工信部披露的數(shù)據(jù)：2018年底中國中小企業(yè)的數(shù)量超過3000萬家，個體工商戶數(shù)量超過7000萬戶，它們僅占用中國全部企業(yè)貸款余額的40.7%，卻貢獻了全國43%的外貿(mào)（上升為最大進出口主體）、50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創(chuàng)新成果和80%以上的勞動力就業(yè)。
毋庸置疑，中小企業(yè)對于國民經(jīng)濟的重要性！
2020年，世界范圍內(nèi)，全球經(jīng)濟備受打擊，即便美國身處疫情中心，特朗普依然在不斷強調(diào)美國經(jīng)濟復工復產(chǎn)，為什么？
因為他本身就是一位企業(yè)家，他深知要想重振美國，首先就是要把制造業(yè)和商業(yè)壟斷的優(yōu)勢重新奪回來。這個問題就有趣了，當初美國是怎么逐漸失去這個優(yōu)勢的呢？
中國的崛起，起源于改革開放政策，擺脫了計劃經(jīng)濟的中小企業(yè)主和個體商戶，狂熱地沖入制造業(yè)和全民做外貿(mào)的狂潮之中，Made in China以低廉的價格狂掃全球，所謂“向里向外，逢著便殺，遇佛殺佛，逢祖殺祖，始得解脫”，價格優(yōu)勢無人能擋！
對比之下，國營企業(yè)更多保供功能，盤子做的很大，甚至僅衡量經(jīng)營規(guī)模指標的話，大多輕松進入世界500強行列，可是，無論在國外和國內(nèi)都缺乏充分的競爭，個人和大多數(shù)什么專家意見不同，我傾向于將這種企業(yè)定義為“以消費為導向，拉動內(nèi)需型”的企業(yè)，試想石油、煙草、電業(yè)等企業(yè)，在整條供應鏈條中有什么實質(zhì)性的競爭嗎？相反，他們完全是靠國民的“無選擇性”的消費才活得風生水起的。
綜上所述，疫情肆虐期間和之后，一旦有一定比例中小企業(yè)主和個體商戶挺不下去了，那么影響的可就不僅僅是制造業(yè)和外貿(mào)本身了，國內(nèi)就業(yè)率下降，必然影響收入，蝴蝶效應之下，與消費相關的行業(yè)還能獨善其身嗎？自然也包括某些國企……
2019年的春節(jié)假期，物流行業(yè)像歷年一樣進入傳統(tǒng)休整期。大家都沒想到驟然而至的疫情帶來了對生活物資的巨大需求，資源嚴重短缺的情況下，社會物流成本出現(xiàn)了階段性上升。
直至2月下旬之后，物流企業(yè)的復工率才勉強超過了六成。但這時物流業(yè)面臨的問題卻又倒了過來，從“運不過來”變成了“無貨可運”。
現(xiàn)在高速公路暫停收取通行費用，本來利好的消息卻讓大貨車司叫苦連天，為什么呢？是因為貨主們也聽到消息后，拼命壓低承運價格！近三個月無收入之后，剛剛上路就面臨著價格大亂斗的混亂局面，不頭痛才怪了！
順心捷達宣布電商產(chǎn)品全面升級，拋比低至1:10000 ，價格低至2折。不久前，三志物流更是宣布從3月23日起，針對徐州——沈陽/長春/哈爾濱這三條線路1000KG以下的純重貨零擔，以及成都——沈陽單票200KG以下貨物實行免費運輸，截止時間待定?！偁帒K烈，哀鴻遍野！更可怕的是，這不是單純意義上的價格戰(zhàn)了，而是為了維持運營，赤裸裸搶奪貨量的舉動了。
所以，現(xiàn)在社會物流表現(xiàn)出來的問題，已經(jīng)不是物流業(yè)本身所能解決的了……
