對(duì)于燒機(jī)油情況較為嚴(yán)重的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題來(lái)自于機(jī)油過(guò)量消耗達(dá)到一定程度后，比如機(jī)油量已低于機(jī)油尺標(biāo)注下限后，會(huì)使得引擎無(wú)法得到充分的機(jī)油潤(rùn)滑，而在缺乏保護(hù)的情況下，引擎內(nèi)部容易出現(xiàn)不可修復(fù)的損傷甚至導(dǎo)致報(bào)廢，這不僅會(huì)大幅增加維修成本，甚至可能因引擎的突發(fā)故障引發(fā)事故。因此學(xué)會(huì)如何判斷是否燒機(jī)油，以及怎么進(jìn)行預(yù)防也就顯得很有必要。
如何辨別車(chē)輛存在燒機(jī)油的問(wèn)題呢？
一般來(lái)說(shuō)，引擎在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的機(jī)油損耗，并且依照引擎不同的設(shè)計(jì)理念，消耗的程度也會(huì)不同，但總體來(lái)說(shuō)，都不會(huì)對(duì)引擎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。而當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)較為嚴(yán)重的燒機(jī)油情況，或是不明情況的異常消耗時(shí)，車(chē)輛則會(huì)表現(xiàn)出一定的不正常狀態(tài)。
其中最容易被觀察到的就是排氣管冒藍(lán)煙，比如冷車(chē)第一次啟動(dòng)時(shí)，排氣管后能看到藍(lán)色煙霧排出，但引擎預(yù)熱完成后藍(lán)煙濃度變低或消失；另外車(chē)輛行駛時(shí)排氣管也會(huì)冒出藍(lán)煙，比如原地猛踩油門(mén)及高負(fù)荷行駛時(shí)會(huì)有大量藍(lán)煙排出，嚴(yán)重情況下能直接從后視鏡中看到。當(dāng)觀察到這些情況時(shí)，基本可以確定引擎已經(jīng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的燒機(jī)油情況了。
如果只是輕微燒機(jī)油或是異常消耗量較少，那么排氣管不一定會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象，因此還需要借助其他方法進(jìn)行判斷。常見(jiàn)的方式就是通過(guò)觀察機(jī)油尺來(lái)判斷，將機(jī)油加注至機(jī)油尺上限位置，然后行駛一定的里程后，檢查機(jī)油尺顯示的機(jī)油位置變化有多少。比如以5000公里一個(gè)保養(yǎng)周期計(jì)算，如果一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油量能保持在上限和下限之間，沒(méi)有低于機(jī)油尺標(biāo)識(shí)的下限，那么可以看做是正常的機(jī)油消耗范圍。反之，如果一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油已低于下限，那么基本可以判定為燒機(jī)油或是異常消耗了。
不過(guò)需要注意的是，目前對(duì)于每千公里消耗多少升機(jī)油可判定為燒機(jī)油，還沒(méi)有統(tǒng)一說(shuō)法，各車(chē)廠也持有不同的說(shuō)法。因此判斷是否燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，但出于對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，只要發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙或機(jī)油消耗過(guò)多，就需要尋求專(zhuān)業(yè)人士的幫助，來(lái)判斷是否需要進(jìn)行維修處理。
燒機(jī)油或異常消耗的主要誘因有哪些呢？
其實(shí)，機(jī)油變少了并不一定全部都是被吸入燃燒室被燒掉，也有因?yàn)槟承┎考头馐С霈F(xiàn)滲漏而流失。綜合來(lái)看，主要原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)。
1、 因燃油品質(zhì)和使用環(huán)境影響，引擎容易形成大量積碳，當(dāng)積碳沉積在活塞邊緣和缸壁之間的縫隙時(shí)，容易進(jìn)入活塞環(huán)所在的凹槽，并導(dǎo)致活塞環(huán)粘連使其無(wú)法提供足夠密封性，并會(huì)讓那些噴灑在活塞上進(jìn)行潤(rùn)滑/降溫的機(jī)油被留在氣缸壁上，從而導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。
