就在幾個月前，中國的航天業(yè)發(fā)生了一場大地震。
在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，由長征3號乙運載火箭成功發(fā)射的中星18號衛(wèi)星，因為工作異常，不知所蹤。
有媒體報道，火箭發(fā)射后，火箭助推器殘骸還砸死了某村民的兩頭黃牛。
不過別擔心，助推器殘骸掉落在預(yù)定落地地點上，當?shù)氐拇迕褚呀?jīng)早早轉(zhuǎn)移，無人受傷，至于被砸死的這兩頭黃牛，它的主人肯定是能獲得賠償?shù)摹?/p>
這次衛(wèi)星失聯(lián)，是因為太陽能電池板無法展開，整星掉電，無法進入既定的軌道。
幾天前，也就是11月18日晚，公司再次發(fā)布公告稱，經(jīng)過幾個月的搶救，還是失敗了，即便連接上了，也無法取得正常的通信功能。
雖然衛(wèi)星發(fā)生事故非常正常，但無論如何，這都是一件遺憾的事情。
（二）中星18號衛(wèi)星原本可以為“絲綢之路”沿線的國家提供通信網(wǎng)絡(luò)接入能力，增加另一顆寬帶衛(wèi)星的覆蓋范圍，以及支持廣電的廣播電視傳輸，但現(xiàn)在看來，已經(jīng)是回天乏力了。
像發(fā)射衛(wèi)星這種航天項目，花費自然是不會太低，比如這次中星18號衛(wèi)星的投資就高達15個億，不過，因為有保險公司兜底，成立該項目的公司中國衛(wèi)通并沒有因此遭受虧損！
中國衛(wèi)通發(fā)布的一則公告里就稱，中星18號衛(wèi)星已經(jīng)買了保險，這次事故符合保險條款的全部損失情況，因此有機會獲得保險公司的全額賠償，而且保額覆蓋了項目投資額，所以并不會影響其他項目的經(jīng)營。
可以看到，保險有多重要！
一個人出生，往往會伴隨意外、疾病和死亡的風險，這些風險我們沒辦法避免，但因此遭受的財務(wù)損失，我們可以轉(zhuǎn)嫁給保險。
衛(wèi)星也一樣，從制造、運輸、發(fā)射到運行，在這個過程中，也會遭遇各種各樣的風險，又因為它的投入十分大，如果沒有保險兜底，一旦項目涼涼，當初斥入的巨資直接打水漂，虧損十分巨大，而且還會嚴重影響企業(yè)日后的發(fā)展。
有消息稱，這次中星18號的保額為2.5億美元，折合成人民幣約17.85億！
我經(jīng)常和客戶說，買保險就是買保額，比如壽險，保額要考慮到房貸啊、孩子的教育費、老人的贍養(yǎng)費等，這些費用林林總總加起來，再由夫妻分攤，可能每個人的保額要去到幾百萬。
不過就算保額頂天了，去到數(shù)千萬元，但這些在航天保險面前簡直就是小case啊。
還有網(wǎng)友感嘆，這次雖然中國衛(wèi)通的業(yè)務(wù)是沒受什么影響，但是承保它的保險公司估計在哭了……
開玩笑，保險公司沒那么脆弱。
因為像發(fā)射衛(wèi)星這種極高保額的項目，肯定不是只有一家保險公司承保。
（三）97年，中國人民保險公司就聯(lián)合了平安、太平洋等8家保險公司以及1家再保險公司成立了中國航天保險聯(lián)合體，建立衛(wèi)星發(fā)射保險專項基金，專門為中國的航天事業(yè)提供保險支持。
很顯然，這次中星18號衛(wèi)星的18億巨額賠償，會有多家保險公司一起分攤，此外還有消息稱，中星18號衛(wèi)星的保險有在國際市場上進行了再保險。
再保險就是保險公司的保險公司，超出保險公司承受能力的，就由再保險公司分攤。
這里我得插一句，再保險公司并不會只承保這種大項目，我們自個兒買的重疾險、壽險等，它們的保險公司背后都有再保險公司擔著，即使公司再小，所以不用擔心它們會被賠哭。
目前我國的再保險公司有以下12家：
可以看到，即便是18個億這樣天文數(shù)字的賠償，保險公司也賠得起！咱們啊就別替保險公司瞎操心了，人家好著呢。
不過，18個億的保額并不是一筆小數(shù)目，相信很多人會對它的保費感興趣，我翻了一下中國衛(wèi)通招股說明書，上面明確列了保費，驚人的8500萬元！
