近兩年來，日系車的發(fā)展勢頭很猛，影響力跟德系的大眾差不多了，確實(shí)日系車很出色，它的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性聞名全球，所以在國內(nèi)也是很受歡迎的，尤其是“兩田一產(chǎn)”。不過日系車的兩極化也很明顯，就拿三菱來說，它去年的銷量都不及日系三強(qiáng)“兩田一產(chǎn)”的零頭，在市場上的表現(xiàn)很不理想，難道是技術(shù)上不行？
當(dāng)然不是了，大家都知道，三菱的MIVEC技術(shù)和超選四驅(qū)在整個(gè)行業(yè)都是出名的，而4J系列和4B系列的發(fā)動(dòng)機(jī)也受到了大家的好評，可見三菱的技術(shù)是很先進(jìn)的，而在這一點(diǎn)上，三菱也從來沒有怕過誰，可如今的三菱卻已經(jīng)成為了二三線的汽車品牌，但明顯可以看出，這并不是技術(shù)上的問題，有網(wǎng)友覺得，原因其實(shí)很簡單，那就是他們的表面功夫不到位。
確實(shí)，三菱的外觀設(shè)計(jì)很平庸，所以給大家的第一印象不是很好，旗下的很多車型引進(jìn)國內(nèi)的時(shí)候是什么樣，到現(xiàn)在也還是什么樣，外觀上并沒有做任何的升級，這似乎已經(jīng)不能滿足大家的審美。而車內(nèi)的設(shè)計(jì)也是很老舊的，用料也沒什么亮點(diǎn)，跟現(xiàn)在的潮流完全不相符，根本打動(dòng)不了消費(fèi)者。
其實(shí)三菱的配置也不是很理想，旗下的車型在配置上都很寒酸，就拿歐藍(lán)德來說，這車的指導(dǎo)價(jià)為15.98萬，但連目前常見的安全配置都沒有，安全上都不重視，其它科技的配置就更別提了，所以不論是哪款車，拿出來都沒辦法跟同級的合資車相比，完全沒有競爭力。
雖然技術(shù)上很重要，但現(xiàn)在的消費(fèi)者對汽車的設(shè)計(jì)和配置也是非?？粗氐模绻@些表面功夫做得好，才可以吸引消費(fèi)者去進(jìn)一步了解，而在這些方面，三菱并沒有重視，所以使它無法跟同級的合資車相提并論，此外，車型上也不夠豐富，同時(shí)更新?lián)Q代的時(shí)間也比較長，因此跟“兩田一產(chǎn)”的差距就拉開了。
總的來說，并不是三菱的技術(shù)不好，而是他們不夠重視國內(nèi)的市場，一味的追求眼前的利益，不舍得去投資更多的資金和精力，才造成了現(xiàn)在的局面。其實(shí)投入的越多，收到的回報(bào)自然也越多，這也是個(gè)非常簡單的道理，投入的少了自然也就賣不動(dòng)了，你怎么看呢？
