考試拿到60分，算是低分飄過安全及格。在多數(shù)人的認(rèn)知中，至少先保證及格，然后才可能去爭取100分的完美。這個小學(xué)生就能懂的道理，用來形容今天我們要體驗的寶馬530Le里程升級版來說十分適合，因為從老款67公里的純電續(xù)航，升級到現(xiàn)如今的95公里，正是一個由及格的60分達到完美100分的過程。
在寶馬530Le出現(xiàn)之前，C級插電混動車型這一細(xì)分市場還處于空白期。寶馬530Le的出現(xiàn)在填補了市場空白的同時，也直接成為了這一級別的標(biāo)桿車型。在集合豪華品牌、輔助駕駛、出色動力，以及免購置稅、免搖號、享受補貼等多重優(yōu)勢的情況下，早期的寶馬530Le在還未正式上市時，就已經(jīng)售罄了新車第一年的產(chǎn)量，可見早期的寶馬530Le是多么受市場和用戶的歡迎。而隨著寶馬530Le里程升級版的到來，標(biāo)桿車型也再次樹立起了新風(fēng)貌。
外觀
寶馬530Le里程升級版的設(shè)計與原款基本保持一致，C級車本身更偏商務(wù)的定調(diào)，使寶馬530Le里程升級版自帶穩(wěn)健氣質(zhì)。這種穩(wěn)健并不顯得過分老氣，在迎合年長人群對車輛“四平八穩(wěn)”的審美需求的同時，通過全車諸多科技化的設(shè)計和配置設(shè)定，也同樣能迎合年輕消費群體的喜好。
相比時下寶馬最新的家族式設(shè)計語言，寶馬530Le里程升級版并沒有采用大尺寸的進氣格柵設(shè)計，而是依舊延續(xù)了這一代5系在亮相之初，那個看上去相對柔和的進氣格柵尺寸。這樣的格柵尺寸設(shè)計在前臉部分的視覺占比上要更具親和力，且不顯得過分張揚。
不僅如此，寶馬530Le里程升級版的前格柵還具有主動開閉功能，可根據(jù)車輛的冷卻需求自動控制格柵開閉，從而在功能性上實現(xiàn)在低風(fēng)阻和高冷卻效率之間的主動切換。
前大燈組燈腔內(nèi)部的天使眼造型采用近似淚眼的半圓形設(shè)計，結(jié)合相對狹長的燈組輪廓以及LED光源點亮后的冷光視覺效果，為前大燈組營造了出色的科技感氛圍，這也很符合新能源車型本身應(yīng)有的調(diào)性。
修長的車頭作為寶馬家族的標(biāo)志性設(shè)計特點，為寶馬530Le里程升級版營造出了非常優(yōu)雅的車側(cè)視覺效果。霍式彎角和平直的腰線設(shè)計，進一步強化了車側(cè)在視覺上的硬朗氣場，也增強了車輛年輕運動化的氣質(zhì)。
至于車身尺寸方面，寶馬530Le里程升級版的長寬高分別為5087mm/1868mm/1490mm，軸距為3108mm。相比此前車型，里程升級版在尺寸方面并沒有變化。
區(qū)分于燃油版的5系，寶馬530Le里程升級版在左前翼子板位置增加了充電接口。這一細(xì)節(jié)變化也是外觀部分凸顯車輛身份的重要特點之一。
寶馬530Le里程升級版的車尾部分有著較為出色的線條感，這不僅為車尾的視覺效果增強了層次感，也很好的延續(xù)了車側(cè)的硬朗氣場。相比上一代5系，寶馬530Le里程升級版在尾燈造型上變得更加狹長，細(xì)密的燈帶變?yōu)榱爽F(xiàn)在簡約的雙燈帶造型，在營造出一種出色簡約感的同時，尾燈組在點亮后的效果依舊璀璨無比。這也是豪華車細(xì)膩溫潤的一面。
細(xì)節(jié)上，“530Le”的車型標(biāo)示凸顯了車輛本身的插電混動身份。此外，難得可貴的是在隱藏式排氣設(shè)計流行的當(dāng)下，寶馬530Le里程升級版仍舊保留了雙邊單出的真排氣設(shè)計，這要比它的德系老對手們做的更顯質(zhì)感。也算是車型設(shè)計細(xì)節(jié)上的一個明顯優(yōu)勢。
內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，寶馬530Le里程升級版在設(shè)計上集合了沉穩(wěn)和前衛(wèi)的雙重特點。沉穩(wěn)一面體現(xiàn)在目前寶馬家族的內(nèi)飾設(shè)計仍舊保留了不少物理按鍵，這種設(shè)定雖然對于各項功能的操作會更加直觀，且有利于盲操作。但相比時下流行的大尺寸中控屏集合車內(nèi)所有功能操作的設(shè)定，寶馬的內(nèi)飾設(shè)計就有些稍顯保守了，不過這也迎合了年長人群的使用習(xí)慣。
而前衛(wèi)的一面則體現(xiàn)在寶馬530Le里程升級版所配備的諸多科技配置上。雖然肉眼看上去不太容易被察覺到，甚至可能被忽略。但是當(dāng)你了解之后就會認(rèn)為這個看似保守的內(nèi)飾設(shè)計，實際上絲毫不落伍于時下任何汽車內(nèi)飾設(shè)計。
首先吸引我個人的就是手勢控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以通過不同的手勢變換，來控制多媒體系統(tǒng)的曲目切換、播放及暫停、音量調(diào)節(jié)、快捷開啟導(dǎo)航等功能。這些常用功能的全新操作方式，極大程度上提升了使用時的用戶感受。
