通報(bào)稱，5月18日上午，搜救隊(duì)伍找到5月12日上午失聯(lián)的女翼裝飛行員，已無(wú)生命體征，失聯(lián)者降落傘未打開(kāi)。
遺體發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)海拔高度約900米，距離其在空中直升機(jī)上起跳的位置直線距離約2000米，相對(duì)落差約1600米。
北京日?qǐng)?bào)客戶端評(píng)論：
給極限運(yùn)動(dòng)者拴上一根保險(xiǎn)繩
5月18日上午，在張家界天門(mén)山失聯(lián)6日的翼裝飛行女大學(xué)生劉某被找到，可惜已不幸身亡。據(jù)景區(qū)通報(bào)，5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門(mén)山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片，劉某在飛行過(guò)程中偏離路線，直至悲劇發(fā)生。
近些年極限運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)蓬勃發(fā)展，各地也爭(zhēng)相舉辦極限運(yùn)動(dòng)比賽。不過(guò)限于經(jīng)濟(jì)和身體條件，特別是對(duì)運(yùn)動(dòng)員心理素質(zhì)的超高要求，極限運(yùn)動(dòng)始終是小眾運(yùn)動(dòng)。但極限運(yùn)動(dòng)新奇刺激的形式和展現(xiàn)出的挑戰(zhàn)人類極限的精神，俘獲了相當(dāng)數(shù)量的愛(ài)好者。
以翼裝飛行為例，普通人沒(méi)有翼裝飛行者的膽量，但在觀看表演的同時(shí)，一樣會(huì)有插上翅膀征服天空的快感，心中升騰起隨翼裝飛行者一起翱翔的飛天夢(mèng)想。
也因?yàn)槭切”娺\(yùn)動(dòng)，很多極限運(yùn)動(dòng)尚未積累起足夠的經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)規(guī)律把握不夠，大多時(shí)候靠的是運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和心理素質(zhì)。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大，即便經(jīng)驗(yàn)豐富、心理強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)員，在面對(duì)特殊情況時(shí)，也難免失去控制、發(fā)生意外。
因天氣原因、個(gè)人失誤、裝備出問(wèn)題而導(dǎo)致的慘劇不時(shí)出現(xiàn)，被人們稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”的翼裝飛行運(yùn)動(dòng)死亡率高達(dá)30%。2013年10月8日，匈牙利選手維克托·科瓦茨在張家界參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽的試飛過(guò)程中，不幸墜落懸崖，遺體一天后才被發(fā)現(xiàn)。
不挑戰(zhàn)極限，人類永遠(yuǎn)無(wú)法知道自己的極限，從這個(gè)意義上說(shuō)，極限運(yùn)動(dòng)者不只是在挑戰(zhàn)自己，也是拓展人類潛能的先行者，也正是英雄們的一次次挑戰(zhàn)，誕生了眾多運(yùn)動(dòng)形式。但任何極限挑戰(zhàn)，都不能挑戰(zhàn)生命的底線。
據(jù)媒體報(bào)道，不幸遇難的這名翼裝飛行員曾在國(guó)外經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。按說(shuō)這并非一次難度最大的飛行，但由于劉某沒(méi)有按慣例攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備，這不僅導(dǎo)致她在空中無(wú)法判斷飛行速度、風(fēng)力風(fēng)向等，也給搜尋搜救工作帶來(lái)了極大困難。
從事極限挑戰(zhàn)需要無(wú)畏的勇氣，但必須避免無(wú)謂的犧牲。國(guó)際奧委會(huì)對(duì)極限運(yùn)動(dòng)一直采取審慎歡迎的態(tài)度，除非這一項(xiàng)目已經(jīng)足夠成熟。國(guó)際奧委會(huì)之所以原則性同意在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上增設(shè)滑板、攀巖及沖浪等極限運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，是因?yàn)椤鞍屠鑺W組委提議新增的四個(gè)項(xiàng)目完全符合《奧林匹克2020議程》精神”。更高、更快、更強(qiáng)是奧林匹克運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，“更危險(xiǎn)”則是首先必須排除的理念，哪怕這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)好看、好玩。
生命是最可寶貴的。劉某不幸遇難令人痛心，同時(shí)也發(fā)出警醒，加強(qiáng)對(duì)極限運(yùn)動(dòng)的管理刻不容緩，在鼓勵(lì)促進(jìn)其發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)決守住安全底線。比如，將翼裝飛行的風(fēng)力、風(fēng)向、能見(jiàn)度等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化量化，強(qiáng)制進(jìn)行賽前裝備檢查、飛行員心理和精神狀態(tài)測(cè)試。
不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)都無(wú)法絕對(duì)避免，但對(duì)可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)必須采取各種方式全力避免，給極限運(yùn)動(dòng)者拴上一根保險(xiǎn)繩，一切為了他們的生命安全。
