一汽豐田普拉多3.5L 6AT車型于9月24日正式上市，新車上市后普拉多4.0L車型則被取消。普拉多3.5L車型在外觀方面延續(xù)了4.0L車型硬朗的性格，在動力方面普拉多3.5L車型搭載擁有雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射）的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速器，百公里綜合油耗為11.4L，相比于老款4.0L車型油耗降低7%。值得一提的是，普拉多3.5L車型還新增了BSM盲區(qū)檢測系統(tǒng)和RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)兩項安全配置。
普拉多3.5L車型搭載7GR-FKS發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)配備豐田最先進(jìn)的D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射），可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況選擇最佳的燃油噴射方式，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速器（6 Super ECT）。老款普拉多4.0L車型百公里綜合油耗為12.2L，3.5L車型油耗降低至11.4L，降幅達(dá)7%。
值得一提的是，普拉多3.5L車型新增了BSM盲區(qū)檢測系統(tǒng)和RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)兩項安全配置。其中BSM盲區(qū)檢測系統(tǒng)的作用為行駛過程中隨時監(jiān)測進(jìn)入外后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車輛，當(dāng)有車輛進(jìn)入外后視鏡的系統(tǒng)檢查區(qū)域，指示燈會亮起或閃爍，以此警示駕駛員避免發(fā)生危險。
普拉多3.5L車型在外觀方面與老款4.0L車型相比并沒有變化，新車整體造型依然霸氣十足，前臉采用直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵，給人以能夠征服一切的感覺。新車前大燈組采用LED光源，且LED日間行車燈位于前大燈組下部。前保險杠依然非常飽滿，在視覺上就能給人帶來安全感。此外普拉多3.5L車型外觀顏色多達(dá)6種。
從側(cè)身來看普拉多3.5L車型肌肉感十足，外后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈大幅提升新車時尚感，新車側(cè)身腰線平滑曲直，車頂?shù)男欣罴芸蓾M足越野愛好者放置大型物品的需求。普拉多3.5L車型尾部造型層次感較強(qiáng)，縱向組合式尾燈從尾部延伸至側(cè)身，尾翼的設(shè)計使得新車運(yùn)動感得到提升，鑲嵌于尾翼中的LED高位剎車燈則提升新車安全性。
普拉多3.5L車型內(nèi)飾依然極具豪華感，4幅式真皮多功能方向盤可實現(xiàn)音量調(diào)節(jié)、切換顯示屏視角等功能。新車儀表盤采用雙炮筒式設(shè)計，4.2英寸TFT多功能信息顯示系統(tǒng)，黑底白字讀數(shù)清晰。普拉多3.5L車型中控臺布局合理、操作簡單，中間的7英寸液晶顯示屏可提供導(dǎo)航、娛樂以及倒車影像等信息。
得益于2790mm的軸距長度，一汽豐田普拉多3.5L車型內(nèi)部乘坐空間非常寬敞。以身高為183cm的體驗者為例，進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好駕駛坐姿后，頭部上方空間為1拳零兩指左右。普拉多3.5L車型后排空間更為寬敞，尤其是腿部空間接近2拳左右，頭部空間也保持在1拳零三指左右，保證后排乘客不會受到來自空間方面的束縛。
一汽豐田中大型SUV普拉多3.5L車型的車內(nèi)儲物空間十分實用，前排兩個車門的儲物槽空間非常大，可以放置水杯、手機(jī)等物品。前排中央扶手處可以放置一個500ml的水杯，并且前排中央扶手區(qū)也可放置眼鏡盒等物品。新車儲物空間極為豐富，體現(xiàn)了設(shè)計的人性化。值得一提的是，新車天窗尺寸尤為可觀，長度達(dá)820mm，寬度則為400mm，保證了車內(nèi)充足的采光。
在了解了駕乘空間的狀態(tài)之后，讓我們再來看看普拉多3.5L車型的后備箱空間。打開后備箱后筆者的第一感覺是——很深、很高，該車后備箱的最大深度達(dá)到了930mm，而910mm的高度對于大件物品的取放非常方便，新車的后備箱空間在同級別車型中較有優(yōu)勢，可滿足家庭出游時對于生活和旅游必需品的裝載。
本次普拉多3.5L車型試駕分為四種路段，分別為臺階路段、駝峰爬坡、坑洼路面和涉水路段。臺階路段充分體現(xiàn)了新車懸掛過濾顛簸的能力，車輛通過時只有輕微的震動，這得益于普拉多3.5L車型配備的KDSS動態(tài)調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，行駛在臺階路段時，放任懸架的伸展，確保車輪上下移動的幅度，具有良好的抓地性和通過性，并且還可對蓄壓器予以最佳的控制，吸收微小的震動。
駝峰爬坡充分展示了普拉多3.5L車型的攀坡能力、四驅(qū)動力以及駝峰形坡道通過能力。新車配備有上坡輔助控制系統(tǒng)HAC，車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難，為防止此情況發(fā)生，上坡輔助系統(tǒng)可以對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。而下坡輔助控制系統(tǒng)DAC則可以保持車輛恒定低速，防止車輪鎖死或輪胎打滑，讓下坡更加可控。
坑洼路面體現(xiàn)車輛的驅(qū)動力和穩(wěn)定性，車輛的懸掛、非承載式車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性能。普拉多3.5L車型通過坑洼路面時有較小的搖擺感和顛簸感覺，其中多地形可選駕駛輔助裝置MTS起到了很大作用，駕駛者通過越野模式多功能選擇旋鈕，便可從5個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統(tǒng)會自動控制驅(qū)動力和制動力，以達(dá)到最佳驅(qū)動和制動的目的，從而發(fā)揮4WD的最佳性能。
涉水路段可以體驗普拉多3.5L車型涉水通過性、穩(wěn)定性以及車輛的密封性，新車最大涉水深度700mm，與四輪驅(qū)動系統(tǒng)完美契合，可以輕松通過，普拉多3.5L車型強(qiáng)大的越野性能得到充分體現(xiàn)。經(jīng)過了四種路段的試駕，可以感受到普拉多3.5L車型對于各種復(fù)雜路況都可以輕松駕馭，對于越野愛好者來說，這款新車值得擁有！
