3月31日，長城汽車對外公布了2019年度業(yè)績報告。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，長城汽車營收共計962.11億元，相比去年同期下降3.04%；歸屬于公司股東凈利潤為44.97億元，同比去年下降13.64%。
受去年車市整體下滑大環(huán)境的影響，國內(nèi)不少車企業(yè)績都出現(xiàn)了同比大幅下滑的局面。但長城汽車的業(yè)績卻能保持和去年基本持平，也實屬不易。
同時，報告中還顯示，去年長城汽車的營業(yè)成本也大幅下降，由去年的929.92億元，下降為914.08億元。而研發(fā)費用，則由去年的17.4億元增長為今年的27.1億元。這也顯示出，長城汽車自實施降本增效措施之后，正面效應(yīng)顯著。
對于去年凈利潤出現(xiàn)下滑的原因，除了受車市疲軟的大環(huán)境影響之外，長城汽車持續(xù)強化品牌建設(shè)，推出超長質(zhì)保等服務(wù)提升品牌形象、提高品牌忠誠度；繼續(xù)加大研發(fā)投入等措施，也會對長城汽車的凈利潤產(chǎn)生影響。
此外，銷量方面，2019年，長城汽車全年銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬輛。
其中，哈弗品牌實現(xiàn)銷量76.9萬輛，連續(xù)第10年成為中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY品牌年度銷量再次突破10萬輛，品牌誕生以來累計銷量超過32萬輛；長城皮卡實現(xiàn)年度銷量14.9萬輛，同比增長7.85%，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一。
不過，值得注意的是，步入今年以來，受疫情影響，長城汽車一季度的產(chǎn)銷量受到了不小的沖擊，據(jù)其公布2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其2月銷量為10023輛，同比下滑85.48%。
為此，長城汽車也在本月上旬發(fā)布消息稱，將2020年銷量目標(biāo)從此前的111萬輛下調(diào)至102萬輛，凈利潤從此前的47億元下調(diào)至40.5億元，但2021年及2022年考核目標(biāo)未進行調(diào)整。
