有關(guān)于軍事的文章，提到印度往往都會跟搞笑或者什么摔飛機(jī)相關(guān)，正兒八經(jīng)說印度裝備發(fā)展的文章非常少。其實(shí)印度的航空工業(yè)發(fā)展雖然沒法和中國這種國家相比，但是在全世界范圍內(nèi)也算是擁有自研能力的大國之一，加上印度的國際環(huán)境比較友好，所以印度發(fā)展的潛力一直都是比較出色的。那么我們就來理性看待一下最具代表性的印度自研武器，LCA戰(zhàn)斗機(jī)。
和中國比較輝煌的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)歷史不太一樣，印度的檔次就掉了很多。在LCA戰(zhàn)斗機(jī)之前，印度相繼研發(fā)了HF24風(fēng)神戰(zhàn)斗機(jī)以及無敵戰(zhàn)斗機(jī)，這兩種飛機(jī)都不算優(yōu)秀。和中國一樣，80年代也是印度航空發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)世界上的很多三代機(jī)都開始服役，這些先進(jìn)的飛機(jī)所帶來的部分技術(shù)也開始成為戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，加上那個(gè)時(shí)候的國際合作比較廣泛，所以印度的下一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)也被提上了日程，而這就是LCA。
印度早期的想法是比較務(wù)實(shí)的，因?yàn)樾嘛w機(jī)想取代的僅僅是米格21和一些比較輕的戰(zhàn)斗機(jī)，新飛機(jī)的體型和重量甚至比米格21還要小。小飛機(jī)的好處是顯而易見的，那就是技術(shù)的要求相對比較低，動(dòng)力的選擇也比較靈活。而印度的航空工業(yè)相對來說比較薄弱，小飛機(jī)也能提供比較多的，研制和制造經(jīng)驗(yàn)。
不過在最開始的論證過程中，印度開始變得膨脹起來，不再簡簡單單的將LCA戰(zhàn)斗機(jī)作為一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項(xiàng)目，還是希望將LCA作為一個(gè)印度的標(biāo)志性武器來全面提升印度的航空研發(fā)實(shí)力。其實(shí)如果大家換個(gè)角度來考慮，我國的航空總體實(shí)力其實(shí)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于印度的，但是我國即便是在近20年各種先進(jìn)飛機(jī)井噴的時(shí)代，也是采取小步快跑的方式進(jìn)步的。先有殲9，再有殲10，再有殲20，先國產(chǎn)蘇27，再有殲11B，再有殲15和殲16，都是一步步來的。所以但凡了解中國航空工業(yè)發(fā)展的人，其實(shí)對殲20和殲31的誕生并沒有感到特別的驚訝，因?yàn)檫@是非常自然的結(jié)果。
印度的LCA項(xiàng)目正式開始于1983年，和我國的殲10比較類似。但是在殲10之前，我國進(jìn)行過很多戰(zhàn)斗機(jī)的研究，已經(jīng)有了非常多的積累。相比之下，印度雖然說不上是一窮二白，但是技術(shù)的積累是非常少的，也沒有多少研制和生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，所以其實(shí)從一開始就可以判斷出兩架飛機(jī)的未來走向。
印度在1985年確定了新飛機(jī)的種種技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)還為新飛機(jī)單獨(dú)研制全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)候印度其實(shí)是比較樂觀的，由于80年代的時(shí)候，印度和蘇聯(lián)走的比較近，和西方國家的合作也比較多，有一種眾星捧月的感覺，所以印度對未來飛機(jī)的研制難度沒有清楚的認(rèn)識，也不知道研制戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)堪稱無底洞的項(xiàng)目。但是不管怎么說，在上世紀(jì)80年代中期，印度LCA就已經(jīng)開始正式研發(fā)，而且按照歐美的研制標(biāo)準(zhǔn)，差不多用10年左右就可以批量裝備部隊(duì)。印度當(dāng)時(shí)確定的是在1994年開始裝備部隊(duì)，總數(shù)量至少為220架。
反過來再看看我國當(dāng)時(shí)的殲10項(xiàng)目，其實(shí)殲10的野心就大了很多，首先殲10是明確沖著F16和幻影2000的級別去的。這種戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)勢在于它不但是一種非常優(yōu)秀的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，還可以憑借單發(fā)所帶來的價(jià)格和使用費(fèi)用低廉的優(yōu)勢來執(zhí)行多種任務(wù)，名義上是一種低檔搭配戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)則是空軍的主力。不過當(dāng)時(shí)的我國并沒有料到會在未來擁有一種雙發(fā)的重型戰(zhàn)斗機(jī)，因此殲10或許簡簡單單只是殲7的后繼機(jī)型而已。
