名詞解釋
ORV_off road vehicle，釋義為越野車(chē)。車(chē)身結(jié)構(gòu)為非承載式車(chē)身，是在車(chē)身框架以外另有一套獨(dú)立底盤(pán)的結(jié)構(gòu)。該底盤(pán)以大量高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼打造，車(chē)架柔性連接在底盤(pán)上；車(chē)輛于崎嶇路面行駛主要由高抗扭剛度底盤(pán)承受沖擊，可保證頻繁扭轉(zhuǎn)車(chē)身不變形。其次越野車(chē)必有≥4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后輪都要有驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)分動(dòng)箱后前后橋差速鎖可鎖止，實(shí)現(xiàn)所有車(chē)輪以相同輪上功率輸出（保證單輪接地可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛脫困）。
SUV_sport utility vehicle，釋義為運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)。車(chē)身結(jié)構(gòu)多為承載式「框架式車(chē)身」，其特點(diǎn)簡(jiǎn)而言之為ORV去掉高強(qiáng)度的獨(dú)立底盤(pán)，以車(chē)身框架直接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)與懸架系統(tǒng)。由于框架式車(chē)身抗扭剛度較低，此類(lèi)車(chē)在崎嶇路面頻繁扭轉(zhuǎn)很容易造成塑性變形，也就是說(shuō)此類(lèi)與轎車(chē)相同結(jié)構(gòu)的SUV是不能越野的，即使這些車(chē)同樣裝備縱置四驅(qū)分時(shí)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也不外力。而很尷尬的是此類(lèi)車(chē)主要裝備FF平臺(tái)升級(jí)的低端四驅(qū)系統(tǒng)，沒(méi)有分動(dòng)箱扭矩放大功能和差速鎖，僅依靠電子限滑是不具備理想脫困能力的。
法國(guó)車(chē)的三大代表品牌均無(wú)ORV，雷諾是換殼日產(chǎn)逍客和奇駿，這兩（四）臺(tái)車(chē)在SUV里也屬于極差的存在；且雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)出現(xiàn)變化，雷諾乘用車(chē)已經(jīng)退出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所以不再有討論價(jià)值。那么剩下的PSA有ORV嗎？由于這一品牌在某些賽事上倒是有不錯(cuò)的表現(xiàn)，以至于PSA也被認(rèn)定為“能越野”，然而賽車(chē)與量產(chǎn)簡(jiǎn)配車(chē)沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)。
參考上圖，這臺(tái)車(chē)真的兩驅(qū)車(chē)：法系車(chē)的兩驅(qū)車(chē)都能在賽場(chǎng)上獲得理想成績(jī)，誰(shuí)還敢說(shuō)法系車(chē)通過(guò)能力不行？——稍微有些專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)人員都敢說(shuō)，因?yàn)檫@臺(tái)賽車(chē)是中置后驅(qū)加差速鎖的高端平臺(tái)，車(chē)身前后配重比進(jìn)行了絕對(duì)合理的調(diào)整，配合MT輪胎是非常適合拉力賽事的。而PSA量產(chǎn)的SUV是前置前驅(qū)車(chē)，車(chē)身配置比為“前重后輕”，前橋差速器沒(méi)有差速鎖，輪胎是普通的HT公路胎。
FF前置前驅(qū)指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平行于前橋，核心的動(dòng)力傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均布局在車(chē)頭，車(chē)尾只是又靠車(chē)身結(jié)構(gòu)配重。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是制造成本低，缺點(diǎn)是前輪抓地力比后輪強(qiáng)，在中高速過(guò)彎時(shí)后輪容易打滑甩尾；不過(guò)此類(lèi)平臺(tái)只有重量較輕的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)身輕則油耗低，所以≤20萬(wàn)的代步車(chē)大多使用這種結(jié)構(gòu)——僅限于轎車(chē)或部分MPV。
SUV由于一直被認(rèn)定為通過(guò)能力較強(qiáng)的車(chē)型，所以這種車(chē)在≥15萬(wàn)的級(jí)別往往會(huì)使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種是以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)加上取力器和扭矩管理器的四驅(qū)平臺(tái)雖然沒(méi)有越野車(chē)的四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)，但至少前后輪都能輸出動(dòng)力所以通過(guò)能力總會(huì)比前驅(qū)車(chē)好一些。但是PSA的15/20/25/30萬(wàn)級(jí)SUV均為前驅(qū)車(chē)，所以這些車(chē)的通過(guò)能力僅與轎車(chē)相同。其次這些SUV除了DS品牌以外，標(biāo)致雪鐵龍還在使用后扭力梁懸架，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。
車(chē)輪分別固定在扭力梁的兩端，車(chē)身起伏時(shí)一側(cè)車(chē)輪抬高則會(huì)通過(guò)梁體撬動(dòng)另一側(cè)車(chē)輪以一定角度抬起，對(duì)側(cè)車(chē)輪的胎冠接地面會(huì)嚴(yán)重受到影響，且車(chē)身會(huì)明顯的側(cè)傾。這種結(jié)構(gòu)即使是四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)影響通過(guò)能力，也是某些整體橋越野車(chē)會(huì)加裝瓦特連桿的原因；作為兩驅(qū)車(chē)則是容易磕碰損壞正值輪轂，越野和這些車(chē)是一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有的。
法系車(chē)的冷門(mén)與SUV沒(méi)有四驅(qū)和使用扭力梁有很大關(guān)系，這一品牌的車(chē)在性能不比競(jìng)品有任何優(yōu)勢(shì)的前提下對(duì)懸架與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)配，以和競(jìng)品相同的價(jià)格銷(xiāo)售自然不會(huì)被認(rèn)可。這就是傲慢的PSA為什么會(huì)在北美市場(chǎng)退市，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)極其冷門(mén)的原因，依靠低級(jí)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)也加速了PSA的「退場(chǎng)節(jié)奏」。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
責(zé)編：天和MCN
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