互相壓價競爭本身就意味著貨物運輸量持續(xù)走低，很多的企業(yè)復工之后，訂單寥寥，各行各業(yè)互相交織影響的供應鏈都因為疫情原因趨于停滯狀態(tài)，沒有低層消費也就談不到后續(xù)供應鏈訂單。
這種局面必須要有所改善。
解鈴還需系鈴人，既然造成現(xiàn)在局面的原因在疫情，那我們首先就要完全控制住前怕狼后怕虎的局面，國內(nèi)的疫情完美的控制住，這是一個階段性的勝利，但是，第二階段的考驗隨后接踵而至，就是境外輸入風險！
想要徹底平復這種局面，就需要當機立斷，徹底阻斷風險的流入！
讓國人有信心消費，敢于消費！
讓國內(nèi)的中小企業(yè)主和個體商戶重新運作起來，無憂無慮，讓就業(yè)率指標振作起來，讓老百姓有錢消費！
這場疫情，對于全球化經(jīng)貿(mào)理念而言，無疑也帶來了無窮的變數(shù)。
本來有些國家就在拼命主打“制造業(yè)回歸”的大旗，這次因為防疫物資的短缺，不少洋人更是對于低端制造業(yè)受制于人的局面也心存不爽，這對于未來中國制造、中國外貿(mào)，必然是一個不容忽視的隱患。
也許我們籠統(tǒng)的“產(chǎn)業(yè)升級”目標，也該有所調(diào)整了，我們看到，疫情當前，口罩、呼吸機企業(yè)訂單多到夢里都能驚醒，但是，其他行業(yè)訂單延遲、作廢的情況卻屢屢曝光，這說明什么？
我們的制造業(yè)和外貿(mào)企業(yè)，到了一個該統(tǒng)籌，即時應變的時代了。
只有這樣才能抓住各種稍縱即逝的貿(mào)易機會，三年不開張，開張就大賺一票！當然，這種統(tǒng)籌還包括出口訂單的上游供應鏈管控和配合，還包括國際跨境物流的做大做強！
與之相比，傳統(tǒng)制造和外貿(mào)不是不能做，只是，“守株待兔”式的貿(mào)易方式，隨著全球貿(mào)易合作的淡化、貿(mào)易保護主義的抬頭，其重要程度必然會逐漸削弱。
這里再次延伸談一下，我們還受制，但是依然依靠進口支撐的某些行業(yè)，例如那個人盡皆知的高科技“芯片”產(chǎn)業(yè)鏈，面對這樣一個不對等的國際貿(mào)易關系，明知前方是陷阱，還要拼命擠著搶“首發(fā)”，爭先恐后地鉆進一條難以追上的死胡同，這也是靠純粹的市場規(guī)則，和企業(yè)本身的力量，所無力阻止的！不能及時干預，那就是一種送死行為！
想終結這個局面，也需要一個統(tǒng)籌的力量，把國產(chǎn)手機廠商團結起來，僅僅靠華為一家孤軍奮戰(zhàn)，難道大家都是旁觀者嗎，心中沒有一點點憐惜嗎？！
國產(chǎn)手機根本沒必要一定去拼什么2nm，甚至1nm的芯片！
設計一個IOS一樣的優(yōu)秀系統(tǒng)也可以滿足不卡的要求；讓我們的APP開發(fā)商良心開發(fā)應用，不要像吸血鬼一樣拼命擠占系統(tǒng)資源；讓我們的“云手機”技術將硬件需求轉向云端等等……
我們的軟件人才如果真的水平不濟，也可以求助印度……
問題的關鍵是國內(nèi)手機廠商的同心協(xié)力！
這面一個華為孤立無援，苦苦支撐。可是那面，另外幾家廠商為了搶高通5nm芯片打破了頭，這不正是美國希望看到的局面嗎？
僵化落后，單打獨斗的時代已經(jīng)過去了，眼看著一個美國傾全國之力打壓華為的局面，我們莫非還要眼睜睜繼續(xù)旁觀下去嗎？
