最近，在CSIS（美國戰(zhàn)略與國際研究中心）的一次會議上，美國大型雷達導(dǎo)彈供應(yīng)商雷聲公司闡述了雷聲公司的一些觀點。他們認為，在短期內(nèi)，壓制高超音速滑翔的方法是在天基預(yù)警系統(tǒng)的支持下，前出部署帶有增程型SM-3/6遠程防空導(dǎo)彈的軍艦，針對高超聲速滑翔彈頭的軌道，迫使其轉(zhuǎn)向規(guī)避，消耗速度。當高超聲速滑翔彈頭到達目標區(qū)域時，導(dǎo)彈防御現(xiàn)有的終端攔截武器更有效。但是要到達此效果，美國必須能夠壓制滑翔彈頭整個飛行過程。防御難于進攻，美軍又想出攔截滑翔彈頭新方法，但我國很容易破解。
DF41洲際導(dǎo)彈極可能裝備滑翔彈頭
“如果我們這樣做，消耗掉滑翔彈頭的能量，我們的許多末段攔截武器都能對付它”，雷神公司認為?！胺駝t，我們就有麻煩了。”事實上，美國導(dǎo)彈防御局在8月份授予雷神公司一份合同，以發(fā)展一種稱為“標準-3”的高超音速攔截武器，該概念提出將標準-3改為新型攔截武器。標準-3是美國導(dǎo)彈防御局主導(dǎo)的一型導(dǎo)彈，目前研制中的還有包括波音“超高速攔截器”和洛克希德·馬丁的“Valkyrie”和“Dart”三種高超音速攔截器。這四種選擇都是基于現(xiàn)有的導(dǎo)彈助推火箭。
DF26洲際導(dǎo)彈極裝備一代滑翔彈頭
美國的戰(zhàn)略思想當然主要是針對洲際導(dǎo)彈的滑翔彈頭，也包括中長射程的全過程滑翔導(dǎo)彈，而這些滑翔彈頭都已普遍裝備到我國的多種射程的彈道導(dǎo)彈上。對美國而言，滑翔彈頭的確存在多次攔截的必要，但是遠程的洲際導(dǎo)彈，中段飛行采用先前的高軌道、近30倍音速的外太空飛行，攔截彈要能攔截，它早攔截了。等到洲際導(dǎo)彈釋放出滑翔彈頭就只能進行末端攔截。
DF41洲際導(dǎo)彈的多個滑翔彈頭
滑翔彈頭的特點是：1、速度快，特別是末端不需要減速，能達到10倍音速的再入速度。2、機動性太強，全程都在玩水漂，還加一個變質(zhì)心的變軌，無法計算彈道。3、隱蔽性強，只能由自下而上的雷達偵測到，但發(fā)現(xiàn)距離短。天基預(yù)警系統(tǒng)失效，因為末端目標信號已湮沒在地面干擾中。4、制造成本適當，技術(shù)成熟?？梢源笠?guī)模的生產(chǎn)制造。5、成本效應(yīng)導(dǎo)致無法攔截，由于攔截概率太低。所以攔截意義不大，而且洲際導(dǎo)彈攔截彈是天價，根本耗不起。6、傳統(tǒng)的攔截方式通通失效。愛國者，標準，薩德，都不是為這種導(dǎo)彈設(shè)計的。專門設(shè)計一種攔截彈，由于沒有批量效應(yīng)，而且技術(shù)尖端，成本太高，短期內(nèi)沒有有效攔截方法。長期來看，這也是很難解決的難題，而且成本肯定也是天價。當攔截效率太低時，等于沒有，沒有效果的事情，沒有人會去砸錢。所謂的美國的絕對安全，再也沒有保證了。
滑翔彈頭的彈道
東風-17高超音速中程導(dǎo)彈在實驗中，導(dǎo)彈飛行距離橫向跨度在1000公里以上。東風彈道導(dǎo)彈的強大助推力，能夠幫助高超音速滑翔彈頭突破大氣層的阻擾，完成初期飛行，進入太空。隨后丟掉空氣整流罩，快速飛向大氣層邊緣，彈道飛行狀態(tài)結(jié)束，進入高超音速下的大氣層或邊緣滑翔飛行狀態(tài)。在東風-17進入高超音速滑翔狀態(tài)后，可以憑借氣動力來實時調(diào)整機動狀態(tài)，末端彈道靈活性非常高，這就使得反導(dǎo)系統(tǒng)非常的頭大，無從下手。
DF17導(dǎo)彈極裝備的滑翔彈頭
對于全程滑翔狀態(tài)的東風-17高超音速導(dǎo)彈，幾乎助推完畢就直接進入了大機動的攻擊末端，標準3/6型攔截彈要實施中段干擾攔截，也不現(xiàn)實，因為宙斯盾艦將危險地離我國大陸非常近，更沒法實施多次中段攔截，只能賭末端攔截的運氣好不好。我國要盡量降低被攔截率，對于這種戰(zhàn)術(shù)的破解其實也非常簡單，就是很容易地加大導(dǎo)彈的航程和速度，象戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈一樣繞著走，到目標上空還能從各個方向擊中，真是一舉兩得。另外一種方法，就是加裝我國日漸成熟的高超音速超燃發(fā)動機，那么突防就能量大增，美軍可就焦頭爛額了。
DF100巡航導(dǎo)彈極可能裝備滑翔彈頭
面對滑翔彈頭的攻擊，美國有兩大問題要解決，一方面探測范圍要升級擴大不少，還要部署大量的前沿雷達、空中預(yù)警平臺和尖端的太空預(yù)警。另一方面要研制在臨近空間機動能力強的全新攔截彈，這些都需要錢，而且攔截環(huán)節(jié)漏洞太多，攔截率不一定上得去，又面臨著雞飛蛋打的結(jié)局。
桑格爾彈道是滑翔彈頭彈道