我個人每次在使用手勢控制的時候，臉上都會莫名的露出新奇好玩的笑容。這就像iPhone 4剛推出時所配備的那個滑動解鎖的操作一樣，簡單的小動作換來了多巴胺的分泌，為用戶帶來了不經(jīng)意間的小快樂。類似的設(shè)計對于用戶感受來說有著出色的體驗，也從寶馬530Le里程升級版車輛本身來說，是其獨有的一項有利優(yōu)勢。
在其他配置方面，寶馬530Le里程升級版還配備了智能觸控鑰匙和“天使之翼”迎賓光毯等，提升使用舒適感的科技配置。同時，寶馬智能個人助理以及包含自然語音識別、手勢控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕和熱敏感應(yīng)快捷鍵在內(nèi)的iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)的加入，更是提供了車輛與用戶之間的五維智能人機交互體驗。
而作為行政級座駕，寶馬530Le里程升級版針對后排還配有智能觸控系統(tǒng)，后排乘客可對車輛進行個性化設(shè)置。此外，后排所配備的舒適型頭枕、Harman/Kardon音響、星空車頂、全景天窗、11色調(diào)氛圍燈等多項豪華配置，也進一步提升了后排的乘坐體驗。
這些配置的加入，直觀的提升了車輛內(nèi)部設(shè)定的前衛(wèi)感，也進一步帶來了更出色的豪華細(xì)膩體驗。這種細(xì)膩感是只有在寶馬這樣的豪華品牌車型上才能夠體會得到的。這也正是豪華品牌存在且值得用戶選擇的理由所在。
動力部分
至于動力方面，寶馬530Le里程升級版的插電混動系統(tǒng)，在發(fā)動機部分搭載了寶馬最新的B48 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，結(jié)合最新的eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，使得這套插電混動系統(tǒng)的綜合最大功率達185kW，綜合最大扭矩達420N·m，百公里加速時間為6.9秒。
相較此前車型，寶馬530Le里程升級版所搭載的最新eDrive技術(shù)。在動力電池部分采用了811鎳鈷錳三元鋰電芯，在不改變動力電池組的形狀、體積以及電芯數(shù)量的情況下，將動力電池容量提升了37%，達到17.7kWh?；谶@些因素，寶馬530Le里程升級版的純電續(xù)航里程也被提升至95公里。
與此同時，動力電池組僅增重了6.5千克，所增加的重量幾乎全部來自電池包內(nèi)新增的安全材料和安全結(jié)構(gòu)，以進一步優(yōu)化電池的安全性能。在這套最新的eDrive技術(shù)支持下，寶馬530Le里程升級版在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下，純電模式的百公里電耗為16kWh，百公里油耗進一步降低至1.5L。
在駕駛模式方面，寶馬獨有的eBOOST功能可以保證駕駛者在隨時深踩油門時，即可獲得出色的運動性能體驗。同時包含AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL在內(nèi)的三種驅(qū)動模式，可使用戶在智能混動、純電動行駛以及發(fā)動機充電三種驅(qū)動模式中按需切換，滿足節(jié)能與動力的不同需求。
此外，SPORT, COMFORT, ECO PRO三種駕駛模式切換，也為用戶帶來更寬泛的駕駛體驗。在此基礎(chǔ)上，寶馬530Le里程升級版還配備ADAPTIVE模式，該模式具備主動學(xué)習(xí)功能，可對用戶的駕駛風(fēng)格進行主動管理。多重模式的協(xié)同工作保障了車輛具備高性能和高效率的完美平衡表現(xiàn)。
同時，寶馬530Le里程升級版所配備的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可自動平衡車身姿態(tài)達到均衡駕駛操控感及乘坐舒適性的不同需求。在主動安全配置及智能輔助駕駛功能方面，寶馬530Le里程升級版配有增強型駕駛輔助功能，可實現(xiàn)自動跟隨前車巡航、自動車道保持、車道偏離警示等多項L2級輔助駕駛功能。
總結(jié)：
在沒有直接競爭對手的時期，評價寶馬530Le為60分的表現(xiàn)其實非常好理解。這一時期的60分既是標(biāo)桿成績，同時也相當(dāng)于滿分表現(xiàn)。而如今寶馬530Le所面對的市場競品車型越來越多，及時的升級在提高車型性價比和競爭力的同時，也讓升級后的寶馬530Le里程升級版做到了和競品車型相比后的完美100分。這100分的表現(xiàn)不僅來的更加切實，同時也更具說服力。所以說寶馬530Le里程升級版的100分是值得肯定和下單購買的。
