近日網(wǎng)絡(luò)上曝光了首張直-20海軍反潛型-直-20F直升機的高清大圖，意味著這架中國海軍艦載直升機部隊翹首以盼的新型直升機即將登上中國海軍最新銳艦艇，成為未來中國海軍航空反潛的主力。
直-20F
筆者第一眼看見直-20F照片的時候，心中一驚：這下網(wǎng)上又要掀起一股直-20“山寨黑鷹”的惡評了，因為如果說直-20陸軍戰(zhàn)術(shù)通用直升機和UH-60“黑鷹”系列在外觀上還有不少不同點的話，那么直-20海軍型和SH-60“海鷹”直升機實在是太像了！不過，就像筆者一直反復(fù)強調(diào)的，懂行的人都知道，決定一架直升機性能的是直升機的三大系統(tǒng)：“發(fā)動機，傳動系統(tǒng)和旋翼系統(tǒng)”，機身外形完全是直升機設(shè)計中非常不重要的部分。就好比UH-1“易洛魁”運輸直升機和AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機，由于三大系統(tǒng)完全一致，即便是用途完全不同，外形差異巨大，但還是屬于同一型號直升機中的兩個改型而已。
直-20J
而直-20F和“海鷹”雖然機身外形非常相似，但是兩者的三大系統(tǒng)完全不同。發(fā)動機的區(qū)別就不用說了大家都知道，旋翼是區(qū)別最大的，直-20是帶切角的五葉旋翼，而“海鷹”是帶后掠的四葉旋翼，就這點差距就可以算是天壤之別。所以，說直-20是山寨“黑鷹”是外行人說的外行話了，直-20和“黑鷹”只是因為用途相近而設(shè)計了外形相似機身的兩種完全不同的直升機，本質(zhì)上不存在山寨的問題，最多只能算借鑒而已。
MH-60R
再說回這次曝光的直-20F反潛直升機。去年直-20J海軍艦載戰(zhàn)術(shù)通用直升機大圖曝光的時候，筆者已經(jīng)對直-20直升機的艦載型號進行過一些分析，對于直-20F反潛型也有一些預(yù)測和展望，在看了照片以后，筆者感覺大大超出預(yù)期，下面我們就逐項解讀一下。
首先從整體的設(shè)計上來看，直-20F并不是對標(biāo)SH-60B“海鷹”反潛直升機，而是對標(biāo)美軍從2005年才開始試飛的MH-60R“海鷹”多用途艦載直升機。MH-60R是美國海軍研發(fā)的新一代艦載直升機，其設(shè)計目的是用于替代美國海軍中裝備的SH-60B，SH-60F，HH-60H三種“海鷹”直升機型號，所以該機集成了這三種直升機的功能。MH-60R原計劃取名“打擊鷹”，不過最后依然保留了“海鷹”的名稱，而飛行員更多的稱其“羅密歐”（英文R在無線電通訊中稱為ROMIO）。該機除了具備反潛直升機必須的魚雷掛架和水面搜素雷達以外，還整合了反艦?zāi)芰碗娮觽刹槟芰?，所以該機除了機身中部兩側(cè)的魚雷掛架以外，在主起落架上方還增設(shè)了用于掛載反艦導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈用的外伸短翼，可以攜帶AGM-114F地獄火和“企鵝”反艦導(dǎo)彈。目前美國海軍已經(jīng)基本完成MH-60R的換裝工作，總計裝備量接近300架，也開始逐步向外國海軍出口，印度海軍就剛剛訂購了二十幾架MH-60R，成為第一個外國客戶。
MH-60R
直-20和黑鷹在外觀上最大的區(qū)別，在于機頭和尾梁的外形。直-20基本型的機頭更細(xì)巧，不像黑鷹那樣粗圓，尾梁和機身的連接位置有一個向上的折線設(shè)計。筆者認(rèn)為這是考慮減重和減阻的需要。直-20海軍艦載型由于需要將尾輪前移以方便艦上起落，將尾梁和機身連接處的折線拉平，這樣就和黑鷹系列完全一樣了。直-20的機頭設(shè)計使得內(nèi)部空間較小，陸軍型使用外凸的流線形整流罩來容納防撞雷達，海軍型由于設(shè)備的大幅增加，將機頭加粗加長，從外觀上看更接近黑鷹粗圓的機頭流線形設(shè)計，所以海軍型直-20和海鷹系列的機身外觀設(shè)計非常相似，咋一眼看去已經(jīng)很難分辨了。
直-20基本型的頭部較為纖細(xì)
直-20F的水面搜素雷達和海鷹一樣，安裝在機身前段底部，所不同的是海鷹的雷達罩較薄，安裝位置在座艙后方。而直-20的雷達罩較厚，安裝位置要靠前一些，在座艙的前方，離主起落架更遠一些，受主起落架干擾要小一些。機頭正前方安裝有球形光電探頭，兩側(cè)是大型電子戰(zhàn)陣列。MH-60R在這個位置安裝的是AN/ALQ-210型機載綜合電子情報系統(tǒng)，而直-20F的系統(tǒng)應(yīng)該類似。
