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LCA應(yīng)該被選為\"全球最安全戰(zhàn)機(jī)\",首飛

時間:2019-12-02 16:32來源:網(wǎng)絡(luò)整理 瀏覽:
LCA戰(zhàn)機(jī)是一款2001年開始首飛的戰(zhàn)機(jī),在出現(xiàn)的這18年時間里,從未有過任何的墜機(jī)記錄,如此安全性,應(yīng)該被選為"全球最安全戰(zhàn)機(jī)",而它悄然

LCA戰(zhàn)機(jī)是一款2001年開始首飛的戰(zhàn)機(jī),在出現(xiàn)的這18年時間里,從未有過任何的墜機(jī)記錄,如此安全性,應(yīng)該被選為"全球最安全戰(zhàn)機(jī)",而它悄然打破的這項(xiàng)世界紀(jì)錄,也用事實(shí)向我們證明,我們真的低估它了。

那么,印度空軍是如何做到如此安全的呢?其實(shí)答案很簡單,那就是減少飛行時間,縮小試飛次數(shù)。在這18年的時間里,LCA戰(zhàn)機(jī)每年的飛行小時數(shù)屈指可數(shù),加上美制原產(chǎn)F-404發(fā)動機(jī)的可靠性,只要飛行員不抽風(fēng)的話,是根本不可能會墜機(jī)的。

而其它機(jī)型與之相比則失衡了不少,即使是印度空軍此前最強(qiáng)的蘇30MKI戰(zhàn)機(jī),也經(jīng)常發(fā)生各種離奇的墜機(jī)記錄。實(shí)際上,一款成熟可靠的戰(zhàn)機(jī)并非是通過減少飛行小時來達(dá)成這一目的的,之所以會如此,那就必然是性能或者經(jīng)費(fèi)出現(xiàn)了問題。

首先是經(jīng)費(fèi),印度政府對該型戰(zhàn)機(jī)寄予厚望,將它理解為是印度空軍邁向航空強(qiáng)國的基石,所以經(jīng)費(fèi)是不可能會有不足的。那么,這就是另外一個問題了。雖然LCA戰(zhàn)機(jī)從未墜機(jī),但它的性能之差讓印度空軍十分的煩惱。

此前,印度空軍一再拖延該戰(zhàn)機(jī)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)度,百般阻擾試驗(yàn)項(xiàng)目的進(jìn)行,根本原因就在于印度空軍和海軍都不想要該戰(zhàn)機(jī),這款發(fā)展了30多年,都快到40年的"老款新型戰(zhàn)機(jī)",本身就是三代機(jī)的基礎(chǔ),現(xiàn)在五代機(jī)服役多年,六代機(jī)也即將誕生,它是根本沒人會要。

當(dāng)然,如果價(jià)格低的話,少量列裝也是可以的,但是這戰(zhàn)機(jī)單價(jià)高達(dá)8000多萬美元,比一架6000多萬美元的蘇30MKI戰(zhàn)機(jī)還要貴,這是印度空軍和海軍無論如何也無法接受的主要原因。

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