LCA在剛開始的時(shí)候有三個(gè)點(diǎn)完全沒有考慮到，第一就是印度雖然是一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，經(jīng)濟(jì)大國，但是畢竟不是發(fā)達(dá)國家，研制戰(zhàn)斗機(jī)的巨額成本印度是沒有料到的，而這一點(diǎn)其實(shí)為后來的故事埋下了伏筆。
第二，印度的要求過高。在80年代中期的時(shí)候，不管是美國的F15還是蘇聯(lián)的蘇27，很多主流的先進(jìn)技術(shù)還沒有應(yīng)用上。而印度在那個(gè)時(shí)候就提出了電傳飛控以及很多非常先進(jìn)的航空技術(shù)，這就好比幾十年后印度同樣要求研制5代機(jī)一樣，根本沒有考慮自己的技術(shù)能力。
第三，印度也過分高估了合作伙伴的能力。這個(gè)話題其實(shí)很早之前就說過，而且在日常生活中也非常的明顯，那就是很多跟你非親非故的人其實(shí)只是沖著賺錢才會幫助你的，國與國之間沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。
LCA的整體布局和設(shè)想當(dāng)中的性能在當(dāng)時(shí)還是非常先進(jìn)的，人家畢竟沒有采用比較傳統(tǒng)的布局，而是使用了雙三角翼。飛機(jī)的機(jī)翼面積非常大，同時(shí)機(jī)身的長度和高度都比較小，整架飛機(jī)的復(fù)合材料占比也很多，再加上選擇了當(dāng)時(shí)還沒有大規(guī)模流行起來的中等推力先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，如果真的按照印度所設(shè)想的那樣完成了研制工作，那么LCA即便放在2020年也能和隔壁巴基斯坦加的新梟龍戰(zhàn)斗機(jī)扳一扳手腕兒。
由于前面說到的幾點(diǎn)原因，LCA戰(zhàn)斗機(jī)的第1架原型機(jī)在1995年11月才下線，這比計(jì)劃中落后的不少。整個(gè)飛機(jī)的研發(fā)和制造以及服役事宜都得往后推遲，首飛時(shí)間更是被推遲到了2001年1月4日。原型機(jī)生產(chǎn)后過了5年才進(jìn)行首飛，這在世界上也是絕無僅有的。從這個(gè)簡單的例子就能發(fā)現(xiàn)印度的計(jì)劃其實(shí)是存在著很多問題的，也在這一年，LCA被正式命名為光輝戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)不僅是印度，甚至全世界所有國家都認(rèn)為這架飛機(jī)將會在不久的未來裝備部隊(duì)，以替換十分老舊的米格21戰(zhàn)斗機(jī)，不能讓米格21繼續(xù)在天天摔飛機(jī)了。然而事實(shí)讓人大跌眼鏡。
LCA是一種不太大的戰(zhàn)斗機(jī)，翼展為8.2米，長度13.2米，高4.4米，正常起飛重量為8.5噸，空重5.5噸，最大其最大飛行速度為1.7馬赫。其實(shí)全世界在這個(gè)性能范圍的飛機(jī)還不算少，我們以前的F5戰(zhàn)斗機(jī)節(jié)目中就曾說過，比較類似的飛機(jī)主要有F20虎鯊戰(zhàn)斗機(jī)和后來我國問世的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。其實(shí)從印度的設(shè)想來看，LCA是要強(qiáng)于這兩架飛機(jī)的，然而事實(shí)卻恰恰相反。
F20虎鯊戰(zhàn)斗機(jī)是美國當(dāng)時(shí)研制的一種出口型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用來接替當(dāng)時(shí)世界上廣泛服役的F5或者F104等輕型戰(zhàn)斗機(jī)。F20戰(zhàn)斗機(jī)的原型是美國的F5系列，但是加強(qiáng)了機(jī)身結(jié)構(gòu)，并換裝了大量先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)，而且將雙發(fā)動(dòng)機(jī)改成了單臺發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)就是著名的F404發(fā)動(dòng)機(jī)。
F20的機(jī)身長度為14.2米，翼展8.1米，高度4.2米，空重和LCA相當(dāng)，最大起飛重量為12噸左右。雖然是一種輕型戰(zhàn)斗機(jī)，但是得益于非常不錯(cuò)的F404發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其最大飛行速度超過了兩馬赫。F20其實(shí)原本可以成為很多國家的主義裝備，但是因?yàn)槊绹鴮⒃娴腇16進(jìn)行出口，而F16的性能是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于F20的，所以F16不但在美國大量裝備，也廣泛出口到很多國家。其總產(chǎn)量超過4000多架，是世界最為成功的第3代戰(zhàn)斗機(jī)。
