遼寧艦的前身是蘇聯時期在烏克蘭黑海造船廠建造的瓦良格號航母，蘇聯解體后這艘航母已經完工超過70%，但是由于烏克蘭本身沒有這樣強烈的國防需求，再加上獨立后經濟陷入危機，已經無力繼續(xù)對航母進行完善，所以這艘航母就這樣一直泡在水里多年。俄羅斯曾經多次與烏克蘭方面進行洽談，想要將瓦良格號收歸己有，但是由于多方的阻撓，始終沒有成功。出于無奈，烏克蘭只能向世界上其他國家發(fā)出招標，想要一次性解除這個大包袱。
1998年我國的澳門創(chuàng)律集團成功中標，以2000萬美元價格買下了瓦良格號，并對外表示瓦良格號并不是拿來軍用，而是要將其改造成一個大型海上旅游設施。然而美國并不相信創(chuàng)律集團的說法，認為瓦良格號未來肯定會另有他用，出于霸權主義的目的，在1999年瓦良格號由拖船拖拽即將進入博斯普魯斯海峽時，控制該海峽的土耳其在美國的授意下對瓦良格號下達了禁止通行令。在隨后的兩年多時間內，瓦良格號多次試圖通過該海峽，都被土耳其所橫加阻攔！于是我們和土耳其開啟了漫長的談判！
土耳其因為有北約和美國撐腰，獅子大開口，想要通過這次瓦良格事件一次性攫取大量利益。在我們答應給與土耳其3.6億美元經濟援助，并放開旅游市場，以及向土耳其轉移大量軍工技術之后，土耳其才松了口。但即使是這樣，土耳其仍然提出了多達20項的苛刻條件，其中包括10億美元風險保證金以及土耳其監(jiān)督小組登上瓦良格號進行所謂安全檢查等苛刻條件。然而讓人意外的是，同樣作為北約成員國的希臘在這時給與了我們無私的幫助，他們從中進行調和，并主動提出給與國家擔保，確保瓦良格號通過海峽！而這也讓中國免除了10億美元的巨額保證金！
更讓人感動的是，瓦良格號在通過博斯普魯斯海峽后，進入到愛琴海后，遭遇了前所未有的風暴！風暴將連接拖船的鋼纜全部扯斷，瓦良格號失去控制，船員也筋疲力盡！這時候希臘又派出了海事直升機將船員接回自己國內進行體檢和休整，隨后又派人幫助拖船穩(wěn)定住了瓦良格號才最后離開！可以說瓦良格在前半程的航行中，希臘給與了難能可貴的幫助！那么希臘為什么會在瓦良格航母上如此上心并給予巨大幫助呢？其實同樣也是出于利益！
第一、土耳其和希臘歷史上就水火不容，在1974年更因為塞浦路斯問題而大打出手，土耳其派出軍隊占據了塞浦路斯36%的土地，并成立了不被希臘認可的北塞浦路斯共和國，兩國關系陷入冰點，并時不時在地中海展開軍事對抗。所謂敵人的敵人就是朋友，看到土耳其如此為難中國，希臘如果在此時提供幫助，必能夠獲取到中國的支持。而中國作為聯合國五大常任理事國，在外交話語權方面非一般國家所無法比擬的，這也是希臘看重的一點。
▲土耳其入侵塞浦路斯
第二、進入90年代以來，中國經濟開始騰飛，經濟實力日漸強大，而希臘雖然是發(fā)達國家，但是長期以來都嚴重依賴旅游觀光業(yè)，制造業(yè)疲軟，經濟增長日趨乏力。如果能獲取中國的好感，未來必然會有大量中國游客進入希臘旅游，并且能夠吸引大量的中國投資，刺激本國經濟增長。事實證明，希臘確實深謀遠慮，在歐洲債務危機爆發(fā)后，希臘經濟持續(xù)衰退，而這時中國給予了巨大幫助，不僅幫忙建設其國內最大港口，并且有越來越多中國游客來到希臘旅游，成為希臘經濟的一支強心針！2006年，中希升級為全面戰(zhàn)略伙伴關系，中國和希臘也成為東南歐地區(qū)的對外合作的典范！
