上世紀70-80年代，為應(yīng)對日本半導體企業(yè)的崛起，美國政府牽頭仙童公司，組建了一個可以與日本電子產(chǎn)業(yè)相抗衡的企業(yè)聯(lián)盟—SIA（美國半導體協(xié)會）。
該協(xié)會的成立極大的打擊了日企進入美國市場的積極性，并通過關(guān)稅壁壘、反傾銷調(diào)查等措施，從根本上瓦解了日本在半導體、芯片等領(lǐng)域的優(yōu)勢，從而一舉奠定了美國在信息行業(yè)的主導型地位。
隨著拜登的上任，將采用不同于特朗普“明牌硬剛”的軟性制華手段。
而當初美國之所以能對日企趕盡殺絕而無所顧忌，只因掌控了日本的命門：日本在政治和軍事等領(lǐng)域完全依附于美國，前者無話語權(quán)。但美國將這種拙劣的伎倆復(fù)制到中國身上，恐看低了競爭對手、高看了自己。
中國無論是經(jīng)濟體量還是世界影響力豈非昔日的日本可比，況且現(xiàn)今的中方在局部事務(wù)合作方面，更有和美國有一較高低的資本。華盛頓一次地拿所謂的“中國威脅論”說事，只能讓自己陷入無底線的對抗的死胡同而無法自拔。
近日，美國助理國務(wù)卿面對中國的崛起憂心忡忡地道：華盛頓有必要建立一個可以整合供應(yīng)鏈、工業(yè)產(chǎn)能和進口依賴性信息的辦公室。中美貿(mào)易戰(zhàn)以及疫情在美國的失控，都揭示了華盛頓體制和應(yīng)對措施等弱點。
美國無法平衡國家和市場之間的關(guān)系，僅憑所謂的市場力量，無法消除社會的不平等、維持經(jīng)濟增長，并保證國家的安全，更重要的是它無法保持與中國優(yōu)勢企業(yè)的競爭力。
拜登團隊已多次表態(tài)：將構(gòu)筑深層次的聯(lián)盟體系，應(yīng)對中國崛起。
單從政治層面講，其操作難度將大大降低。這樣方便凝聚各行業(yè)“翹楚”的同時，有機會重新塑造美國的團結(jié)形象。但白宮的政客更須認清一個現(xiàn)實：美國早已經(jīng)“空心化”，所謂的信息聯(lián)盟的建立應(yīng)立足于強大的傳統(tǒng)制造業(yè)的基礎(chǔ)之上的說法根本站不住腳跟。
時下的美國東西部經(jīng)濟發(fā)展非常的不均衡：阿巴拉契亞到密西西比河等中部地區(qū)甚至出現(xiàn)了“鐵銹帶”，美國富人與窮人的貧富差日益加深，并進一步導致了階層的撕裂。美聯(lián)儲提供的數(shù)據(jù)顯示：僅2020年，美國就有數(shù)百萬的中小企業(yè)破產(chǎn)，間接造成了4000萬多人相繼失業(yè)。
這種情況下，拜登依然念念不忘對抗中國，只能說美國政商精英試圖用反華掩蓋自身的諸多問題，或是干脆將自身的去工業(yè)化與中國強行關(guān)聯(lián)。美國主流媒體就聲稱：如果不能阻止中方崛起，華盛頓很有可能淪落成一個“去工業(yè)化的英語版拉丁美洲共和國”。
問題是，美國已經(jīng)喪失了自我革新的關(guān)鍵機會，尤其在疫情的制約下，這種重塑力量的想法更加的難以實現(xiàn)。
此前有西方學者分析稱，到2028年中國將超越美國成為世界最大的經(jīng)濟體，這比之前的預(yù)計來得更早。
換言之，美國的衰落應(yīng)是歷史的趨勢，而中國只是恰巧把握住了時機罷了，這應(yīng)不能怪任何人。如果說疫情是一場戰(zhàn)爭，美國似已經(jīng)全面落敗，但擊敗美國的并非中國，而是美國自己的種種問題。
而面對美國的強勢打壓，中方采取了折衷的應(yīng)對措施：即不與美國硬碰硬，而是通過與美國優(yōu)勢企業(yè)合作的方式，化解美國的立體封鎖。眾人熟知的特斯拉與中方的深度合作，便是這一思想的集中體現(xiàn)。
2020年，科技巨頭特斯拉向全球供應(yīng)了上百萬輛新能源汽車，僅中國一家就消化了40多萬輛，約占特斯拉出貨量的一半。同時上海地方政府在人員交流、技術(shù)引進方面給予了特斯拉足夠的支持。這使得特斯拉創(chuàng)始人—馬斯克面對特朗普政府的反華策略，出現(xiàn)了搖擺的傾向。
舉這個例子只想說明一個道理：美國與中方有可能成為真正意義上的經(jīng)貿(mào)合作伙伴，雖然華盛頓心里有一萬個不服，但它架不住時代洪流的裹挾。美國應(yīng)認清合則兩利，斗則兩敗理論的本質(zhì)。與中方進行死磕，只能讓美國的實力進一步受損。
還是那句話，與中方進行平等的對話，丟掉高人一等的姿態(tài)，放棄冷戰(zhàn)的固有思維，方是拯救美國自身的不二法門。