當(dāng)然拿F20和印度的LCA相比其實(shí)不太公平，因?yàn)槊绹且粋€(gè)航空強(qiáng)國，F(xiàn)20可以算是諾斯羅信手拈來的一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)，就這么一架看起來不是特別正統(tǒng)的飛機(jī)都有非常不錯(cuò)的戰(zhàn)斗力，美國的強(qiáng)大實(shí)力可見一般。
梟龍戰(zhàn)斗機(jī)在技術(shù)上和設(shè)計(jì)上和F20以及F5有一定的淵源，也是我國目前出口戰(zhàn)斗機(jī)中級別比較低的一架。梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的翼展為8.98米，長度14.3米，高度4.9米，正常起飛重量9.1噸，最大起飛重量12.7噸，最大載彈量為3.8噸，總的來說性能和F20相差不大，但是因?yàn)楹蟀l(fā)的優(yōu)勢，其航空電子系統(tǒng)是要優(yōu)于F20的，所以整體的實(shí)力也要稍微優(yōu)秀一些。
這兩架飛機(jī)都是國際市場上地位比較低的飛機(jī)，但是LCA的整體實(shí)力其實(shí)和這兩個(gè)相差不大，而且將進(jìn)度一直拖到了2001年。梟龍的正統(tǒng)研制時(shí)間是從1998年到2004年，巴基斯坦看到了印度在研制新飛機(jī)，所以緊急向中國求助，然后中國便在很短的時(shí)間內(nèi)為巴基斯坦研制了梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。結(jié)果2007年1月第1批梟龍戰(zhàn)斗機(jī)正式交付巴基斯坦，那么印度的LCA那時(shí)候正在干什么呢？
2005年的時(shí)候，印度決定裝備首批20架LCA，但是并沒有給出明確的裝備時(shí)間，大意就是你什么時(shí)候能造完我什么時(shí)候就裝備。印度自研的雷達(dá)發(fā)生了很大的問題，所以不得不換用了以色列的雷達(dá)。不僅如此，這時(shí)候印度自研的發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了問題，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)就是被稱為卡弗里的先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
卡弗里發(fā)動(dòng)機(jī)的研制計(jì)劃始于1986年，在1989年開始全面的研制工作，并且打算于1997年交付使用。但是印度過分高估了自己的自研能力，也過分低估了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制難度。直到2010年10月4日高空試驗(yàn)臺試驗(yàn)才首次獲得成功，而這個(gè)時(shí)候早在研制階段就選擇了俄羅斯RD93發(fā)動(dòng)機(jī)的梟龍已經(jīng)裝備巴基斯坦部隊(duì)了。以印度的實(shí)力，根本不可能完成這種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，如果早早的選擇好外國的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)來裝備LCA，說不定LCA的進(jìn)度會早上不少。同樣的，如果印度早早就知道自己的能力，和外國的供應(yīng)商談好雷達(dá)和其他設(shè)備的引進(jìn)方式和價(jià)格，那么相信LCA可能會和梟龍一起裝備部隊(duì)，然而事實(shí)卻沒有那么多的如果，印度選擇了一條花費(fèi)最多結(jié)局最爛的道路。
LCA在后來選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)是著名的F404，也就是F18上使用的單臺發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)全世界最為先進(jìn)的中等推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備的機(jī)型非常廣泛，除了美國大量裝備的F18外，歐洲的鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)也選擇了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，法國的陣風(fēng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是源自于這臺F404。
