【導(dǎo)語 ：5月初，持有通用9.6%股份的通用大股東對沖基金綠光資本Greenlight宣布出售了所持的全部通用股份，認(rèn)為通用今年業(yè)績預(yù)期過差。就在人們對上汽通用今年表現(xiàn)存疑的時(shí)候，一份漂亮的成績單以及數(shù)款重磅車型，暫時(shí)緩解了人們對上汽通用的質(zhì)疑，但大洋彼岸的美國通用汽車的前景比較堪憂。2008年通用汽車破產(chǎn)之際，上汽通用的表象幫助通用汽車短時(shí)間內(nèi)走出谷底發(fā)揮了重要的作用。這次，上汽通用還會(huì)成為那個(gè)白衣騎士嗎？】
撰文|張大川、編輯|禾 子
就在美國通用的大股東清倉其通用股票不久，上汽通用日前公布了4月份的銷量，包括出口在內(nèi)，上汽通用總結(jié)完成了111155輛，同比增長達(dá)到13.6%。尤為被上汽通用大力宣傳的是，旗下三大品牌的中高端車型銷量占比達(dá)到57.7%，使得上汽通用一掃之前的陰霾，成為品牌向上的最好佐證。疫情仍然在全球肆虐的情況下，上汽通用銷量企穩(wěn)對于股東雙方---上汽集團(tuán)和美國通用汽車的意義都比較大。
自三月底開始，上汽通用三大品牌旗下均有多款戰(zhàn)略車型密集上市，引起了不小的市場關(guān)注度。而這些新車大多都有一個(gè)特點(diǎn)：高端化。豪華品牌有凱迪拉克CT4、雪佛蘭的中大型SUV開拓者、以及瞄準(zhǔn)豐田保姆車的全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族，都讓美系豪華在上汽通用身上展現(xiàn)得淋漓盡致。而這些車型的熱銷，不僅為上汽通用貢獻(xiàn)了可觀的銷量，也讓品牌力下滑的頹勢在一定程度上得到遏制。
不過對于上汽通用來說，目前要做的并不僅僅事大量投放新車，而需要聚焦資源到戰(zhàn)略車型上，幫助通用再做出幾款爆款車型，讓賽歐、凱越、英朗這些爆款車型的榮光在新的幾款戰(zhàn)略車型上可以重現(xiàn)。否則光靠數(shù)量取勝，必然會(huì)對公司盈利帶來不佳的影響。
綠光資本本來持有通用汽車9.6%的股份，是通用汽車的第一大股東。在新冠疫情的沖擊下，使得通用汽車不僅面臨較長時(shí)間的停產(chǎn)，而失業(yè)率創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄也讓美國的消費(fèi)者喪失了不小的購買力。被大股東清倉，對于目前深受疫情沖擊的通用汽車來說不是一件什么好事情。通用汽車的可持續(xù)發(fā)展，一方面是靠車輛的銷售帶來的利潤，但更主要的是來源于股價(jià)的上漲。只有投資人對企業(yè)未來看好，才能為耗資不菲的“四化”技術(shù)研發(fā)帶來源源不斷的資金支持。被大股東拋棄，必然會(huì)對通用汽車股價(jià)產(chǎn)生較大壓力。動(dòng)輒數(shù)以百億計(jì)美元的投入，光靠通用自身產(chǎn)生的利潤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
XT5在五五購物節(jié)的5.5折，讓凱迪拉克銷售事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)們驚出了一身冷汗。馮旦不惜公開推文，提醒消費(fèi)者不要買到翻新車和假貨。雖然后期拼多多出面證實(shí)是自己給出了高額的補(bǔ)貼，在五五購物節(jié)補(bǔ)貼了希望購買凱迪拉克的消費(fèi)者，一場風(fēng)波才算暫時(shí)得以平息。
上汽通用在去年銷售不佳，除了三缸機(jī)的問題外，三大品牌定位不清相互傾軋也是另外一個(gè)不容忽視的問題。凱迪拉克的大幅降價(jià)讓別克中高端產(chǎn)品頓時(shí)失去了空間；而別克相繼復(fù)活了凱越以及給予英朗的折扣，讓雪佛蘭的中低端車型非常難受。目前上汽通用正在調(diào)整旗下產(chǎn)品的折扣，并重新梳理三大品牌的定位。尤其是凱迪拉克，不惜犧牲一定的銷量來維持終端價(jià)格的穩(wěn)定。而拼多多不合時(shí)宜地給出的大幅折扣，一旦被外界視為凱迪拉克又祭出大幅折扣的信號(hào)，會(huì)讓過去的努力付諸東流。降價(jià)猶如吸食鴉片，時(shí)間一長必然動(dòng)搖品牌根基。調(diào)整的陣痛難以避免，但只要度過這個(gè)階段，就可以迎來一個(gè)比較穩(wěn)定的階段。
通用這兩年出現(xiàn)的弱勢，從表面上看是市場競爭日趨激烈且在三缸機(jī)領(lǐng)域過于激進(jìn)的緣故，但從根源上看，還是通用全球戰(zhàn)略收縮的情況所導(dǎo)致。為了無人駕駛項(xiàng)目Cruise和純電動(dòng)整車平臺(tái)BEV3，美國通用可謂砸鍋賣鐵，不惜退出印度、歐洲、澳洲等多個(gè)戰(zhàn)略基地，用破釜沉舟的氣魄來應(yīng)對谷歌Waymo和特斯拉兩大汽車行業(yè)新貴的沖擊。
這兩年應(yīng)該是到了可以收獲的季節(jié)，雖然Cruise無法支撐所有場景下的L4，但Super Cruise超級(jí)巡航系統(tǒng)已經(jīng)可以讓通用旗下車型實(shí)現(xiàn)特定場景下的L4；可以支持轎車、SUV、跨界車甚至皮卡和卡車的BEV3平臺(tái)，在Ultium可變電池包的加持下，不僅可以讓整車?yán)m(xù)航里程大幅提升，充電時(shí)間也可以顯著減少，而且更是讓電池成本降到每千瓦時(shí)100美元一下，使得電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車之間的差異大大縮小。
點(diǎn)評(píng)
面對當(dāng)前疫情帶來的危機(jī)，上汽通用需要保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)梳理三大品牌之間的產(chǎn)品定位。以國內(nèi)市場的潛力，上汽通用維持市場份額，并通過持續(xù)的新車投放來提升市場份額還是大有希望。對于美國通用汽車來說，還是要更多地將資源投向上汽通用。只要上汽通用表現(xiàn)上佳，就能穩(wěn)定通用汽車全球的局面。
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