導(dǎo)語(yǔ)：看似粗獷的形象，和以往大家所認(rèn)識(shí)的中庸的豐田相悖。實(shí)際幾天的感受下來(lái)，作為家用車的RAV4還是值得推薦的。
從1994年第一代RAV4正式亮相到2009年國(guó)內(nèi)正式上市，再到2016年正式命名為榮放，現(xiàn)如今榮放已經(jīng)來(lái)到了第五代車型。
早在1989年，豐田便提出了“城市SUV”的概念，并在五年后將這一概念落地，它就是我們所熟知的“RAV4”。
RAV4的全稱為“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意為“四輪驅(qū)動(dòng)的休閑運(yùn)動(dòng)車”。從字面意思也不難理解，豐田就是想給用戶帶來(lái)一款比轎車越野能力好，又比全尺寸SUV省油的一輛SUV。
時(shí)至今日，RAV4已經(jīng)迎來(lái)了第五代車型，其每一代車型都能在全球各地收獲大量擁躉，能成為車壇常青樹(shù)的存在，這足以說(shuō)明了它城市SUV鼻祖的地位。話不多說(shuō)，來(lái)跟首席出行官體驗(yàn)一下這輛豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造的雙擎四驅(qū)版RAV4榮放。
為了能給大家還原一個(gè)最真實(shí)的油耗，筆者特意開(kāi)著這輛RAV4榮放雙擎四驅(qū)版本深入的體驗(yàn)了一下北京的早高峰。
加油至跳槍后，打開(kāi)ECO模式，表顯剩余里程640km，出發(fā)！
全新RAV4開(kāi)起來(lái)給人的第一感覺(jué)依舊是熟悉的“豐田混動(dòng)味”。 其實(shí)豐田算是最早在混動(dòng)技術(shù)上有所布局并推出量產(chǎn)車型的車企，從早年間普銳斯上的第一代THS混動(dòng)系統(tǒng)到如今已經(jīng)發(fā)展到 第四代了，整套混動(dòng)系統(tǒng)的工作效率得到了進(jìn)一步優(yōu)化。其加強(qiáng)了純電驅(qū)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，電量充足的前提下，以平穩(wěn)方式行駛，是可以用純電驅(qū)動(dòng)將車輛加速到100km/h。
作為THS在SUV車新上的首次嘗試，全新RAV4在起步階段更樂(lè)意用電機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ矗鎸?duì)急加速請(qǐng)求，深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以及時(shí)介入，并且隨之而來(lái)的則是持續(xù)變強(qiáng)的動(dòng)力。除了伴隨而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，任誰(shuí)都無(wú)法感受到發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間結(jié)合與切換的機(jī)械動(dòng)作。
畢竟由行星齒輪組組成的E-CVT變速箱，在平順性的表現(xiàn)以及與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合還是很默契的。
行駛過(guò)程中，底盤對(duì)于路面的細(xì)碎過(guò)濾處理還是不錯(cuò)的，雖說(shuō)不能完全化解，但懸掛對(duì)于震動(dòng)的處理異常到位。傳遞到車內(nèi)到振動(dòng)并不會(huì)十分?jǐn)_人，甚至可以帶著速度去過(guò)減速帶也會(huì)處理的干凈利落。
剛剛行駛不久，就進(jìn)入了擁堵路段。正好借此機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下豐田智行TSS 2.0版本安全系統(tǒng)，這套功能包括了行人監(jiān)測(cè)的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、支持多種速度區(qū)間的自適應(yīng)巡航、帶跟車行駛功能的車道循跡輔助系統(tǒng)。重點(diǎn)的則是，該功能“全系標(biāo)配”。
在開(kāi)啟該功能時(shí)，RAV4跟隨前車的加減速動(dòng)作還是表現(xiàn)的十分平穩(wěn)。同時(shí)，當(dāng)跟隨前車剎停3秒內(nèi)，如前車?yán)^續(xù)行駛便可以繼續(xù)跟隨前車前進(jìn)。一旦超時(shí)，則需要駕駛員再踩下油門才能繼續(xù)開(kāi)啟。
