F22A這次在佛羅里達(dá)州的墜毀對(duì)美軍的士氣打擊不小，這是他們自己都公開承認(rèn)的。畢竟在F35層出不窮的各種技術(shù)不堪的問(wèn)題，被用戶越來(lái)越多的曝光之后，雖然已經(jīng)普遍老舊，但是在西方心理中仍然默認(rèn)空戰(zhàn)綜合能力第一的F22A機(jī)群，就再次成了美國(guó)人的精神支柱?？涩F(xiàn)在這種精神支柱卻摔一架少一架，而且在這么一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)候，不得不說(shuō)是屋漏偏逢連夜雨。不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)有越來(lái)越多的現(xiàn)場(chǎng)視頻，顯示F22A墜毀時(shí)的實(shí)際狀態(tài)。這是從佛州高速公路上行駛的車輛行車記錄儀上拍攝的。雖然圖像模糊，但是仍然可以看清這架F22A駕駛員的彈射全過(guò)程和彈射以后的飛機(jī)姿態(tài)。瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人感覺這次F22A的墜毀，飛機(jī)本身可能有點(diǎn)冤。很可能是飛機(jī)沒(méi)出大問(wèn)題而是飛行員出了大問(wèn)題。
恐懼、腿麻、頭暈、患BING、或者飛行員誘發(fā)震蕩。才可能是這架F22A墜毀的根本原因。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樾熊囉涗泝x顯示的F22A彈射的過(guò)程非常完整。F22A墜毀時(shí)，基本位于公路的左側(cè)，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入畫面時(shí)。感覺距離地面的高度在40米到50米之間。而飛機(jī)的姿態(tài)仍然是基本正向平飛的狀態(tài)，下沉率感覺并不高。然后可見駕駛艙騰出一陣煙霧，顯然駕駛員已經(jīng)拉動(dòng)了彈射手柄彈射了。此時(shí)畫面有被左側(cè)車道的一輛皮卡遮擋了一下。大約半秒之后，可見飛行員和彈射座椅已經(jīng)在半空中，降落傘開始打開。而飛機(jī)本身并沒(méi)有立即一頭栽向地面，居然仍然在往前平飛！最關(guān)鍵的也是畫面的最后，已經(jīng)沒(méi)有駕駛員和座艙蓋的這加F22A，居然還是正向平飛，并且在畫面的最后還向前上方爬升了至少十幾米！
感覺這架已經(jīng)沒(méi)了駕駛員的F22A并不想馬上墜毀，而是想自己在無(wú)人狀態(tài)下再拉起來(lái)。不過(guò)最后的結(jié)果是不可更改的。正是這最后階段的略微的爬升，感覺如果飛行員不彈射跳傘，飛機(jī)并不會(huì)當(dāng)即墜毀。姿態(tài)基本并沒(méi)有失控，甚至還自動(dòng)拉升。因此大概率是飛行員本身出了什么問(wèn)題。那么飛行員會(huì)出什么問(wèn)題呢？首先可能是在危險(xiǎn)的接地動(dòng)作中，飛行員出現(xiàn)了高度判斷失誤，在巨大的恐懼感下自己首先彈射了。這種情況，最容易出現(xiàn)在飛機(jī)做向地面俯沖的動(dòng)作。會(huì)由于距離和高度沒(méi)判斷好，飛機(jī)直接擦到地面上的情況。比如前一陣巴基斯坦的F16在做彩排時(shí)就直接擦到了地面的電線上。而過(guò)去有航展中做俯沖表演的飛機(jī)直接沖入觀眾席的情況。在俯沖時(shí)飛行員會(huì)感覺大地?fù)涿娑鴣?lái)，在恐懼下會(huì)不自覺的彈射。其實(shí)飛機(jī)距離地面還有幾十米，還可以拉起來(lái)。這次F22A就有這個(gè)嫌疑。不過(guò)當(dāng)?shù)氐娘w行表演顯示，確實(shí)有一架F22A中途突然退場(chǎng)。
如果這架退場(chǎng)的，和最終墜毀的確實(shí)是同一架。那么是俯沖期間失誤的概率就不大了。這說(shuō)明在表演過(guò)程中，飛行員已經(jīng)感覺出了問(wèn)題，在返航平飛中控制不了飛機(jī)只能彈射。這個(gè)過(guò)程也可以分為飛機(jī)有問(wèn)題，或者飛機(jī)員有問(wèn)題，甚至兩者都有問(wèn)題。比如飛行員缺氧、眩暈、腿麻或者突然生BING。需要趕快返航。另外由于F22A的平尾超級(jí)巨大，飛行員誘發(fā)震蕩最終導(dǎo)致不可控也是保留節(jié)目。到底是哪一種原因，可以根據(jù)今后信息的披露繼續(xù)深究！
