取消的瑞典戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目和通往Gripen之路：薩博未來(lái)航空系統(tǒng)總工程師克努特·厄夫雷伯訪談
我們采訪了薩博未來(lái)航空系統(tǒng)總工程師克努特·厄夫雷博（Knut?vrebó），以了解更多關(guān)于通往今天的Gripen多功能戰(zhàn)斗機(jī)的道路。
B3LA是什么，為什么沒有發(fā)生？
B3LA是一個(gè)跨音速攻擊機(jī)的研究，旨在取代AJ 37”雷”攻擊機(jī)。它也被稱為A 38，位于Sabb37“雷”和Sabb39“Gripen”之間。（所有瑞典的飛機(jī)都分配了連續(xù)編號(hào)，包括取消的項(xiàng)目）
B3LA取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，包括幾個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)和一個(gè)完整的模型。一年左右的時(shí)間里，薩博甚至與正在并行開發(fā)AMX的Aermacchi進(jìn)行了一些合作。但在20世紀(jì)70年代末，人們意識(shí)到B3LA沒有為未來(lái)提供足夠的潛力，于是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向一個(gè)單一的多角色平臺(tái)，該平臺(tái)可以同時(shí)扮演戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊和偵察的角色。（瑞典語(yǔ)：Jakt/Attack/Spaning，因此被命名JAS 39）。薩博對(duì)“輕量級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)概念”的潛力進(jìn)行了非常有前途的研究，當(dāng)B3LA于1979年2月被取消時(shí)，注定成為Gripen的JAS 39項(xiàng)目就啟動(dòng)了。在這個(gè)過程中，還評(píng)估了其他幾個(gè)選項(xiàng)，但我不打算討論這些細(xì)節(jié)。很多書（主要是瑞典語(yǔ)）和網(wǎng)絡(luò)上都有。”
縱觀AMX和Gripen各自的成功，不難斷定薩博的想法是正確的，盡管AMX是一種有效的低成本攻擊機(jī)，并且確實(shí)在其相對(duì)溫和的目標(biāo)上取得了成功。在生產(chǎn)了200架飛機(jī)之后，AMX的生產(chǎn)于1999年結(jié)束。進(jìn)一步證明，巴西的AMX部隊(duì)將在2032年被新一代的Gripen機(jī)隊(duì)完全取代！
同英國(guó)的關(guān)系
大約在1980年，英國(guó)BAE公司正在為其P.106概念尋找合作伙伴。它希望利用尖端技術(shù)，包括電傳控制和碳纖維機(jī)翼，為F-16提供一種可行的替代方案。F-16有著巨大的潛力，美國(guó)正在大力推廣，但對(duì)于那些不愿意犧牲保持一些本土設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力的優(yōu)勢(shì)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上還有另一架戰(zhàn)斗機(jī)的空間。瑞典當(dāng)時(shí)正在尋找“雷”的替代者，薩博有興趣進(jìn)一步了解P.106。BAe P.106也是一個(gè)類似于雛形獅鷲的鴨式三角翼布局。80年代初，薩博Linkoping和BAe Warton之間的技術(shù)交流使工程師們能夠交流和分享想法。P.106項(xiàng)目是由吉姆·弗萊徹領(lǐng)導(dǎo)的，他曾領(lǐng)導(dǎo)過上世紀(jì)60年代的SC.1短距起降飛機(jī)項(xiàng)目。薩博最終決定將JAS 39格里彭作為一個(gè)國(guó)家的努力，但是對(duì)英國(guó)碳纖維機(jī)翼的設(shè)計(jì)印象深刻。1982年，該公司與BAE簽訂了一份合同，為Gripen原型機(jī)提供六組機(jī)翼。BAE和Marconi Elliot也被請(qǐng)來(lái)幫助解決飛行控制系統(tǒng)的早期問題。
P.106 在配置上與 JAS 39 Gripen 類似，差異包括機(jī)翼的前緣和后緣。
BAe P.106對(duì)Gripen設(shè)計(jì)有什么的影響嗎（如果有的話）？
“就我所知是沒有。P.106看起來(lái)與Gripen非常相似，但與此同時(shí)，以色列研制了Lavi和瑞士正在考慮的Piranha ，都是單引擎鴨式布局。所以對(duì)于這樣的配置來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)合理的布局。
Gripen實(shí)際上是對(duì)配置進(jìn)行廣泛探索的結(jié)果，包括風(fēng)洞測(cè)試和對(duì)所有主要選項(xiàng)的分析。早期Gripen的WT測(cè)試主要在美國(guó)的Rockwell工廠進(jìn)行。其中一個(gè)選項(xiàng)（2111方案）是基于Rockwell的HiMAT技術(shù)（高操縱技術(shù)）。而這一選擇與P.106最為相似。我想BAe也在測(cè)試類似的想法，這些想法都是受到了Rockwell的啟發(fā)。下面是從1979年到1982年概念階段評(píng)估的主要配置的Gripen開發(fā)路徑?！崩住钡膫鞒惺秋@而易見的，也是最終選擇配置的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。”
上世紀(jì)70年代瑞典/英國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)都在談?wù)撌裁?？它們?duì)Gripen有多大的影響？
