二戰(zhàn)蘇聯(lián)紅軍一路奔襲，突破沿途德軍所有阻礙終于和美軍在德國(guó)腹地會(huì)師，德國(guó)無條件投降后美蘇英法占領(lǐng)軍都在做一個(gè)相同的事情。抓緊時(shí)間搶占搜羅德國(guó)各式先進(jìn)科研成果，特別二戰(zhàn)中后期爆發(fā)式成長(zhǎng)的航空航天領(lǐng)域技術(shù)人才，不論是成品還是技術(shù)人員，只要能找到統(tǒng)統(tǒng)都作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠償一部分帶回本國(guó)。
戰(zhàn)后各國(guó)在該領(lǐng)域突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，基本得益于德國(guó)科研人員的貢獻(xiàn)，蘇聯(lián)同樣收羅到包括Ju 287前掠翼轟炸機(jī)、Jumo004噴渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)等多種技術(shù)成果。1946年，近二千名德國(guó)技術(shù)人員、設(shè)計(jì)師被帶到蘇聯(lián)第一試驗(yàn)設(shè)計(jì)局（OKB-1），他們將要承擔(dān)起為蘇聯(lián)研制噴氣式飛機(jī)和配套發(fā)動(dòng)機(jī)。這些人員包括來自亨克爾、阿拉多、西貝爾公司的航空工程師，完全是德國(guó)航空工業(yè)的精華，當(dāng)然美國(guó)人下手更快得到的也更多這些暫時(shí)不提。
1944年，Ju-287前掠翼轟炸機(jī)首飛成功，最大飛行速度885千米/小時(shí)、飛行升限14000米、可攜帶4噸彈藥。V1型采用4臺(tái)Jumo 004m型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)安裝于前機(jī)身兩側(cè)，另兩臺(tái)分別掛在兩翼下。
Ju-287前掠翼轟炸機(jī)V1
后期還有兩翼每側(cè)各掛3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的V2型，以及兩翼各掛一組2臺(tái)裝發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙，前機(jī)身兩側(cè)各掛1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的V3型。
Ju-287 V2
Ju-287 V3
1947年，OKB-1設(shè)計(jì)局通過繳獲的Ju 287 V2/V3原型機(jī)機(jī)身，在其基礎(chǔ)上拼湊出EF-131轟炸機(jī)。安裝6臺(tái)Jumo 109-004渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型實(shí)際上就是德國(guó)原產(chǎn)配件的練手貨（V2型的翻版），不過最大飛行速度居然達(dá)到1150千米/小時(shí)確實(shí)讓人意外。
EF-131三視圖
在對(duì)德國(guó)產(chǎn)品進(jìn)行熟悉的基礎(chǔ)上，蘇聯(lián)同樣堅(jiān)持自主研制，當(dāng)然這個(gè)期間段還離不開德國(guó)工程師。1948年，在容克斯工程師布呂諾爾夫·巴德帶隊(duì)協(xié)助下，采用蘇制發(fā)動(dòng)機(jī)以及武器系統(tǒng)的EF-140“丘比特”轟炸機(jī)終于飛上藍(lán)天，主要改進(jìn)就是安裝了兩臺(tái)RD-01渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（仿自Jumo 004）。這款掛名蘇聯(lián)自主研制，實(shí)際在國(guó)產(chǎn)化上比EF-131更進(jìn)一步由拼裝變成仿制，當(dāng)然也可以理解為蘇聯(lián)在噴氣式轟炸機(jī)領(lǐng)域和二戰(zhàn)德國(guó)差距很明顯。
EF-140“丘比特”噴氣式轟炸機(jī)
前掠翼具有低速性能好、可用升力大（和同面積后掠機(jī)翼飛機(jī)相比載重可增加30%），機(jī)翼的氣動(dòng)效率高可控性強(qiáng)。優(yōu)點(diǎn)雖然不少但同樣存在不少缺點(diǎn)，比如前掠翼彎曲變形時(shí)會(huì)使外翼迎角增大，從而在外翼升力增大情況下造成機(jī)翼彎曲變形甚至折斷等。由于與之配套的相關(guān)技術(shù)要求高，氣動(dòng)部件強(qiáng)度要求大，翼尖振顫問題也難于解決，所以EF-140“丘比特”噴氣式轟炸機(jī)之后OKB-1重新回歸到常規(guī)布局。
世界范圍內(nèi)采用前掠翼機(jī)型并不多，由于技術(shù)復(fù)雜真正投入現(xiàn)役的更是沒有，可能大家印象最深的就是多年后的蘇-47"金雕"戰(zhàn)斗機(jī)，雖然相當(dāng)驚艷但它和曾經(jīng)的EF-140“丘比特”前掠翼轟炸機(jī)一樣最后無奈告終。
蘇-47"金雕"戰(zhàn)斗機(jī)
有了德制噴氣式轟炸機(jī)的打磨經(jīng)驗(yàn)，OKB-1設(shè)計(jì)局在巴德團(tuán)隊(duì)牽頭下開始研制EF-150噴氣式轟炸機(jī)，一改前兩款前掠翼風(fēng)格改為后掠上單翼。另外采用兩臺(tái)1947年才研制成功的留里卡TR-3A發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)以吊艙式外掛在機(jī)翼下方，最大的亮點(diǎn)是采用了電傳飛控系統(tǒng)。
