今天下午，廣渠路東延正式通車，東四環(huán)大郊亭橋到達(dá)副中心辦公區(qū)的行車時間由1小時縮短到20多分鐘，大大縮短了中心城區(qū)與副中心間的通勤時間。
廣渠路東延道路西起怡樂西路，向東延伸至東六環(huán)。道路按地面、地下兩套系統(tǒng)設(shè)置，其中地面道路為景觀大道，主路雙向六條車道，設(shè)計速度60公里每小時；地下隧道全線下穿通州主城區(qū)，中間不設(shè)出入口，設(shè)置為雙洞隧道，雙向六條車道，設(shè)計速度80公里每小時。
廣渠路東延通車之后，將形成自大郊亭橋至東六環(huán)段長約20公里的城市快速路。這條長約20公里的快速路在建設(shè)中碰到了哪些難點？建成后又有哪些亮點？北京日報客戶端記者為您一一揭秘。
體驗
隧道里穿越通州主城區(qū)，全程只需6分鐘
廣渠路東延通車之后，市民從廣渠路前往城市副中心有了兩種選擇：前往通州主城區(qū)可以走地上道路，而前往東六環(huán)外的城市副中心行政辦公區(qū)可以走地下隧道，兩條路都是“三上三下”的寬闊大道，尤其是地下隧道，全長6.5公里，全程沒有出入口和紅綠燈。
廣渠路東延工程現(xiàn)場指揮趙體介紹，設(shè)置6.5公里的隧道，既降低了對周邊地面環(huán)境的影響，同時又能保障交通快速通暢。
記者駕車從廣渠路東延最西端的起點出發(fā)，沿主路向東行駛，經(jīng)過一段不長的坡道，駛?cè)氲叵滤淼纼?nèi)部。隧道內(nèi)共有3條車道，其中最外側(cè)的車道施劃了黃色虛線，未來將作為公交專用道使用，中間兩條車道可供社會車輛通行。
行駛其中，隧道寬敞明亮，上方兩條白色的燈帶不斷向遠(yuǎn)方延伸，不僅起到了照明作用，同時為駕駛者指明了前進(jìn)方向。每隔一段距離，隧道頂部和路面上都會出現(xiàn)限速標(biāo)志提示司機(jī)注意速度。
記者注意到，新隧道命名為“運通隧道”，取行駛暢通之意。隧道內(nèi)大部分路段限速最高80公里每小時，臨近隧道出口處，限速則降到60公里每小時，而到達(dá)出口處時，限速則降為50公里每小時。如果按照限速標(biāo)志標(biāo)明的車速行駛，市民通過隧道全程只需約6分鐘。穿越通州主城區(qū)如今成了“一腳油的事兒”。
難點
施工期間地鐵不限速不停運，創(chuàng)造多個“首次”記錄
開通后，廣渠路東延道路將為京東交通帶來巨大便利，但在這背后，工程建設(shè)者也付出了巨大的努力。
2017年開工以來，廣渠路東延在施工過程中成功下穿地鐵八通線高架橋、通三鐵路、北運河三處重要節(jié)點，施工難度非常大。
八通線節(jié)點隧道施工為實現(xiàn)施工期間地鐵不限速、不停運。采用樁基脫換方式，隧道安全通過現(xiàn)況地鐵高架橋邊跨橋墩，托換最大頂力1100噸，為目前國內(nèi)脫換軸力最大的軌道工程，施工難度極大。
通三鐵路節(jié)點施工中，更是創(chuàng)造了多個“首次”記錄。其中，該節(jié)點施工中為確保鐵路正常運營，采用現(xiàn)澆框架橋技術(shù)，難度達(dá)到同類項目之最?？蚣軜蚋呓?0米，寬度31.5米，為整體式結(jié)構(gòu)，規(guī)模遠(yuǎn)超常規(guī)。同時，鐵路線下基坑最深達(dá)22米，地質(zhì)條件復(fù)雜。線下基坑防護(hù)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新性地采用了鋼管骨架水泥墻結(jié)構(gòu)。而且，施工中的鐵路加固系統(tǒng)40米便梁也是國內(nèi)首次應(yīng)用，最終實現(xiàn)了施工過程鐵路運營不中斷，保證了鄰近運河西大街的順利通車。
地下隧道下穿北運河，則可謂又一個奇跡。廣渠路東延地下隧道在運河大橋南側(cè)下穿北運河。北運河節(jié)點的基坑最深，達(dá)32米，防汛、景觀要求高，施工過程中對污染源更是嚴(yán)格控制。期間，采用兩期圍堰倒流、排水，分幅明挖的方式施工，保障河道不斷流，且避免對河道造成污染。
