要說到國內(nèi)特供車，大眾絕對稱得上是鼻祖了。在早期的朗逸大獲成功開始，大眾就推出了一系列的國內(nèi)特供車，從轎車到SUV，都有著布局。不僅如此，大眾在去年還將旗下經(jīng)典車型捷達(dá)，作為獨(dú)立品牌正式成立，并歸屬于一汽大眾旗下；看來大眾不僅是打算做特供車，更是直接成立了特供品牌。就在今年三月，捷達(dá)品牌發(fā)布了旗下首款中型SUV，捷達(dá)VS7。
捷達(dá)VS7也算是特供車隊(duì)列的一員，作為捷達(dá)品牌旗下SUV的捷達(dá)VS7，也算大眾專為國人打造的一款SUV了，并且該品牌也只有在國內(nèi)能買到。其價(jià)格相比于掛著"VW"車標(biāo)的大眾是有著更親民的表現(xiàn)，作為與大眾探岳同級的捷達(dá)VS7，在產(chǎn)地上來說也都是"兄弟"，畢竟都來自大眾MQB平臺，但捷達(dá)VS7的售價(jià)顯然是更為親民，僅為10.68-13.68萬元。
或許大家會覺得捷達(dá)VS7只有"大"，但其實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上，捷達(dá)看上去一點(diǎn)也不廉價(jià)，同時(shí)也不是只有傻大。捷達(dá)VS7的中網(wǎng)采用了菱形的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，看上去有著十足的精致感，這也是捷達(dá)作為獨(dú)立品牌后的家族式設(shè)計(jì)。雖說捷達(dá)VS7賣著10萬級的價(jià)格，但在燈組配置上還是比較豪華的，全系都標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光，同時(shí)還配有自動頭燈、延時(shí)關(guān)閉等功能。
捷達(dá)VS7車身尺寸為4624*1841*1644mm，與探岳相比也是不相上下；側(cè)面的腰線進(jìn)行了很好的"瘦身"處理，讓其看上去不會顯得很臃腫。尾部采用了隱藏式排氣，在原有的位置融入了鍍鉻與銀色飾板裝飾，同樣也有著一定的精致感。所以在外觀來看，捷達(dá)VS7仍還是一臺有"靈魂"的大眾。
來到捷達(dá)VS7的車內(nèi)，我們所熟悉的"德味"撲面而來，整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都與我們所熟悉的大眾如出一轍，無論是中控造型還是方向盤設(shè)計(jì)上，都與"VW"車標(biāo)的大眾有著很高相似點(diǎn)。但畢竟價(jià)格擺在那，所以捷達(dá)VS7車內(nèi)的塑料感還是比探岳多了不少。
不過大眾是誰啊，比國產(chǎn)品牌還了解國人喜好的車企啊，所以在方向盤材質(zhì)上全系都采用了真皮包裹，可開啟的全景大天窗也為全系標(biāo)配；入門車型配備了8英寸中控屏支持藍(lán)牙、CarPlay/CarLife連接、語音控制等功能，高配車型升級為了10英寸，增加了導(dǎo)航、路況信息顯示、車聯(lián)網(wǎng)功能。
捷達(dá)VS7車身軸距為2730mm，盡管在數(shù)據(jù)上沒有很大的亮點(diǎn)，但大眾在車內(nèi)空間的優(yōu)化上做得確實(shí)很不錯，除了中間地臺凸起較高以外，幾乎是不存在什么空間上的缺點(diǎn)了。后排空間表現(xiàn)一如大眾系列車型一般寬敞，即便滿裝狀態(tài)時(shí)地臺的鼓包會帶來影響，但捷達(dá)VS7寬敞的腿部空間也換來了一定程度的緩解。548L的后備箱容積在出遠(yuǎn)門時(shí)能給到優(yōu)秀的裝載能力，可伸縮置物板與后排座椅4-6比例放倒的靈活性，都更大化地利用到了車內(nèi)空間。
動力方面，捷達(dá)VS7搭載了與探岳入門車型同款的大眾EA211發(fā)動機(jī)，150Ps的馬力與250N·m的扭矩，對于日常家用來說，動力已是足夠，匹配的5速手擋/愛信6AT兩款變速箱也帶來了更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
大眾這臺專為國人打造的SUV，在權(quán)衡了價(jià)格、空間、性能后來看，都是一臺真正適合工薪族的大眾車。它在價(jià)格上不會帶來很大的經(jīng)濟(jì)壓力，空間上也足以帶上家人走遍祖國大好河山，更低的燃油表現(xiàn)也為廣大工薪族考慮了更多。其實(shí)有沒有大眾標(biāo)并不重要，捷達(dá)VS7無論是生產(chǎn)平臺還是核心部件的配置，都共享了大眾的技術(shù)，換上一個標(biāo)就能便宜好幾萬，又何樂而不為呢？所以大家選擇一臺真正適合自己的車才是最重要的，車標(biāo)也僅僅只是一個車標(biāo)罷了。
