今天與大家分享一款冷門的軍用飛機，大家先看第一張圖，有人能猜到這是什么飛機嗎?
眾所周知，航空工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國航空工業(yè)在軍用飛機的研制上取得了巨大的成績，其中航空工業(yè)成飛殲-20隱形戰(zhàn)機，航空工業(yè)沈飛殲-16多用途戰(zhàn)機，航空工業(yè)昌飛直-10武裝直升機等機型已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。然而有一機型前幾年還是我國軍用航空工業(yè)的軟肋，這就是10噸級的通用直升機，這一類型的直升機，以美國制造的黑鷹直升機最為著名。我國陸軍航空兵上世紀(jì)80年代引進(jìn)了一定數(shù)量的黑鷹直升機，經(jīng)過多年的使用，部隊的反饋信息非常好。進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，由于國際關(guān)系的原因，我國只能購買性能略次的俄制米-171直升機。
然而總是從國外采購這樣的直升機不利于長遠(yuǎn)發(fā)展，進(jìn)入21世紀(jì)后，航空工業(yè)開始獨立研制自己的10噸級通用直升機，這就是2013年首飛成功的直-20通用直升機。
目前國產(chǎn)直-20通用直升機主要裝備陸軍航空兵，執(zhí)行戰(zhàn)場運輸和空中突擊的任務(wù)。除了這一基本型外，直-20通用直升機，未來還會發(fā)展成多種改進(jìn)型號，例如裝備軍艦上的反潛直升機，加裝一定的對地武器后可以改成攻擊直升機...... 根據(jù)國外黑鷹直升機的發(fā)展規(guī)律，可以肯定的是，直-20通用直升機未來還會發(fā)展一款專業(yè)的救援直升機，目前我國空軍空降兵使用的直-8直升機有一部分類似的改進(jìn)型號。但是由于平臺原因，直-8直升機并不是執(zhí)行此類任務(wù)的最佳機型。參考日本航空自隊UH-60J救難直升機的經(jīng)驗，相信未來直-20直升機的救援型，其性能應(yīng)該與此相似。
日本航空自隊UH-60J救難直升機主要裝備日本航空自衛(wèi)隊各大基地的飛行救難隊，也就是所謂的飛行救援隊。由于日本特殊的地理環(huán)境，其國內(nèi)的自然災(zāi)害事故非常多，日本是一個島國，在海面上作業(yè)的一些民用漁船容易發(fā)生一些意想不到的事故。另外自衛(wèi)隊的軍用飛機經(jīng)常要在海面上飛行，一旦發(fā)生事故，飛行員在彈射后只能墜海，在大海上要找一個飛行員是非常困難的。2001年，中美墜機事件中，我國海軍航空兵飛行員王偉墜海后，我國出動了大量的救援船只和飛機也沒有能找到烈士，此次事件讓國人非常傷心。假設(shè)當(dāng)時我國有直-20救援直升機，最終的結(jié)果會不會好一些呢？答案是不一定。
參考日本航空自衛(wèi)隊的裝備，飛行救援隊除了裝備數(shù)架UH-60J救援直升機外，還裝備數(shù)架U-125A救援搜救飛機。相比于F-15J，F(xiàn)-2等主力戰(zhàn)斗機，國人對于這型飛機了解不多。U-125A救援搜救飛機原型是豪客比奇公司的一款公務(wù)機，這款公務(wù)機是多家航空公司聯(lián)合研制的產(chǎn)品，有大量的改進(jìn)型號。最初日本引進(jìn)這型公務(wù)機主要用作航空自衛(wèi)隊的飛行檢查飛機，后來才改成了U-125A救援搜救飛機。
日本航空自衛(wèi)隊飛行救援隊U-125A救援搜救飛機在實戰(zhàn)中的作用有兩個，我們先來說說第一個：U-125A救援搜救飛機的原型是噴氣式公務(wù)機，其飛行速度要大大高于一般直升機，U-125A救援搜救飛機配裝了GPS和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，可以第一時間到達(dá)事故海域。U-125A救援搜救飛機裝備大量的紅外夜視搜索裝備和低空搜索雷達(dá)，另外飛機的側(cè)面還有大面積的目視搜索窗口。通過三者的配合，可以在各種復(fù)雜環(huán)境下發(fā)現(xiàn)海面上的船只或者落水人員。也就是說，U-125A救援搜救飛機第一個作用，就是以最快的速度到達(dá)事故海域，并且第一時間在海面上發(fā)現(xiàn)要救援的目標(biāo)。
U-125A救援搜救飛機第二個作用就是在事故船只或者落水人員周邊，投放各類定位裝置，在準(zhǔn)確定位后，目標(biāo)海域周邊會有顯著的標(biāo)識，這樣方便UH-60J救援直升機或者其他救援力量進(jìn)行精準(zhǔn)救援。通過兩者的配合，可以大大提高海面救援的效率和成功率。
圖片為日本航空自衛(wèi)隊飛行救援隊U-125A救援搜救飛機配裝的發(fā)動機，據(jù)稱這型飛機空重約7.3噸，最大航程約4800公里，也就是說可以在事故海域進(jìn)行長時間的盤旋，可以快速的發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，定位目標(biāo)。U-125A救援搜救飛機一共有7名機組人員，其中兩名飛行員，另外5名機組人員主要用于空中搜索目標(biāo)，定位目標(biāo)，以及與其他搜救力量通訊指揮工作。
目前航空自衛(wèi)隊一共有11個飛行救援隊，均配裝U-125A救援搜救飛機，一般每一個飛行救援隊配備三架飛行救援隊。關(guān)于U-125A救援搜救飛機與UH-60J救援直升機具體是怎樣作業(yè)的，10年前，日本有一部電影《飛向天空-救援之翼》里面有很詳細(xì)的介紹。
圖片為航空自衛(wèi)隊飛行救援隊U-125A救援搜救飛機降落時打開發(fā)動機反推裝置。隨著我國空軍和海軍航空兵執(zhí)行海面飛行任務(wù)的增多，隨著沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，單純依靠我軍的直-8救援直升機，以及少量價格昂貴的進(jìn)口直升機只是權(quán)宜之計，發(fā)展直-20救援型只是早晚的事情。為了提高直-20救援直升機的工作效率，我國是否也會發(fā)展U-125A救援搜救飛機，現(xiàn)在還是一個未知數(shù)，最大的問題是我國航空工業(yè)目前并沒有類似的飛機平臺。但是有一點可以肯定，如果當(dāng)年我國海軍航空兵有這樣一套組合，并且將這一套組合部署在沿海的一些機場或者一些島上。那么81192故事的結(jié)果要好很多。