亮點
林蔭大道貫穿通州主城區(qū)
未來，廣渠路不僅是連接北京中心城區(qū)和城市副中心行政辦公區(qū)的重要通道，也是中心城區(qū)通向副中心的最美交通景觀大道。
走在廣渠路東延的地面道路上，馬路中央是一道8米寬的綠化隔離帶，一部分路段已經(jīng)開始移栽樹木?！艾F(xiàn)在地面主路通車了，但輔路和慢行系統(tǒng)還在施工當(dāng)中。等今年春天完成景觀提升后，廣渠路東延就成了一條林蔭大道?！睆V渠路東延現(xiàn)場指揮趙體介紹，未來廣渠路主輔路之間、輔路與非機(jī)動車道之間都將設(shè)置分隔帶，并種植花草樹木，待完工之后，一條三季有花、四季常綠、樹種多樣、層次豐富的森林植物景觀大道將出現(xiàn)在市民面前。
與其他道路不同的是，廣渠路東延的地上系統(tǒng)在道路紅線之外，還設(shè)置了兩條寬達(dá)15米的景觀提升帶。等到樹木成長起來后，這條景觀提升帶將成為圍繞在廣渠路東延兩側(cè)的一條綠蔭長廊，市民可在樹下輕松漫步，也可以暢快騎行。此外，景觀帶內(nèi)還設(shè)置了林蔭自行車停車場地，并與公交車站形成連續(xù)便捷的換乘系統(tǒng)。
馬路上井蓋少了
廣渠路東延不僅僅是一條路。與廣渠路東延工程同步建設(shè)的，還有一條市民看不見的廣渠路地下市政綜合管廊。
有了這條地下市政綜合管廊，市民今后駕車途經(jīng)廣渠路東延時，最直觀的感受就是，原本地面上一連串的井蓋少了，車輛行駛起來更加平穩(wěn)。同時“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛網(wǎng)”等問題也消失不見了。
廣渠路東延的地下工程是結(jié)合了地下道路、綜合管廊、直埋管線、地下過街通道等眾多設(shè)施的地下綜合體。其中下層是通車隧道，上層是市政綜合管廊。綜合管廊內(nèi)設(shè)置設(shè)計安排電力艙、水信艙及熱力艙，不僅能集約化利用地下空間，為道路地下空間綜合開發(fā)創(chuàng)造了條件；同時利用綜合管廊這一公共資源作為監(jiān)管平臺，消除以往管線權(quán)屬單位眾多導(dǎo)致的建設(shè)混亂問題，實現(xiàn)市政管線“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)、協(xié)調(diào)運營和管理”。
通過綜合管廊的設(shè)置，在不開挖道路的情況下，相關(guān)單位就可對管道進(jìn)行巡檢和維護(hù)，保證了城市生命線的安全運轉(zhuǎn)，提高了管線抗震防災(zāi)能力。綜合管廊設(shè)有管線分支口、吊裝口、通風(fēng)口、人員出入口、逃生口等。景觀上通過“消”“隱”“融”等方式，弱化對景觀的影響。
空氣凈化設(shè)備裝地下
廣渠路東延地下隧道屬一類、特長隧道。為保障安全，隧道內(nèi)每隔500米設(shè)置車行橫通道，每隔250米設(shè)置人行橫通道，同時設(shè)置通風(fēng)、消防、電力、照明、防排水、綜合監(jiān)控、疏散及防災(zāi)系統(tǒng)。
燃油汽車在行駛和擁堵過程中會產(chǎn)生尾氣和粉塵。為了排放隧道內(nèi)的污染空氣，一般城市道路隧道會通過通風(fēng)系統(tǒng)把空氣排送到通風(fēng)豎井內(nèi)，再通過高風(fēng)塔排放到高空中，經(jīng)過稀釋，確保地面的空氣達(dá)到空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
不過，這種傳統(tǒng)的隧道通風(fēng)方式，對于需要穿越鬧市區(qū)的廣渠路東延工程來講并不合適?！叭绻麖V渠路東延的隧道采取這樣的通風(fēng)方式，需要在隧道兩側(cè)設(shè)置多處高風(fēng)塔，風(fēng)塔如果挨小區(qū)太近，不僅對居民造成影響，同時高大的風(fēng)塔對周邊環(huán)境景觀也是一種影響?！睆V渠路東延工程設(shè)計負(fù)責(zé)人王斌介紹。
