記者 | 李亦萌
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PSA集團及菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）周三（5月13日）發(fā)布聯(lián)合公告稱，PSA管理委員會及菲亞特克萊斯勒汽車集團董事會各自決定，受當前新冠肺炎疫情影響，雙方于2020年均不會派發(fā)2019財年的普通股股息。
FCA集團的普通股股息價值約11億歐元，PSA集團的股息也達到了11億歐元的水平。
這場突如其來的健康危機已致使全球汽車行業(yè)陷入自2008-2009年金融危機以來最糟糕的困境。隨著歐洲各國和美國政府實施出行限制措施，當?shù)叵M者對汽車的需求直線下降，同時大部分汽車制造工廠也被迫暫停生產(chǎn)，為汽車制造商造成了巨大的損失。
大眾汽車集團管理董事會主席迪斯（Herbert Diess）3月底接受采訪時表示，盡管該集團在中國市場以外，沒有取得任何銷售或收入，仍不得不承擔“每周約20億歐元”的固定成本。
作為全球規(guī)模最大的汽車制造商，大眾汽車集團的經(jīng)歷只是當前汽車制造行業(yè)的一個縮影。今年4月，美國新車銷量同比下降46.6%，至710827輛。歐洲市場的情況似乎更糟，各國同期新車銷量出現(xiàn)不同程度的下滑，下滑幅度介于30%-97%之間。
今年第一季度，F(xiàn)CA方面由于北美工廠關(guān)閉和新車需求停滯等原因，損失了55億美元。而標致雪鐵龍自3月中旬起關(guān)閉了歐洲工廠，該公司第一季度營收為152億歐元，相比去年同期的179.8億歐元下滑15.6%。其中汽車業(yè)務的營收為119億歐元，同比下滑了15.7%。
對幾乎所有汽車制造企業(yè)來說，現(xiàn)金是他們所急需的。對謀求合并的PSA集團和FCA集團而言，更是如此。
PSA集團與FCA集團確認，雙方于2019年12月宣布的“以50:50股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務的全面合并”項目進展順利，涉及該項目的反壟斷申報及其他向監(jiān)管機構(gòu)備案的相關(guān)工作也均在有序推進。取決于慣例成交條件，預計雙方的合并將如期在2021年第一季度內(nèi)完成。
本次暫停派發(fā)股息被認為是PSA及FCA方面確保公司資金流動性的重要舉措之一。
但作為合并交易的一部分，F(xiàn)CA方面此前承諾將向其投資者派發(fā)55億歐元的特別股息。在本次聯(lián)合公告中，F(xiàn)CA方面未提及與這筆股息相關(guān)的信息。
除此之外，兩大集團也均在設法提升現(xiàn)金儲備。FCA已與意大利政府取得溝通，希望獲得后者用來支持當?shù)仄髽I(yè)的債務擔保。3月下旬，F(xiàn)CA方面獲得了35億歐元的信貸額度，同時此前的12個月信貸期限將被延長6個月。這令FCA新增后的信貸額度達到了77億歐元。
FCA集團如果決定向意大利尋求國家援助，就需要削減其普通股股息。按照該國緊急法令規(guī)定，希望申請政府支持性貸款的公司在一年內(nèi)不得分配股息。
而PSA集團則增加了30億歐元貸款，該筆貸款是在目前尚未提取的30億歐元信用額度基礎上的追加貸款，因此該集團可使用的信用及貸款總額度為60億歐元。本次的30億歐元貸款初始到期期限為12個月，到期后可選擇兩次延期，每次期限為3個月。
