友熱議。
順風(fēng)車需在安全、便利、便宜上找平衡
所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都會(huì)聲稱要保障交易雙方的利益，他們尤其重視消費(fèi)方的利益。但保障消費(fèi)者利益是個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于信息不對(duì)稱，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能獲得的只是交易記錄和標(biāo)準(zhǔn)化信息，并不能獲得交易過(guò)程的所有細(xì)節(jié)，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量、侵權(quán)責(zé)任的歸屬等。
先天的缺陷使得平臺(tái)企業(yè)在糾紛仲裁中，就不可能擁有上帝視角。這個(gè)缺陷在即時(shí)服務(wù)型消費(fèi)更為嚴(yán)重，因?yàn)榍謾?quán)、犯罪行為是即時(shí)發(fā)生的，而且與人身安全直接相關(guān)，但往往無(wú)法第一時(shí)間干預(yù)、中止。
這個(gè)時(shí)候，平臺(tái)就需要取舍，在模糊不清的責(zé)任界定時(shí)，是傾向消費(fèi)者的利益，還是傾向供給方。看起來(lái)，保護(hù)消費(fèi)者是天然的正義，但消費(fèi)者和供給方并不是天然對(duì)立的，過(guò)度的保護(hù)消費(fèi)者，必然會(huì)傷害供給方的利益，造成積極性不高、提高價(jià)格或退出平臺(tái)，最終也會(huì)損害消費(fèi)者的利益。
順風(fēng)車是個(gè)典型的雙邊市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值取決于司乘雙方都有足夠多的人，交易、匹配的效率才會(huì)高，才能同時(shí)利于司乘雙方的利益。所以，順風(fēng)車業(yè)務(wù)可以存在，首要因素是人多，這意味著對(duì)司乘雙方設(shè)置的門檻很難設(shè)得太高，否則就無(wú)法建立一個(gè)有效的雙方市場(chǎng)，沒(méi)有市場(chǎng)，誰(shuí)都得不到好處。
從訴求上看，滴滴順風(fēng)車的安全問(wèn)題，是一個(gè)既要人多門檻低、又要安全、且要便宜的問(wèn)題。問(wèn)題是，這些目標(biāo)是否可以同時(shí)達(dá)成？
用平臺(tái)規(guī)則調(diào)整各方權(quán)責(zé)
首先，安全是非常正當(dāng)?shù)脑V求，但安全是有成本的。人們最先想到的，一般是準(zhǔn)入限制，包括駕齡、犯罪記錄、車況等，高安全系數(shù)一定程度上要求提高準(zhǔn)入門檻，同時(shí)保障安全還意味著成本上升或者放松隱私限制，例如，裝前置攝像頭、全程錄音，這些都意味著“不好用”。這個(gè)訴求和順風(fēng)車存在的基礎(chǔ)（司乘人多、交易稠密）是沖突的。
其次，順風(fēng)車受人追捧，價(jià)格便宜是最核心的因素。所以，其價(jià)格不可能高過(guò)出租車和快車，最多可能只比公交地鐵略貴一些，這個(gè)訴求和安全的成本要求也是沖突的。
我們要看到，順風(fēng)車車主的畫(huà)像遠(yuǎn)比快車、出租車要寬泛和復(fù)雜，即使施以和快車專車同樣的安全策略，也很難杜絕沒(méi)有前科、平時(shí)循規(guī)蹈矩的人突發(fā)癲狂。這些威脅一直都在，無(wú)論在出租車還是在網(wǎng)約車上，只不過(guò)滴滴順風(fēng)車作為全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)行的平臺(tái)，更容易引起全國(guó)性的關(guān)注。
這也意味著，滴滴順風(fēng)車必須要做到風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于黑車、區(qū)域性打車軟件，才能平息用戶的疑慮。
很顯然，“既要、又要、且要”是多重目標(biāo)，很難同時(shí)完成，這需要平衡，而關(guān)鍵在于如何平衡。女性乘客能否在晚8點(diǎn)之后使用順風(fēng)車，雖然招致廣泛批評(píng)，但也是一個(gè)很好的觀察窗口。11月7日，在聽(tīng)取各方意見(jiàn)建議之后，滴滴決定對(duì)所有順風(fēng)車用戶提供服務(wù)的時(shí)間均調(diào)整為5:00-20:00。
這表明滴滴有良好的與公眾溝通的意愿，滴滴出行總裁柳青表示將上線順風(fēng)車產(chǎn)品功能的評(píng)議會(huì)。只有在這種溝通中，體會(huì)到各方的為難之處和首要訴求，各方才能知道自己在安全、便利、便宜上的權(quán)衡，而不是簡(jiǎn)單的一句“我只要安全”。
這種權(quán)衡、磨合、調(diào)整也是彌足珍貴的，對(duì)于所有平臺(tái)的治理具有示范意味。畢竟電商平臺(tái)有假貨的風(fēng)險(xiǎn)、外賣平臺(tái)有食品安全的風(fēng)險(xiǎn)、旅游平臺(tái)有在異鄉(xiāng)民宿跌倒受傷的風(fēng)險(xiǎn)，這些糾紛的處置，都需要平臺(tái)規(guī)則來(lái)調(diào)整各方的權(quán)利與責(zé)任。
□聶日明（上海金融與法律研究院研究員）
