據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一款德國芯片從去年的3.5元暴漲到今年的16.5元，總計(jì)漲價(jià)500%。
前腳大宗商品剛漲完，芯片價(jià)格接著跟漲，普通人最常接觸到的芯片基本上隱藏于特斯拉汽車、工業(yè)機(jī)器人、VR眼鏡設(shè)備等等工業(yè)4.0主要發(fā)展行業(yè)的產(chǎn)品內(nèi)部。
沒有芯片，就沒有未來。
芯片價(jià)格暴漲，最直接的影響是半導(dǎo)體行業(yè)的下游企業(yè)的買家要比往年付出更多的價(jià)格購買，或者大量搶購存在倉庫，防止芯片價(jià)格繼續(xù)暴漲，被動迫使產(chǎn)品成本升高，降低產(chǎn)品在市場上的競爭力。
對于一些擁有品牌定價(jià)權(quán)的廠商，無論是針對企業(yè)用戶，還是個人用戶，也許在幾個季度后，為了避免公司賬面出現(xiàn)虧損，不得不將終端產(chǎn)品的價(jià)格提升，對外則宣稱是品牌升級，最終受到通脹傷害的是個人買家或企業(yè)買手。
#02 需求大于供給？2021年6月2日，埃隆·馬斯克在推特上說：“對芯片耗盡的恐慌讓每家公司都過度訂購，就像衛(wèi)生紙短缺一樣，但規(guī)模巨大?！?/p>
據(jù)央視財(cái)經(jīng)采訪百芯智能的創(chuàng)始人宋俊緯，這家提供產(chǎn)品、打樣、試產(chǎn)、量產(chǎn)等一站式制造服務(wù)業(yè)，客戶以工業(yè)制造型企業(yè)為主。
他對記者表示：“芯片價(jià)格幾乎一天一變，這讓他頭疼不已。制造行業(yè)工業(yè)機(jī)器人需求增大，要用到芯片的地方很多，其中一款芯片，從幾個月前的100多元漲到了目前的1000多元，交期也從原本的十幾周拖到了二三十周以后?！?/p>
今年多家芯片制造廠商對產(chǎn)能預(yù)期嚴(yán)重滯后于市場，他們中大多數(shù)生產(chǎn)計(jì)劃是以去年為準(zhǔn)，但今年的訂單量持續(xù)不斷，遠(yuǎn)超2020年。
雷軍等人在媒體中也表示：“現(xiàn)在每一家企業(yè)都缺芯片，不管是手機(jī)廠商，還是汽車廠商”。
由于芯片緊缺，一個1、2美元批發(fā)價(jià)的芯片，可能到第二天就變成4美元，甚至5美元，嚴(yán)重影響下游廠商的生產(chǎn)成本。
近日，全球知名電子專業(yè)制造服務(wù)供應(yīng)商偉創(chuàng)力(Flex)曾警告稱，困擾行業(yè)的芯片短缺局面將至少再持續(xù)一年。
業(yè)內(nèi)人士對于突如其來的芯片緊缺大多疑惑不已，許多專業(yè)人士在媒體前表示不清楚這些芯片被買走最終去向何方。
由于疫情影響，印度、馬來西亞、越南等地工廠停工或被迫延遲生產(chǎn)計(jì)劃，歐洲、北美、東亞在疫情中最早恢復(fù)過來，或者正在恢復(fù)的過程中，恰好這三個區(qū)域新能源汽車廠商、VR產(chǎn)業(yè)鏈廠商、工業(yè)機(jī)器人廠商雨后春筍的涌出，終端產(chǎn)品對芯片的需求量極大。
一輛新能源汽車，保守估計(jì)需要幾十個芯片。
芯片制造需要買進(jìn)大批量原材料，制造芯片需要大量昂貴的機(jī)器，如果人民幣貶值，我國芯片制造商，或芯片下游廠商，需要花更多的錢買入原材料、機(jī)器、芯片，這是一筆總量不可小視的大宗商品交易。
芯片供應(yīng)鏈所涉及的進(jìn)口商品，又是國內(nèi)大量缺少的，因此人民幣升值實(shí)際上有利于全球的芯片原材料、芯片制成品流入中國市場。
#04 芯片制造會污染環(huán)境嗎？芯片生產(chǎn)環(huán)境非常嚴(yán)格，芯片的機(jī)器，芯片本身，芯片原材料都對環(huán)境的敏感度非常高，對生產(chǎn)設(shè)備和操作人的要求同樣高，不熟悉流程的操作人，有可能因?yàn)殄e誤操作讓工廠產(chǎn)出的芯片出現(xiàn)賬面虧損。
芯片制造的生產(chǎn)計(jì)劃在執(zhí)行過程中，需要用到大量電子級別化學(xué)品、特殊氣體，這些化合物大部分有毒，對人體傷害大。
大部分工廠在安全防護(hù)方面做的比較完備，基本上要達(dá)到0事故水平，例如制造芯片的晶圓廠，會有專門針對化學(xué)品的輸送液氣獨(dú)立系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)微小泄露，就會立刻發(fā)起警報(bào)，并關(guān)閉閥門，防止更大泄露。
雖然保護(hù)措施嚴(yán)密，但總有意外發(fā)生。
2018年12月初，英特爾公司在美國俄勒岡州Hillsboro的工廠，出現(xiàn)過化學(xué)品泄漏事件，共22名英特爾員工出現(xiàn)呼吸問題，有6人送往醫(yī)院。
一個芯片設(shè)備，價(jià)值超過百萬元人民幣，一旦出現(xiàn)污染事件，不僅僅會讓設(shè)備報(bào)廢，也會傷害人員安全。
臺灣有一家芯片制造的企業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)過發(fā)現(xiàn)銅元素泄露的情況，當(dāng)時整個工廠被停頓檢查，無論怎樣都找不到銅元素的來源，后來，終于在設(shè)備的角落發(fā)現(xiàn)了一顆廢棄的螺絲釘，正是這顆生銹的螺絲釘帶來銅元素泄露，污染了工廠環(huán)境，給生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成很嚴(yán)重的負(fù)面影響。