在座艙后方機身兩側(cè)主起落架上方，直-20F保留了直-20J那樣的外掛架系統(tǒng)，這套外掛架可以在每側(cè)掛載兩枚國產(chǎn)YJ-9型小型反艦導(dǎo)彈，或者是和直-20J一樣掛載一組四聯(lián)裝KD-10多用途空地導(dǎo)彈，使直-10F具備對小型艦艇和地面目標(biāo)進行打擊的能力，這和MH-60R的理念是一致的。
直-9D掛載的YJ-9導(dǎo)彈
掛架后方是機艙門，由于受到后方魚雷掛架的干擾，艙門后下部分有一個可以收縮的缺口，在艙門打開時可以避免和魚雷掛架發(fā)生沖突。艙門上方估計會和陸軍基本型一樣安裝一臺救生絞車，可以在必要的時候執(zhí)行救援任務(wù)。艙門的后方機身兩側(cè)是短粗的魚雷掛架，全機可以攜帶兩枚324毫米直徑的輕型反潛魚雷，這是該機反潛作戰(zhàn)的標(biāo)準(zhǔn)武器配置。
作為反潛直升機，聲吶是必不可少的設(shè)備，從照片看，直-20F的機身中部底部有一個圓形開口，應(yīng)該就是吊放式聲吶的布放口。由于只有右側(cè)照片，現(xiàn)在還不知道直-20F機身左側(cè)是否和MH-60R一樣安裝有聲吶浮標(biāo)的發(fā)射陣列，但作為一款反潛機必備裝備，現(xiàn)役的直-18F大型反潛直升機已經(jīng)裝備了聲吶浮標(biāo)發(fā)射器，直-20F應(yīng)該也會裝備。
直-18功能全面，只是機身尺寸太大
機身后部和尾梁連接處是另一組大型電子戰(zhàn)陣列，和前部的陣列形成360度全覆蓋。這種電子戰(zhàn)陣列天線比較神秘，是第一次出現(xiàn)在國產(chǎn)直升機上，筆者覺得這是一種集電子信號偵查和電子干擾為一體的新型多用途一體化電子戰(zhàn)系統(tǒng)，將是?？针姶艑沟睦鳌?/p>
在尾梁的上方，直-20F和直-20J都安裝有大型衛(wèi)星通訊系統(tǒng)天線整流罩。由于海上飛行通訊距離更遠，定位要求更高，所以這套系統(tǒng)的尺寸遠遠大于陸軍型直-20的同類系統(tǒng)。在汶川地震救災(zāi)以后，中國軍隊新研制的直升機都要求裝上以北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為接口的移動衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，這也是對汶川救災(zāi)期間直升機通訊失聯(lián)問題總結(jié)后的成果。
為適應(yīng)海上飛行需要，直-20海軍型直升機還在座艙下方兩側(cè)和后起落架兩側(cè)安裝有水面應(yīng)急漂浮氣囊系統(tǒng)，在尾梁下方安裝有海上應(yīng)急救生信標(biāo)定位發(fā)生機，便于在海上失事時的救援。這些系統(tǒng)都是陸軍型直升機所不具備的。
直-9C主要用于反潛
直-9D主要用于反艦
卡-28技術(shù)落后，已經(jīng)逐漸淘汰
中國海軍艦載直升機部隊現(xiàn)在裝備的主力戰(zhàn)斗直升機是直-9C反潛直升機和直-9D多用途直升機，以及俄羅斯進口的卡-28反潛直升機和直-18F大型反潛直升機。直-9系列太小，無法安裝完整的反潛系統(tǒng)和武器；直-18F太大，只能在航母等大型艦船上使用；卡-28設(shè)計老舊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護不便，且全機高度太高，對艦艇機庫的設(shè)計有諸多限制。直-20F具備這四種直升機的全部功能，憑借合適的噸位和較小的尺寸，服役以后可以全面取代這四種直升機，成為中國海軍艦載直升機的真正主力。
正如前面說的，直-20F由于任務(wù)需要，安裝了大量專用設(shè)備，使其外觀和美國海鷹直升機越來越像，這又是一個殊途同歸的典型案例。不過雖然存在大量借鑒的地方，直-20F還是有很多具有中國特色，根據(jù)中國海軍實際需求展開的設(shè)計，從細(xì)節(jié)上說和美國海鷹直升機還是存在很大差異的。只是未來如果直-20F和MH-60R在海上相遇，互相看著和自己長得很像的對方，不知道雙方會作何感想。
