通常后臺經(jīng)常會有留言問道：這款車到底怎么樣？這臺車的空間表現(xiàn)如何？等等之類的問題，而大咖也常常會建議車友們親自去4S店內(nèi)去體驗一番，當然有條件的最好是申請一下試駕體驗。畢竟只有自己真正感受過了，才會了解這臺車究竟適不適合自己。
在一般的試駕流程中，4S店銷售會先帶你開上一圈，在這期間他會跟你聊這款車的各種亮點，假設有ACC自適應巡航功能的，也會給你展示自動駕駛輔助系統(tǒng)的好處；如果是部分標榜性能的產(chǎn)品，銷售多少也會來一腳地板油給你體驗一番。
而就在前幾天，網(wǎng)上就流傳著這么一段視頻，視頻中是一位保時捷銷售帶著客戶去試駕體驗保時捷最新的純電動車——Taycan，由于Taycan的優(yōu)勢之一就是百公里加速，為向其展示，保時捷銷售在一條直路上，將車速提升至近170km/h，視頻中銷售還自信的說到：“在這段路口，這臺車最高能開到240km/h”。
此外，在這段直路上，并非一輛車都沒有，而且在前方甚至是一個十字路口，即便車輛來到路口時，車輛仍以90km/h的速度駛入。
其實，純電動車能瞬間釋放出大扭矩，因此提速快基本上是大部分純電動車型宣傳的資本之一，而在試駕中，銷售自然也不能把這為數(shù)不多的加速性能給一筆帶過。但實際上，因試駕員為宣傳出現(xiàn)危險駕駛而發(fā)生事故的案例，比比皆是。
前段時間，在杭州一輛蔚來ES8追尾別克GL8，原因不是別的，就是因為銷售要帶客戶體驗加速性能，在原本限速50公里的路段上開到了90公里，由于當時正在下雨且光線較暗，起步加速時撞到了馬路牙子，而后追尾前方車輛。
在去年，銷售為了突出寶馬的操控性，便帶著客戶在路口稱要完成以100km/h的時速過彎，最后試駕車撞上樹，車上人員不同程度受傷。
而這個銷售則把賣點放在了漂移上，開著哈弗H9帶上客戶上車就想來個“神龍擺尾”，結果由于SUV的車身重心過高，最終導致車輛側翻。
除了因展示車輛性能而導致事故的，還有銷售為了演示車輛的碰撞預警和主動剎車這項功能，在某一紅綠燈路口，在前車并不知情的情況下，試駕車徑直沖向前車，由于主動剎車系統(tǒng)并未發(fā)生作用，最終導致前車乘客頸椎脫位。
大咖點評：
其實在大咖來看，試駕體驗實際上并沒有必要去過分壓榨車輛的性能，畢竟真正買到手后，自己又會有幾次將車開到160km/h，又有幾次去高速劈彎和漂移呢？相反，如果用正常用車的心態(tài)去體驗，反而更能給自己帶來有價值的參考。另外，在開放道路上試駕自己并不熟悉的車，不論是試駕員還是客戶，都不應以滿足自己不顧他人的心態(tài)去試駕任何一輛車。