環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)直接影響芯片制造企業(yè)的人員生命健康安全，同樣影響芯片是否直接報(bào)廢，造成數(shù)百萬元人民幣的損失。
芯片制造業(yè)通常不會發(fā)生重大污染事件，但潛在的污染風(fēng)險(xiǎn)較大，因?yàn)樵谔峒児?、光刻、封裝、電鍍的過程中，有可能會污染水、空氣。
因此，芯片制造的企業(yè)一般處于遠(yuǎn)離居民定居點(diǎn)的區(qū)域。
員工在工作過程中同樣是全副武裝，部分研制人員還會在充滿黃色光芒的小房間待上一定時間，工作完成走出房間，很適應(yīng)正常的光線。
企業(yè)自身也不得不在規(guī)劃廠區(qū)時，就做好安全保護(hù)措施，防止環(huán)境污染，預(yù)留出大量的綠化帶。
#05 缺芯片的真實(shí)原因？媒體上傳出消息稱因新冠疫情的影響，導(dǎo)致缺芯片；實(shí)際上這是一個誤會，新冠疫情真正影響的地區(qū)是印度等國，美國雖然疫情嚴(yán)重，但并未影響到硅谷，硅谷的年輕人居多，醫(yī)療條件好。
大部分芯片生產(chǎn)地均為受到嚴(yán)重的疫情影響，生產(chǎn)計(jì)劃更多是超負(fù)荷在運(yùn)轉(zhuǎn)，缺芯片真正的原因在于全世界新興行業(yè)需要大量芯片，這是過去沒有的趨勢。
芯片價(jià)格暴漲，不僅僅是因?yàn)橥?，更大的原因在于需求確實(shí)旺盛，這兩年新能源汽車、VR設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人的市場規(guī)模持續(xù)暴增，這些下游廠商都需要大量高規(guī)格芯片。
是需求導(dǎo)致了缺芯。這是大多數(shù)機(jī)構(gòu)分析師沒有預(yù)料到的一點(diǎn)。比亞迪（新能源汽車）、埃斯頓（工業(yè)機(jī)器人）、小米集團(tuán)（手機(jī)+AIot）這些芯片采購商，最近3年的營收均處于暴增的狀態(tài)。
給大家分享三家處于芯片上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評估，結(jié)果由AI風(fēng)險(xiǎn)決策系統(tǒng)計(jì)算出。
公司001 中芯國際集成電路制造（上海）有限公司
產(chǎn)出：芯片制造
AI評級：
決策樹：訴訟風(fēng)險(xiǎn)（開庭公告，工程糾紛、競業(yè)限制糾紛等）
2021年5月26日，拿到行政許可，新增項(xiàng)目研發(fā)和生活用地，詳細(xì)內(nèi)容如下：你單位建設(shè)的中芯國際12英寸項(xiàng)目研發(fā)及生活配套用房（南地塊）項(xiàng)目，位于浦東新區(qū)唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)E-11-6地塊內(nèi)。
項(xiàng)目用地面積71575.9平方米，規(guī)劃綠地率不低于35%，其中集中綠地率不低于10%。經(jīng)核，項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施綠地面積25063平方米，綠地率達(dá)到35.02%，其中集中綠地率達(dá)到23.2%，符合配套綠地竣工驗(yàn)收要求，同意項(xiàng)目配套綠化正式竣工并交付使用。
今后對已建成的綠地不得擅自改變用途，綠地面積不得減少；并加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，保持良好的綠化面貌。
這條信息似乎在暗示中芯國際正在擴(kuò)張過程中，并在規(guī)劃新廠區(qū)時，就已經(jīng)考慮好環(huán)境安全。
公司002 蘇州晶瑞化學(xué)股份有限公司
產(chǎn)出：超凈高純試劑、光刻膠等
AI評級：
決策樹：訴訟風(fēng)險(xiǎn)（開庭公告，買賣合同糾紛）
公司003 比亞迪股份有限公司
產(chǎn)出：新能源汽車、電池、云軌、電動大巴
AI評級：正常
決策樹：上年凈利潤增加（數(shù)據(jù)來源于公開財(cái)務(wù)報(bào)表）、訴訟案件（服務(wù)合同糾紛）
輿情監(jiān)控：
1、比亞迪5月乘用車銷量45176輛,同比增長45.3%
2、據(jù)路透社報(bào)道，蘋果正在與寧德時代、比亞迪股份兩家公司接洽電動車動力電池供應(yīng)的事宜。
3、近日，在比亞迪高層溝通會上，品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示比亞迪將在今年四季度發(fā)布一款高端車型，售價(jià)區(qū)間在50萬—80萬元。
憑借RiskRaider風(fēng)險(xiǎn)雷達(dá)隨機(jī)觀測芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的實(shí)際情況，以上三家均處于積極發(fā)展的狀態(tài)，機(jī)遇大于風(fēng)險(xiǎn)。
芯片企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)并非看得見的風(fēng)險(xiǎn)，而是錯過這個時代的風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)，既帶來焦慮，也帶來機(jī)遇。
克服焦慮，擁抱未來的芯片，也許是打開未來之門的關(guān)鍵。