2、 一些涉及到活動(dòng)部件的油封如果出現(xiàn)損壞，也會(huì)加劇機(jī)油消耗。比如氣門(mén)油封老化就會(huì)導(dǎo)致其密封不嚴(yán)密，在氣門(mén)室蓋內(nèi)循環(huán)的機(jī)油，則有可能會(huì)順著氣門(mén)桿流進(jìn)燃燒室內(nèi)。另外位于引擎下部的曲軸油封長(zhǎng)時(shí)間和高溫的機(jī)油進(jìn)行接觸，也很容易受其影響出現(xiàn)老化問(wèn)題，并導(dǎo)致滲油或漏油。
3、 油氣分離器/曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥也會(huì)成為引擎部分燒機(jī)油的主要問(wèn)題，其本來(lái)是將曲軸箱和氣門(mén)室蓋內(nèi)的高溫機(jī)油蒸汽進(jìn)行油氣分離，讓分離出來(lái)的機(jī)油重新回到油底殼內(nèi)進(jìn)行回收?？梢坏┢涑霈F(xiàn)油氣分離不徹底和閥門(mén)卡滯時(shí)，未經(jīng)分離的大量機(jī)油蒸汽會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，然后進(jìn)入引擎室被燒掉。
4、 對(duì)于帶有渦輪增壓器的引擎來(lái)說(shuō)，需要更加注重機(jī)油品質(zhì)，如果機(jī)油無(wú)法提供足夠的保護(hù)，那么渦輪軸心部分的油封可能會(huì)受到損并失去其密封性。一旦渦輪的油封出現(xiàn)問(wèn)題，那么參與渦輪潤(rùn)滑和散熱的機(jī)油有可能會(huì)送油封處滲漏，從而產(chǎn)生異常消耗。
5、 在進(jìn)行日常保養(yǎng)時(shí)，要注意按照廠商建議的機(jī)油量進(jìn)行加注，切記不可超過(guò)機(jī)油尺標(biāo)注的上限位置。過(guò)量加注機(jī)油會(huì)使機(jī)油壓力變大，通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)的機(jī)油蒸汽也有所增加，就可能導(dǎo)致油氣分離不徹底，最后出現(xiàn)燒機(jī)油情況的發(fā)生。此外機(jī)油過(guò)量還會(huì)導(dǎo)致曲軸箱氣體壓力增大，使得油封滲油或漏油，而這也是機(jī)油異常消耗的一個(gè)因素。
實(shí)際上，燒機(jī)油和異常消耗的原因極為錯(cuò)綜復(fù)雜，也無(wú)法簡(jiǎn)單歸結(jié)于某一部分的問(wèn)題。不過(guò)我們實(shí)際上并不需要完全掌握其成因，只要能通過(guò)通過(guò)對(duì)一些主要成因進(jìn)行檢查即可，比如注意檢查機(jī)油添量、油氣分離器和PVC閥、積碳情況等。
對(duì)于燒機(jī)油和異常消耗預(yù)防措施有哪些？
燒機(jī)油和異常消耗的問(wèn)題的誘因很多，有些嚴(yán)重的情況解決起來(lái)比較繁瑣，但我們?cè)谌粘Ｊ褂煤捅ｐB(yǎng)時(shí)，也可以通過(guò)一定的措施進(jìn)行預(yù)防和緩解。
1、使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油的工作環(huán)境十分惡劣，長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)下容易出現(xiàn)老化衰退等情況，油膜變稀更容易竄到燃燒室參與燃燒。使用標(biāo)號(hào)適合以及高品質(zhì)的機(jī)油則可以大大延緩這一現(xiàn)象出現(xiàn)，更長(zhǎng)的壽命以及更好的油膜可以保持性能，并降低燒機(jī)油和異常消耗的情況出現(xiàn)。
2、燃油油路的清潔：燃油在進(jìn)行燃燒的過(guò)程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而過(guò)量的積碳堆積是引發(fā)各種故障的主要根源，因此保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有很大幫助。因此在選擇油品時(shí)要注意，另外合理添加高品質(zhì)燃油添加劑也能在一定程度上起到幫助作用。
事實(shí)上，燒機(jī)油與機(jī)油異常消耗并不是絕癥，終歸是有辦法可以解決的。因此日常勤于觀察并注意使用合適的機(jī)油和高品質(zhì)燃油，發(fā)現(xiàn)異常并及時(shí)進(jìn)行處理，就能在很大程度上預(yù)防這一情況的出現(xiàn)。
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