來(lái)到高速，在其混動(dòng)系統(tǒng)的加持，RAV4面對(duì)超車變道便顯得特別從容，通俗的說(shuō)就是“隨踩隨有”。同時(shí)，高速狀態(tài)下NVH的表現(xiàn)還是很可以，雖然依舊能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘶吼”，但其風(fēng)噪表現(xiàn)較上一代車型還是具有明顯的提升。
聊完駕駛感受，說(shuō)回到這次的油耗測(cè)試。全程差不多105公里左右，包括了城市擁堵路段、城市高速路段以及高速路段。此時(shí)表顯平均油耗為5.1L/100km?；氐郊佑驼驹僖淮渭佑椭撂鴺專藭r(shí)加油樁顯示加注油量為5.49L，金額合計(jì)為30.19元。
所以，整個(gè)測(cè)試結(jié)果就是全新RAV4差不多每公里的油費(fèi)0.28元。
其實(shí)對(duì)于這個(gè)成績(jī)，首席出行官并不意外，畢竟又豐田當(dāng)家的THS混動(dòng)技術(shù)技術(shù)加持。更值得稱贊的是，全程100+km的路程，近3個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)下來(lái)，筆者并沒(méi)有任何腰酸背疼的感覺(jué)出現(xiàn)?？磥?lái)，全新RAV4厚實(shí)的座椅以及人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都表現(xiàn)上佳，尤其對(duì)于這輛偏家用的車型來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最實(shí)用的設(shè)計(jì)。
接下來(lái)，首席出行官在感受一下這輛“電四驅(qū)”的RAV4在非鋪裝路面的越野表現(xiàn)究竟如何。
RAV4榮放2.5L雙擎旗艦版，搭載了2.5L汽油+電機(jī)的混合4WD，官方命名“E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)”。在面對(duì)一處小交叉軸的時(shí)，遇到了一側(cè)車輪打滑的情況，全新RAV4 能在短時(shí)間內(nèi)識(shí)別失去附著力的車輪并及時(shí)鎖止，通過(guò)差速器將動(dòng)力傳遞至另一側(cè)車輪并最終實(shí)現(xiàn)了脫困。
最后我們?cè)賮?lái)聊一聊這臺(tái)“硬漢”的整體設(shè)計(jì)。
RAV4榮放從上代車型便能看出開(kāi)始全面向年輕運(yùn)動(dòng)化靠近，而全新車型在外觀設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)大膽，在原有運(yùn)動(dòng)范的基礎(chǔ)上再度進(jìn)化。同時(shí)棱角分明的車身線條也讓全新車型肆意散發(fā)著肌肉硬漢的氣息。
其實(shí)，這也正是新款車型的聰明之處，并非一味的追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)而是更多了明顯的野性?；蛟S這一定程度上，也會(huì)影響到喜歡追求個(gè)性的獨(dú)立女性。
其4600/1855/1680mm的身材以及2690mm的軸距屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV尺寸，在同級(jí)車型中處于主流水準(zhǔn)。
內(nèi)飾部分則依舊透露出豐田的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)印象。隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物槽的的確確很實(shí)用，不過(guò)中控大屏的設(shè)計(jì)確實(shí)是飽受詬病的地方，首先這東西有點(diǎn)遮擋視線，并且分辨率不高，操控流暢度也有待提高。其次，只提供百度carlife和welink，并沒(méi)有提供carplay功能。
對(duì)了，最后還是要吐槽一點(diǎn)，即便是頂配車型的副駕駛也依舊是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
一句話的總結(jié)。
這次換代首席出行官認(rèn)為是誠(chéng)意滿滿的，不僅能滿足駕駛者的需求，更可以帶給家人安心、舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)，RAV4表現(xiàn)良好的油耗表現(xiàn)更符合了在這個(gè)新能源時(shí)代更符合了燃油車節(jié)能減排的需求。
