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印度“光輝”成功起降航母,是一次體面葬禮:

時間:2020-01-14 17:30來源:網(wǎng)絡整理 瀏覽:
1月12日,印度國產(chǎn)“光輝”艦載戰(zhàn)斗機的NP-2原型機成功從“超日王”號航母上完成第一次滑躍起飛試驗。這是1月11日“光輝”戰(zhàn)斗機首次完成航


1月12日,印度國產(chǎn)“光輝”艦載戰(zhàn)斗機的NP-2原型機成功從“超日王”號航母上完成第一次滑躍起飛試驗。這是1月11日“光輝”戰(zhàn)斗機首次完成航母降落后,印度國產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機的又一個里程碑。

但美好的表演,卻抵擋不住殘酷的事實。這一回“光輝”戰(zhàn)斗機的起降試驗,很可能是海軍型“光輝”這個型號的臨終謝幕演出。


沒有未來的海軍型“光輝”

在印度國產(chǎn)艦載機成功降落時,印度國防部長辛格發(fā)來賀電,印度國內(nèi)媒體也紛紛高度贊揚,并成為國際軍事媒體的重點報道對象。然而,這一切不過是表面的輝煌,印度海軍在2016年就已經(jīng)明確表示——不會采用海軍型“光輝”。所以,首次成功起降航母的海軍型“光輝”是沒有未來的。

海軍型“光輝”在2010年就制造出了首架樣機,并且從空軍型“光輝”的單座型改為雙座型。海軍型“光輝”只有兩架試驗樣機,并且在陸地試驗場進行了若干起降試驗。據(jù)稱,印度海軍在2019年訂購了8架海軍型“光輝”,包括4架單座型和4架雙座型。然而,印度海軍總司令也卻在2016年就明確表示——不會使用這種艦載機。

這個問題,從“光輝”戰(zhàn)斗機的性能數(shù)據(jù)就可以看出來。


世界上最短腿的三代機

印度研制“光輝”戰(zhàn)斗機的目的,原本是作為輕型戰(zhàn)機替換現(xiàn)役的米格-21。但是經(jīng)過30多年的漫長研發(fā)歷程,“光輝”的設計嚴重超重,續(xù)航力指標非常難看。米格-21由于續(xù)航力特別短,曾有“機場保衛(wèi)者”的難聽外號,但即使如此,米格-21也有1300公里(700海里)內(nèi)油航程。

然而,空軍型“光輝”的內(nèi)油航程卻只有短短的850公里(459海里)。增加三個外掛油箱后,“光輝”的續(xù)航力也只能達到1750公里,作戰(zhàn)半徑不超過500公里(275海里)。而海軍型“光輝”,連這個數(shù)字都達不到!


海軍型“光輝”相對于空軍型,加強了機體結(jié)構以確保在航母上起降,而且還采用了雙座型,發(fā)動機卻仍是通用F404,最大加力推力只有不倒9.2噸。此外,為了從滑躍甲板起飛,海軍型“光輝”不能有太多外掛以減輕重量,這一次的起飛試驗就沒有任何外掛。因此,海軍型“光輝”的實際作戰(zhàn)半徑可能還不到200海里(可能只夠帶兩枚空空導彈)!

在開始研制時,印度曾強調(diào)“光輝”戰(zhàn)斗機是“世界最輕”的三代機,但是該機卻是設計嚴重超重的負面典型?!肮廨x”機內(nèi)燃油為2468千克,航程只有850公里。相比之下,“梟龍”戰(zhàn)斗機內(nèi)油為2329千克,航程卻可達1450公里!“光輝”戰(zhàn)斗機還可攜帶2個1200升的機翼外掛油箱和1個725升機身外掛油箱,航程可提升到1750公里。然而,“梟龍”同樣外掛三個油箱,卻在轉(zhuǎn)場飛行中直飛5000公里外的波蘭。雙方的續(xù)航性能有天差地別。要知道,“光輝”的正常起飛重量是9.8噸,“梟龍”的正常起飛重量才9.1噸。由此可見,“光輝”的氣動設計非常失敗,機提相當多重量都是沒用的。


最令人瞠目的是,印度官方還曾宣稱計劃讓海軍型“光輝”攜帶“布拉莫斯”巡航導彈,要知道這款導彈的空射型重達2.5噸!這么大重量,基本讓“光輝”不可能再攜帶外掛油箱。如果從航母起飛,“光輝”甚至必須減少一部分機內(nèi)燃料才能帶著“布拉莫斯”起飛(甚至根本不可能)。如此一增二減,“光輝”艦載機執(zhí)行反艦任務的作戰(zhàn)半徑,可能只剩100多海里了。這個航程還不如直接用艦載的反艦導彈。

由此可見,海軍型“光輝”的起降表演,完全是印度為本國飛機制造業(yè)施行的一個“神圣的儀式”。海軍型“光輝”,作為印度國產(chǎn)飛機的最高結(jié)晶,不能不給一個像樣的葬禮。(作者:陶慕劍)

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