“在這個(gè)行業(yè)中，每個(gè)人都很頻繁地‘相互交談’，薩博還與其他幾個(gè)業(yè)內(nèi)公司進(jìn)行了對(duì)話，包括合作技術(shù)研究。我不知道你提到的這些具體會(huì)談以及它們對(duì)任何一方的影響。在70年代，英國(guó)似乎更關(guān)注VTOL，但后來(lái)進(jìn)入了敏捷戰(zhàn)斗機(jī)的研究。他們做了捷豹的FCS測(cè)試臺(tái)，正如Saab在Viggen ESS測(cè)試臺(tái)上演示FCS一樣?？赡茉谔紡?fù)合材料等技術(shù)開發(fā)方面有過合作，但我真的不知道。但BAe在基于碳纖維復(fù)合材料的Gripen機(jī)翼設(shè)計(jì)中占有一席之地。”
什么時(shí)候以及為什么要為Gripen最終決定采用鴨翼三角翼布局？
看上面的家譜。對(duì)不同進(jìn)氣位置和平面形狀的尾翼和鴨翼布局進(jìn)行了評(píng)估，最后的選擇是在1982年?；驹碇饕嵌坛桃皯?zhàn)起降性能和空戰(zhàn)敏捷性：獅鷲能夠在短距公路上起降，其設(shè)計(jì)是為了在空戰(zhàn)中出類拔萃。此外，“未來(lái)作戰(zhàn)系統(tǒng)”使鴨式飛機(jī)的俯仰不穩(wěn)定性大大減輕了重量，更小的負(fù)載，提高了靈活性。事后看來(lái)，這是一個(gè)非常明智的選擇。如果采用另一種配置，Gripen將會(huì)變得更大、更重、更呆滯，需要更大的引擎來(lái)提供類似的性能。這樣就不會(huì)那么有競(jìng)爭(zhēng)力了。
據(jù)我所知，一個(gè)大型雙引擎替代“雷”的考慮，你可以為我們介紹一下么？
“低運(yùn)營(yíng)成本一直是薩博和瑞典空軍必不可少的，這與發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和數(shù)量都有直接關(guān)系。事實(shí)上，正“雷”不斷增加的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本才是取代它的主要驅(qū)動(dòng)力。替代品是提供相似或優(yōu)越的性能，而重量（大小）只有“雷”的一半。這排除了雙引擎和大型飛機(jī)的可能性。最終，Gripen的空重約為“雷”的一半，在所有的飛行器方面都有著巨大的優(yōu)勢(shì)。在服役初期，Gripen系統(tǒng)已經(jīng)成熟到超越最新戰(zhàn)斗機(jī)“雷”的能力。我能想到的唯一一個(gè)大型雙引擎薩博概念機(jī)是20世紀(jì)50年代正在考慮的核轟炸機(jī)，一個(gè)風(fēng)洞模型在林克平空軍博物館展出。但這從未超越一個(gè)想法?！?/p>
此外，我們的空軍總是評(píng)估本土設(shè)計(jì)的選擇，我相信F-4幻影II在早期被認(rèn)為是“雷”的替代品，就像諾斯羅普F-18L（后來(lái)成為MDD F/A-18大黃蜂的陸上版本）被認(rèn)為是Gripen的替代品一樣。而這兩種飛機(jī)都是雙引擎大型飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高。”
薩博1642-06 FLP Klass B3LM項(xiàng)目是什么，是基于A-10嗎？
“看答案5。它的靈感顯然來(lái)自A-10，但從未超越3視圖草圖的范圍。但這就是概念工作經(jīng)常的方式。通過對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行“逆向工程”，你可以評(píng)估他們的優(yōu)缺點(diǎn)，以確定是否有什么東西需要進(jìn)一步改進(jìn)。而這幅草圖正是此類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手評(píng)估的典型。”
薩博未來(lái)的戰(zhàn)斗機(jī)研究進(jìn)行的如何了？
未來(lái)的研究仍在繼續(xù)。我們總是放眼未來(lái)，評(píng)估各種選擇，開發(fā)技術(shù)，制定路線圖，使自己長(zhǎng)期處于高度競(jìng)爭(zhēng)的地位。研究包括現(xiàn)有產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展和新產(chǎn)品的想法。但我無(wú)權(quán)透露這些研究的任何信息。”
70/80或90年代有沒有考慮過隱形戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)？
“直到20世紀(jì)80年代，才考慮將雷達(dá)截面積減小幾個(gè)數(shù)量級(jí)的隱身設(shè)計(jì)。”
我采訪過一位Saab-35 “龍”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，他說(shuō)“龍”的雷達(dá)截面積很低——這是真的嗎？它有多低？
“不，這不是真的。“龍”有一個(gè)可能與隱形飛機(jī)有關(guān)的平面形狀，洛克希德馬丁公司顯然考慮購(gòu)買美國(guó)現(xiàn)有的“龍”之一，作為無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)。他們的F-16XL有一個(gè)非常相似的雙三角翼平面形狀，但也不是隱形的。要獲得低RCS，合適的平面形狀是不夠的。這取決于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、表面接縫、進(jìn)氣口、座艙蓋、內(nèi)置彈艙等。
“龍”的RCS水平？我想說(shuō)的是傳統(tǒng)的，也就是說(shuō)，可以與這一代的其他小型戰(zhàn)斗機(jī)（如幻影3）相比。換言之，在沒有外掛的干凈配置下，它的雷達(dá)散射截面（RCS）將略低于攜帶外掛的大型戰(zhàn)斗機(jī)?！?/p>