隨著研發(fā)時(shí)間越來越長，LCA出現(xiàn)的問題也就越越來越多。由于印度自研的導(dǎo)彈不夠出色，只能選擇其他國家的導(dǎo)彈。這時(shí)候再看這架飛機(jī)，會發(fā)現(xiàn)它的整體氣動(dòng)布局和機(jī)身結(jié)構(gòu)其實(shí)是和法國比較接近的，但是雷達(dá)又使用的是以色列的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)又來自美國，部分武器又來自俄羅斯。在剛開始研制的時(shí)候，似乎有一種揭到了一手好牌的感覺，然后在打的過程中發(fā)現(xiàn)印度到手的牌本來就不怎么好，而且自己還一頓亂打，最終將這副牌打得更爛。
本來項(xiàng)目到此就已經(jīng)該取消了，如果說不取消的話，那么就降低要求，趕快將這架飛機(jī)裝備部隊(duì)。別的不說，至少把米格21或者其他小的飛機(jī)取代就可以了，畢竟有一架飛機(jī)研制成功，加上后續(xù)的改進(jìn)也是一種積累。任何一家公司在研制產(chǎn)品的時(shí)候都會采取改進(jìn)和創(chuàng)新并走的道路，不能過分吃老本，但是也不能貪多求全。然而印度在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上又做出一個(gè)讓人覺得很驚訝的決定，那就是繼續(xù)堅(jiān)持艦載機(jī)的研制工作，而且還在2012年的時(shí)候試驗(yàn)成功。
如果大家記得我國航母的發(fā)展史，就會知道在2012年的時(shí)候，遼寧艦正式服役，LCA的實(shí)驗(yàn)工作在遼寧艦的服役之前，但是當(dāng)時(shí)遼寧艦的改進(jìn)工作在全世界引起了軒然大波，不排除印度是受到了刺激。然而問題在于，印度的超日王號航母已經(jīng)確定要引進(jìn)俄羅斯的米格29K型戰(zhàn)斗機(jī)，米格29K雖然在全世界范圍來說只是一架中規(guī)中矩的艦載機(jī)，但是它也是一款比較不錯(cuò)的飛機(jī)。既然印度已經(jīng)決定引進(jìn)這種飛機(jī)，那么在LCA這個(gè)爛攤子上再研制一架艦載機(jī)真的有些多余，與其這樣做還不如將米格29K或者米格35飛機(jī)聯(lián)合一起進(jìn)行國產(chǎn)，而且要是你能在2005年左右決定，很有可能會實(shí)現(xiàn)我國在殲11基礎(chǔ)上樣子殲15殲16的成功。
在研究艦載型號的過程當(dāng)中，印度又發(fā)現(xiàn)了自己的不足。大家都知道艦載機(jī)的研制難度其實(shí)要比陸基戰(zhàn)斗機(jī)難了不少，像英國幾乎已經(jīng)喪失了獨(dú)立研制陸基戰(zhàn)斗機(jī)的能力，更何談艦載機(jī)。印度的LCA艦載原型機(jī)在飛行了4次之后，起落架就出現(xiàn)了問題，不得不停飛繼續(xù)改進(jìn)起落架。大家都知道起落架可是艦載機(jī)的重中之重，印度居然在這方面都能出問題。
然后就開始了曠日持久的服役計(jì)劃，一會兒說要服役，一會兒又說出現(xiàn)了問題。早期使用的以色列雷達(dá)后來被證明已經(jīng)不夠先進(jìn)，于是在2018年的時(shí)候，印度又打算安裝法國的雷達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)，這就等于說是將LCA的繼續(xù)完善進(jìn)度工作交給了法國，因?yàn)楫?dāng)時(shí)印度已經(jīng)決定購買了法國的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，如果按照計(jì)劃將LCA改進(jìn)完成，那么LCA會變成一種小號的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，這樣一來兩者搭配倒也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
總之LCA從一開始研制就頻繁更改研制計(jì)劃，飛機(jī)的技術(shù)指標(biāo)和供應(yīng)商也一直更換，什么玩意兒都可以換。而最早定的100%的國產(chǎn)化率到目前為止只有60%左右，如果印度只是為了單純的提升自己國產(chǎn)化率降低飛機(jī)采購的成本，而且快速提高飛機(jī)部隊(duì)的戰(zhàn)斗能力，那就直接采購其他國家的飛機(jī)，并且將生產(chǎn)線引進(jìn)到印度國內(nèi)，干脆將LCA全部扔掉，選擇美國的F21，也就是美國的F16戰(zhàn)斗機(jī)，比蘇30MKI和LCA都更加合適。
到了今年也就是2020年，研制了30多年的LCA終于有了實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，那就是印度終于決定采購LCA，不過生產(chǎn)的速度非常慢，所以也很有可能在未來幾年內(nèi)就發(fā)生重大變化，取消生產(chǎn)甚至取消整個(gè)項(xiàng)目也未嘗不可能。印度也可能是目前世界上唯一一個(gè)同時(shí)研發(fā)4代機(jī)和5代機(jī)的國家。