它的保費那么高，其實也能理解，畢竟衛(wèi)星的發(fā)射次數(shù)并不多，不像人身保險，買的人很多，可以有效地分散風險。
話說回來，假如當初國內(nèi)不發(fā)展航天保險，我們國家的航天事業(yè)很可能無法走出國際。
（四）國際航天保險事業(yè)的開始要追溯到二十世紀六十年代。
當時美國國際通信衛(wèi)星組織的“晨鳥”衛(wèi)星，是第一顆上了保險的衛(wèi)星，在卡納維拉爾角發(fā)射，主要用來傳輸越洋通信項目，是休斯公司制造的。
休斯公司很有名，曾經(jīng)是美國主要的防務(wù)和航天公司，還為二戰(zhàn)提供了飛機等需求，二戰(zhàn)前他們公司只有4個員工，二戰(zhàn)后有8萬多名員工…扯得有點遠…言歸正傳，當初因為是第一次給航天業(yè)保險，所以保障內(nèi)容比較少，保額也不敢定太高，只保了發(fā)射前保險500萬美元和第三方責任險2500萬美元。
雖然保得少，但也算是拉開了航天保險的序幕。
由于我們國家的航天事業(yè)成立比較晚，保險意識也薄弱，直到84年，才開始接觸航天保險。
那一年中國長城工業(yè)公司的副總經(jīng)理帶領(lǐng)著一只團隊抵達美國，準備向休斯公司推銷中國的衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，但此次談判卻因為保險的問題戛然而止。
為啥呢？
原來如果你沒給衛(wèi)星上保險，就進不了國際市場，就像沒有高端醫(yī)療險，可能連赴美生子都過不了，而有高端醫(yī)療險的話，簽證會更容易過。
因為長城公司并當初沒有考慮到保險這個事，洽談便就此草草結(jié)束。
從美國回來后，中國長城工業(yè)公司的人便找到中國人保，商討了衛(wèi)星發(fā)射保險一事。
保衛(wèi)星這個事，對當時的國內(nèi)保險公司來說，非常新鮮，但也極為艱巨，國內(nèi)沒有公司保過，沒有人知道行不行，但為了讓中國的航天事業(yè)能順利進入國際市場，咱得支持，于是中國人保便接下了這個挑戰(zhàn)。
不過當初因為保守起見，中國人保只承擔了全損險，也就是說只有衛(wèi)星全部壞了才給賠，只是部分損壞就不賠，如果沒有損壞就返還部分保費，此外，因為是第一次嘗試，保額也不敢保太高。
85年，中國第一顆有保險的衛(wèi)星，國土普查低軌道衛(wèi)星，誕生了。
從點火發(fā)射、進入軌道，再到正常工作、重新返回，在這個過程中如果發(fā)生了全部損失，中國人保就賠償2500萬元。
這次嘗試，開啟了中國保險的新篇章。
（五）說起中國的第一起航天賠償，是在94年。
當時中國廣播通信衛(wèi)星公司的“東方紅3號”衛(wèi)星因為在3次變軌后燃料耗盡，無法正常進入預(yù)定軌道，中國人保賠償了4個億。
后來我國的衛(wèi)星發(fā)射項目屢屢受挫，發(fā)生多次事故，中國人保實在是賠不起了，只能找國際衛(wèi)星保險公司分攤。
但他們并不是特別信任中國的火箭技術(shù)，所以咱們國家在國外的航天事業(yè)再次受到了阻礙，也正因為這個原因，中國成立了中國航天保險聯(lián)合體，為以后的中國航天事業(yè)提供了強有力的保障。
可以看到，中國航天事業(yè)的發(fā)展離不開保險的支持，正是因為有了保險，才推動了中國的航天業(yè)走向國際市場。
雖然此次中星18號衛(wèi)星項目失敗了，但因為有保險轉(zhuǎn)移風險，才能讓中國衛(wèi)通免遭巨大的虧損，他們也有信心、有底氣繼續(xù)研發(fā)新的項目，繼續(xù)為推動我國航天業(yè)的發(fā)展做貢獻。
不過話說回來，連衛(wèi)星都如此高瞻遠矚，配置了保險，你的呢？
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