特斯拉650km的續(xù)航已經(jīng)在神壇上太久了，自主品牌這幾年的持續(xù)發(fā)力，是否可以將它從神壇上拉下來呢？未來是特斯拉主動降價(jià)擠壓自主品牌生存空間，還是自主品牌崛起讓特斯拉被迫降價(jià)，誰才是新能源市場的王者？
筆者今天就先說說續(xù)航已經(jīng)與特斯拉齊平的廣汽AION LX。廣汽AION LX采用GEP 2.0純電平臺打造而來，比起那些燃油車改款而來的新能源車型有著絕對的優(yōu)勢，不管是電池分布，空間布局都會更加科學(xué)、合理。AION LX提供了503km、520km、600km、650km四個(gè)續(xù)航版本，其中續(xù)航600km以上的版本，采用的是寧德時(shí)代的“811”三元鋰電池，電池容量為93kWh，，這個(gè)電池容量在自主品牌中是目前最大的。
說完續(xù)航，我們再來看看外觀，AION LX依然沿用了廣汽家族經(jīng)典的“穿云箭”設(shè)計(jì)語言。尤其是“Y”字形的前大燈，與AION S如出一轍，廣汽為了讓自家新能源車型擁有高辨識度，令消費(fèi)者易于形成記憶，在大燈設(shè)計(jì)上的沿用，可以說非常明智。另外車頭中網(wǎng)部分是全封閉的，而保險(xiǎn)杠卻用了鏤空透氣的設(shè)計(jì)，這樣的反差既標(biāo)明了AION LX新能源的身份，又增添了一份運(yùn)動激情。
車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，有著極強(qiáng)的立體感，銳利的線條從“Y”字形的大燈，一直斜上延伸至尾燈，給人一種車頭向下俯沖的錯(cuò)覺，猶如猛虎正在做捕食前，最后的猛撲。溜背式的整體，讓寬大，敦實(shí)的AION LX更富動感。隱藏式的門把手，會在鑰匙靠近時(shí)，主動彈開，頓時(shí)儀式感倍增。
與前臉精雕細(xì)琢比起來，尾部的設(shè)計(jì)就顯得不是那么刻意了，圓潤的尾部加上貫穿式的尾燈，沒有其他的修飾，或許在設(shè)計(jì)師心里，就是這么簡單的尾部設(shè)計(jì)，一個(gè)翹臀就足夠令你養(yǎng)眼。當(dāng)然這個(gè)尾燈細(xì)看下，其實(shí)是由很多燈柱組成，夜晚點(diǎn)亮后，效果更贊。
在續(xù)航和外觀不輸特斯拉的情況下，內(nèi)飾上卻與特斯拉的極簡設(shè)計(jì)有著很大的區(qū)別，AION LX的內(nèi)飾不僅高檔感十足，而且科技感也很強(qiáng)。說到科技感，首先要提的就是它采用了兩塊12.3英寸大屏，液晶儀表盤和中控屏幕被整合在一塊曲面屏幕上，折角角度可達(dá)到了168°，給人一種懷抱感。
而且液晶儀表盤可顯示全屏地圖，并能與中控大屏進(jìn)行聯(lián)動，滿滿的科技感。當(dāng)然不止這些，就連旋鈕擋，都是可以根據(jù)車輛的啟動與熄火，進(jìn)行升降的。
無線充電也放置在旋鈕擋的前方，手機(jī)充電不必低頭，科技感與人性化的設(shè)計(jì)在AION LX還有很多。內(nèi)飾采用了大面積的皮質(zhì)材料包裹，前排主副駕座椅非常柔軟，并且都有腿托，操作臺的懸浮式設(shè)計(jì)，給底部留下了比較大的儲物空間。
作為一臺擁有2噸重的大家伙而言，動力上的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，電機(jī)最大功率120kw，最大扭矩350N·m。百公里加速在8秒左右，整體加速比較線性，不會有很強(qiáng)的推背感。如果為了追求過山車般的心跳，Aion LX四驅(qū)的版本或許能滿足你的需求，加速最快可以在4秒以內(nèi)，雖不及特斯拉model x的2.9秒，但是也足夠讓人尖叫，當(dāng)然四驅(qū)的耗電更大，續(xù)航就沒有辦法和前驅(qū)一樣了。
總之，Aion LX不管是600km以上的續(xù)航表現(xiàn)，時(shí)尚動感的外觀，還是那塊科技感十足的雙屏設(shè)計(jì)，應(yīng)該說我們的自主品牌，在硬、軟實(shí)力上都有了長足的進(jìn)步，24-34萬元的售價(jià)區(qū)間，已經(jīng)觸及model3的消費(fèi)人群，或許有一天，咱們的自主品牌能把特斯拉的售價(jià)打下來，畢竟競爭越充分，消費(fèi)者越受益。