印度有很多比較開明的人，其實(shí)通過LCA看到了印度的弊端，他們認(rèn)為LCA之所以會研制了30多年還變成一個(gè)爛攤子，就是因?yàn)橛《鹊膰拦I(yè)體系非常的落后，而且在研制LCA的時(shí)候，印度幾乎暫停了其他所有的飛機(jī)研制計(jì)劃，以舉國之力來研制LCA。但是這種看似集中精力辦大事的做法居然還沒有獲得成功，這就足以證明印度的航空功力是非常弱的。
然而我們覺得這并不是印度最根本的問題，當(dāng)年中國也差不多是這個(gè)樣子，那為何中國就能一步步通過殲5，殲6，殲7，殲8，最后到了殲10再到殲20，印度怎么就做不到呢？其實(shí)印度想要做好很簡單，那就是早在計(jì)劃初期，自己確定好未來的發(fā)展方向，即便變化也要有個(gè)度，自己作為核心的領(lǐng)導(dǎo)者來選擇供應(yīng)商，來選擇研制方式。比如自己發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不行，可以采購美國的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且進(jìn)行一定的技術(shù)引進(jìn)，如果美國不允許那么選擇法國，只要有一個(gè)國家能將這種級別的發(fā)動(dòng)機(jī)給印度，那么就先選擇這種能用的發(fā)動(dòng)機(jī)。雷達(dá)不行的話，那就可以選擇以色列的雷達(dá)，先把貨拿到手，慢慢的進(jìn)行技術(shù)整合和改進(jìn)。大家不要以為印度沒有整合能力，印度從英國引進(jìn)的美洲虎攻擊機(jī)，就曾經(jīng)進(jìn)行改進(jìn)和整合工作，不斷提升的技術(shù)性能和作戰(zhàn)能力，甚至還擁有了投擲核武器的能力，這雖然不能說是一個(gè)特別大的成功，但是好歹也可圈可點(diǎn)。
如果印度真的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌凑諘r(shí)間表來研制LCA，哪怕是在早期發(fā)現(xiàn)自己國產(chǎn)化率不足的時(shí)候徹底放棄國產(chǎn)化，求盡可能將這架飛機(jī)早點(diǎn)服役，早點(diǎn)投入部隊(duì)作戰(zhàn)，這樣一來就有足夠的精力去繼續(xù)改進(jìn)這架飛機(jī)。同時(shí)在改進(jìn)的過程中可以和其他國家談判引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)，要知道印度如果真的裝備了LCA戰(zhàn)斗機(jī)的話，那么裝備量可能不止200架，甚至可以達(dá)到500架，對于很多國家來說，不管是提供發(fā)動(dòng)機(jī)還是提供各種航電設(shè)備都能賺上不少，前來競標(biāo)的公司絕對不會少。我國早年間很多戰(zhàn)斗機(jī)上也都使用了不少來自于外國的部件，我國不也這樣挺過來了嗎？
如果印度真的能在90年代中后期將LCA量產(chǎn)服役的話，那么到了今天恐怕印度就已經(jīng)到了要考慮替換LCA的時(shí)候。那這近20年間會學(xué)到多少好的技術(shù)？印度其實(shí)非常想讓LCA完成研發(fā)，成為自己國防自主的一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)志，然而不管是空軍還是海軍，都不可能去完完全全的等待這架飛機(jī)，諸如引進(jìn)陣風(fēng)或者米格29K，其實(shí)都是非常好的引進(jìn)計(jì)劃。印度如果能在LCA走到這個(gè)地步的時(shí)候，選擇適可而止將全部的注意力放在下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)上，吃一塹長一智，或許還有拯救的機(jī)會。但是以現(xiàn)在的情況來看，印度似乎要將LCA這條路一直走到底，有時(shí)候也很佩服印度的倔強(qiáng)，國力不夠強(qiáng)大，技術(shù)不夠先進(jìn)，但是依舊強(qiáng)行撐著自研和引進(jìn)兩條路。
有時(shí)候我們于心不忍，在印度身上看到曾經(jīng)的我們，但是因?yàn)楹芏喾矫娴脑?，我們也不希望印度變成我們，其?shí)印度的LCA最值得對比的還不是梟龍，而是我國的殲10戰(zhàn)斗機(jī)，兩者誕生的時(shí)間相仿，但是LCA活成了笑話，殲10卻成了同類戰(zhàn)斗機(jī)中數(shù)一數(shù)二的型號。很多文章都會說艦運(yùn)就是國運(yùn)，其實(shí)在印度這里，飛機(jī)的命運(yùn)其實(shí)跟國家的命運(yùn)是非常相似的，LCA的簡單發(fā)展史其實(shí)就是印度發(fā)展的一個(gè)縮影，而且這個(gè)現(xiàn)狀在短時(shí)間內(nèi)是無法改變的。
從LCA的研制歷程也能看到未來AMCA的結(jié)局，印度在沒有掌握四代機(jī)研發(fā)能力的情況下就貿(mào)然追隨潮流研制五代機(jī)，這已經(jīng)不是莽撞這么簡單的事了，當(dāng)務(wù)之急是盡可能地處理好飛機(jī)的更新?lián)Q代問題，否則印度就會將頑疾一直遺傳下去，很難再有翻身之力。
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