TR-3A發(fā)動(dòng)機(jī)沒找到照片，參考下面的TR-1渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)還是基于德制發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制改進(jìn)型。
TR-1渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
EF-150采用電傳飛控系統(tǒng)具有革命性的意義，這是航空中上首批嘗試不依賴機(jī)械和液壓機(jī)構(gòu)，以電信號(hào)控制操縱面設(shè)計(jì)的飛機(jī)。注意看EF-150三視圖，該機(jī)已經(jīng)擺脫了德制飛機(jī)的設(shè)計(jì)模版，開始導(dǎo)入巴德團(tuán)隊(duì)以及蘇聯(lián)航空設(shè)計(jì)師對(duì)戰(zhàn)后噴氣時(shí)代新見解。參考同期美國(guó)B-47、B-52等轟炸機(jī)，隨著飛機(jī)速度越變?cè)娇?，更適用的后掠翼氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)成為首選。
EF-150噴氣式轟炸機(jī) 三視圖
EF-150轟炸機(jī)雙發(fā)布局，機(jī)長(zhǎng)26.74米、翼展24.1米、飛機(jī)空重26.1噸、最大起飛重量47噸。機(jī)翼為后掠35度角（有一定上反角），尾翼為倒T型后掠和現(xiàn)代伊-76類似，為避免失速機(jī)翼上還有兩片翼刀。
EF-150噴氣式轟炸機(jī)
同時(shí)，由于早期轟炸機(jī)機(jī)翼較薄，翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)艙也影響安裝起落架。因此EF-150采用同期各國(guó)都喜歡用的自行車式起落架，兩側(cè)翼尖還有可收放式輔助輪，這種設(shè)計(jì)有好有壞會(huì)影響到內(nèi)置彈艙容量。
EF-150噴氣式轟炸機(jī)
二戰(zhàn)德國(guó)轟炸機(jī)視野良好的花房式座艙布局得到應(yīng)用，適當(dāng)調(diào)整機(jī)頭三人機(jī)組（飛行員、無線電操作員、前炮手）之外，增設(shè)一個(gè)前觀察艙（容納一名導(dǎo)航員）。同時(shí)機(jī)身后段尾部還有一個(gè)增壓座艙（尾炮手），這種風(fēng)格布局在蘇聯(lián)后來多種型號(hào)大型飛機(jī)上也得到應(yīng)用。
EF-150噴氣式轟炸機(jī)
EF-150噴氣式轟炸機(jī)內(nèi)置彈艙可以容納6噸彈藥，機(jī)身前方右側(cè)有一門23毫米SH-23航炮，機(jī)背有一個(gè)DB-23型遙控炮塔（一門雙聯(lián)裝SH-23航炮）。再加上一門雙聯(lián)裝SH-23航炮的尾炮塔，整體自衛(wèi)火力相當(dāng)強(qiáng)悍，較快的飛行速度再加上自衛(wèi)火力面對(duì)同期戰(zhàn)斗機(jī)自保能力挺強(qiáng)。
除此之外，設(shè)計(jì)之初在航電系統(tǒng)方面也考慮安裝雷達(dá)（導(dǎo)航、轟炸），提升作戰(zhàn)效能以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境。相比同期伊爾-46/54都有顯著的性能優(yōu)勢(shì)，而且作為空中平臺(tái)還可以改裝為偵察、電子戰(zhàn)飛機(jī)等型號(hào)，不過相對(duì)其他主要設(shè)計(jì)局OKB-1很難獲得豐富資源。因此雖然項(xiàng)目時(shí)間提出較早，但直到1952年9月5日，EF-150噴氣式轟炸機(jī)才首飛上天。
EF-150噴氣式轟炸機(jī)
EF-150噴氣式轟炸機(jī)按照預(yù)期應(yīng)該達(dá)到以下性能指標(biāo)：最大飛行速度970千米/小時(shí)，最大航程4500千米，最大續(xù)航時(shí)間5小時(shí)36分。研制進(jìn)度過于緩慢，直接導(dǎo)致它沒有在最合適的時(shí)間得到最好的應(yīng)用，意外無處不在1953年5月9日，在第17次試飛降落過程飛機(jī)受損卻遲遲沒能得到修復(fù)。因?yàn)?，此時(shí)另一款性能更強(qiáng)的轟炸機(jī)悄然到來，它就是圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-16“獾”遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。
EF-150噴氣式轟炸機(jī)
圖波列夫設(shè)計(jì)局戰(zhàn)后通過傳統(tǒng)平直翼圖-82轟炸機(jī)、新式后掠翼圖-82轟炸機(jī)等型號(hào)的研制，積累了豐富研制經(jīng)驗(yàn)。1950年6月起，開始打造最新版的圖-88遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，它就是后來圖-16的原型。雙發(fā)后掠翼（發(fā)動(dòng)機(jī)裝在翼根），采用兩臺(tái)AM-3（RD-3）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，推力85.75千牛，還標(biāo)配OKB-156型彈射座椅，共安裝7門AM-23型機(jī)炮。
最大起飛重量79噸，最大飛行速度1050千米/小時(shí)，最高升限12800米，作戰(zhàn)半徑2300千米，最大航程7200千米(載彈3噸航程約6000公里)。顯然各方面性能都優(yōu)于EF-150，有了性能更強(qiáng)的圖-16于是EF-150在受損后干脆退入幕后不再啟用。
圖-16轟炸機(jī)
