說起特斯拉，它無疑是車圈中的“頂級(jí)網(wǎng)紅”了，尤其是Model 3國產(chǎn)后，它的名氣一天比一天高漲，更讓國內(nèi)的造車新勢(shì)力們惴惴不安。而在兩次調(diào)價(jià)之后，國產(chǎn)版Model 3起售價(jià)已降到27萬，日訂單量超過1000輛，儼然一副“無車能擋”的狀態(tài)。
但國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)豈能讓你特斯拉一家獨(dú)大？前不久，沃爾沃宣布要硬剛特斯拉， Polestar2正式預(yù)售，官方公布補(bǔ)貼后的售價(jià)為29.8-41.8萬元，矛頭直指Model 3。
Polestar官方中文名為“極星”，可能有人沒太聽說過，其實(shí)它此前是沃爾沃旗下的高性能品牌，類似于奔馳AMG和寶馬M。但現(xiàn)在，它已完全獨(dú)立成為了一個(gè)電動(dòng)高性能車品牌。而眾所周知，現(xiàn)在沃爾沃汽車的母公司為吉利，并且Polestar 汽車也在成都投產(chǎn)，所以從民族情感出發(fā)，我更愿意把它劃分為“國產(chǎn)”這一行列。
北歐簡(jiǎn)約+跨界風(fēng)格
Polestar 2(參數(shù)|圖片)的設(shè)計(jì)師承自沃爾沃，尤其是前臉，儼然就是一輛沃爾沃，雷神之錘的大燈辨識(shí)度極高。不過Polestar是有自己專屬Logo的，兩個(gè)回旋鏢組成的北極星樣式。
Polestar2的亮點(diǎn)之一便是采用了Cross Country（跨界轎車）設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)語言是沃爾沃非常喜歡推出的一類車型，上一代的V40、V60和S60都推出了CC版本。而在Polestar 2上，三廂、黑色包圍、高底盤這些元素糅合得非常協(xié)調(diào)，是屬于越看越好看的類型。
在內(nèi)飾上，Polestar2算是給Model 3上了一課，詮釋了啥才是真正的簡(jiǎn)約風(fēng)格，雖然都是大尺寸豎屏，但Polestar2儀表盤和中控屏采用了獨(dú)立的造型，整個(gè)顯示效果也是更加細(xì)膩。此外，最精致的莫過于鏤空設(shè)計(jì)并且還有Polestar標(biāo)志點(diǎn)綴的電子檔桿，它的精美彌補(bǔ)了中控屏幕的突兀感。
續(xù)航不是問題
Polestar 2搭載了前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大馬力408匹，最大扭矩660牛米，百公里加速4.7秒，動(dòng)力水平介于Model 3頂配和中配之間。此外，誕生自吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺(tái)的Polestar 2的底盤也進(jìn)行了特殊改變和調(diào)校，以適應(yīng)其高性能電動(dòng)車的身份。
Polestar2裝載的電池包擁有72千瓦時(shí)（度）電量，能達(dá)到WLTP綜合續(xù)航里程500公里。與Model 3的75千瓦時(shí)電池包容量差距不大，續(xù)航里程也相差無幾，都是同級(jí)別領(lǐng)先的水準(zhǔn)。
空間有問題嗎？
Polestar 2其實(shí)要比Model 3小些，除了跨界造型帶來的高度。Polestar2軸距2735mm，比Model 3的軸距2875mm足足短了14厘米，確實(shí)差距非常大。但是，Polestar 2的乘坐空間竟然與Model 3差不多，除了后排頭部空間因?yàn)樵煨驮虿患癕odel 3以外，腿部空間基本相差不大。
而之所以會(huì)這樣，是因?yàn)镻olestar 2后排座椅盡可能靠后壓縮后備箱空間，以此獲取更多的乘坐空間。這也使得在后備箱空間上，Polestar 2遠(yuǎn)不及Model 3，好在Polestar 2是掀背設(shè)計(jì)，比Model 3的三廂形式要方便很多，逼格也更高。
寫在最后
Polestar雖然是一個(gè)成立僅有3年的純電動(dòng)汽車品牌，但是它的背后有著沃爾沃和吉利兩大靠山，沃爾沃有著豐富的技術(shù)積累，而吉利有著雄厚的資金，因此Polestar2也是完全有實(shí)力和特斯拉Model 3相抗衡的。好嘞！這次就講到這咯，如果你有30多萬預(yù)算，你會(huì)考慮Polestar 2嗎？它會(huì)讓你放棄選擇特斯拉Model 3、蔚來ES6嗎？歡迎留言討論~