為了改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，同時減少對周邊的環(huán)境的影響，廣渠路東延在隧道內(nèi)安裝空氣凈化設(shè)備。隧道內(nèi)的空氣由射流風(fēng)機(jī)吹到隧道出口后，通過一條側(cè)向的風(fēng)口，抽排到隧道側(cè)壁內(nèi)的風(fēng)機(jī)房中?？諝庵械奈廴疚?，經(jīng)過活性炭和靜電除塵設(shè)備吸附，污染物含量大大降低，隨后再通過風(fēng)道把處理過的干凈空氣排回隧道。“有了空氣凈化設(shè)備，沿線地面上沒有高風(fēng)塔，地下的空氣也能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種隧道通風(fēng)方式，廣渠路東延在國內(nèi)也是領(lǐng)先使用的。”王斌說。
隧道燈光自動調(diào)節(jié)
開車上路，安全第一。為了提高駕駛安全性，新開通的廣渠路東延運用多種科技手段，讓市民出行更安心。
在冬天遇到降雪天氣時，道路積雪結(jié)冰容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。為此，廣渠路東延工程在隧道進(jìn)出口、高架橋下橋等坡度較大的路段鋪設(shè)了融冰雪路面，這種路面在瀝青面層中加入相變材料，下雪后可以放出熱量，減少道路結(jié)冰積雪的情況發(fā)生，提高行車安全。
此外，隧道口的燈光還可以根據(jù)外部光線變化自動進(jìn)行調(diào)整，減少黑洞、白洞效應(yīng)對駕駛員的影響。
“所謂黑洞、白洞效應(yīng)，簡單來說，就是隧道內(nèi)外的光線變化大，導(dǎo)致夜間進(jìn)隧道會覺得晃眼，夏天正午進(jìn)隧道會覺得特別暗，容易影響到駕駛員安全駕駛?！睆V渠路東延工程設(shè)計負(fù)責(zé)人王斌介紹，廣渠路東延在隧道口處安裝了光線傳感器，隧道洞口處的照明采用了可變色溫?zé)艄狻．?dāng)外界傳感器檢測到外部光線變化后，會自動通知隧道內(nèi)的燈光進(jìn)行調(diào)整，模擬外界色溫和亮度進(jìn)行調(diào)光，減少燈光對眼睛的影響，降低駕駛風(fēng)險。
隧道內(nèi)環(huán)境單一，容易造成駕駛員視覺疲勞，產(chǎn)生困覺。為此，近年來修建的長隧道內(nèi)，往往會安裝疲勞喚醒裝置，通過增加駕駛員的視覺刺激來提高安全性?！皬V渠路東延隧道長6.5公里，今后也會安裝這樣的疲勞喚醒裝置。”王斌介紹，未來將在隧道雙方向4公里位置，將設(shè)置洗墻燈照亮兩側(cè)隧道裝飾板，以達(dá)到增加視覺刺激的目的。相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計今年上半年就可完成安裝。
隧道內(nèi)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)
廣渠路東延地下隧道還預(yù)留了車路協(xié)同5G網(wǎng)絡(luò)接口，隧道內(nèi)覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，并在隧道內(nèi)預(yù)留了車路協(xié)同設(shè)備加裝空間，待車路協(xié)同技術(shù)成熟后，可根據(jù)需求再加裝設(shè)備。
此外，廣渠路東延還設(shè)置了隧道廣播，解決了廣播信號的覆蓋問題。今后市民開車進(jìn)入隧道后，車內(nèi)的收音機(jī)可以正常收聽廣播電臺FM頻率的廣播節(jié)目。
地面的景觀大道同樣有著智慧城市的元素，比如路燈桿更換成黑色且富有科技感的智慧燈桿，除了路面照明之外，還預(yù)留了安裝Wi-Fi使用、交通監(jiān)控、信息發(fā)布、環(huán)境監(jiān)測等多種功能的條件。
