在全球經(jīng)濟(jì)放緩和及貿(mào)易摩擦加劇的影響，汽車產(chǎn)業(yè)近兩年已承受著的巨大壓力。2020年初新冠肺炎疫情在全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)持續(xù)蔓延，人們的出行受限、汽車消費(fèi)的需求萎縮、工廠的生產(chǎn)停滯，汽車行業(yè)遭遇了一場(chǎng)前所未及的沖擊。
車企元?dú)獯髠?，降薪?jié)流是普遍現(xiàn)象
隨著歐美地區(qū)病例數(shù)迅速攀升，工業(yè)發(fā)展為抗疫形勢(shì)讓步，截止到4月初全球停產(chǎn)的整車廠超過(guò)150家，而停產(chǎn)的零部件企業(yè)超過(guò)3000家。素有“德國(guó)汽車教父”之稱的費(fèi)爾迪南德·杜登赫費(fèi)爾預(yù)計(jì)，全球汽車市場(chǎng)需要10年才能恢復(fù)到2019年水平。
數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要?dú)W美市場(chǎng)中表現(xiàn)最好的國(guó)家，意大利的降幅甚至達(dá)到85%。今年一季度中國(guó)汽車銷量為367.2萬(wàn)輛，同比下降了42.4%。
為了自救，動(dòng)刀節(jié)流是很多車企的第一選擇。全球車企紛紛停工降薪，啟動(dòng)無(wú)薪假期，從通用、福特、菲亞特克萊斯勒（FCA），到特斯拉、寶馬、現(xiàn)代汽車集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）等，盡量減少薪資從而保障現(xiàn)金流。
國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安汽車對(duì)薪酬進(jìn)行了一些調(diào)整，加強(qiáng)了員工薪酬與銷量等績(jī)效的綁定。在薪資調(diào)整方面做的最堅(jiān)決的就是上汽集團(tuán)了，旗下多個(gè)子公司如上汽大通、上汽匯亞、上汽通用泛亞、上汽乘用車集團(tuán)，甚至上汽大眾、上汽通用都做出了降薪的決定。銷售部門的員工都將根據(jù)任務(wù)完成量來(lái)兌現(xiàn)工資，未完成3月份整體批發(fā)任務(wù)的員工，將扣除月度整體工資的20%至70%不等。
在國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制后，目前各地車企陸續(xù)復(fù)工，但仍面臨著零部件、原材料供給不足的情況，同時(shí)車市的消費(fèi)需求仍未完全恢復(fù)，車企的虧損仍在繼續(xù)。
受汽車行業(yè)不景氣的拖累，化工行業(yè)，特別是之前將車用材料作為關(guān)鍵增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力的化工企業(yè)將影響較大，是汽車相關(guān)化學(xué)品行業(yè)的黯淡時(shí)刻。
龐大的汽車化學(xué)品受影響
1化工新材料
聚氨酯和聚碳酸酯，均是汽車新材料中的大塊頭，在汽車輕量化趨勢(shì)的影響下，化工巨頭對(duì)這兩種材料在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用推廣尤為重視。
聚氨酯材料在汽車上的應(yīng)用，從內(nèi)飾到外飾、從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從發(fā)泡型到非發(fā)泡型，從輕質(zhì)型到致密型，都有小涉及。據(jù)統(tǒng)計(jì)北美車用塑料市場(chǎng)中，占據(jù)主導(dǎo)地位的是聚丙烯材料，占據(jù)車用塑料市場(chǎng)的35%，其次是聚氨酯(PU)材料，比重為17%。與此同時(shí)，聚氨酯涂料也在汽車中有著舉足輕重的地位。
汽車領(lǐng)域是聚碳酸酯的主要下游市場(chǎng)之一，廣泛應(yīng)用于汽車照明系統(tǒng)和汽車內(nèi)外飾中，在新能源汽車中的應(yīng)用也凸顯出優(yōu)勢(shì)。中國(guó)聚碳酸酯在汽車領(lǐng)域應(yīng)用占比大約為16%，而從全球來(lái)看，這一數(shù)據(jù)為18%。
汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料見下圖：
國(guó)內(nèi)一季度聚氨酯產(chǎn)品經(jīng)歷了不同程度下跌，環(huán)丙、聚醚、MDI及TDI無(wú)一例外。除部分“突發(fā)”利好帶來(lái)短暫提振之外，聚氨酯產(chǎn)品價(jià)格紛紛跌至歷史低位。聚氨酯企業(yè)集中限產(chǎn)保價(jià)！
2汽車潤(rùn)滑油
汽車潤(rùn)滑油分為礦物潤(rùn)滑油、合成潤(rùn)滑油、半合成潤(rùn)滑油等幾類。一般以潤(rùn)滑油中含有PAO（Poly Alpha Olefin，聚a烯烴）即稱為合成機(jī)油。全合成機(jī)油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。
衛(wèi)生事件仍然抑制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，中小潤(rùn)滑油工廠按終端需求量和銷量進(jìn)行原料采購(gòu)，采油周期較往年有所延長(zhǎng)，某些大型工廠恢復(fù)原有采購(gòu)周期，按周或按月穩(wěn)定采購(gòu)。
3汽車輪胎
大多數(shù)汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，應(yīng)用最廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。天然橡膠的綜合性能優(yōu)越過(guò)合成橡膠，所以高級(jí)輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學(xué)材料，即化學(xué)添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因?yàn)樘季哂刑貏e的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結(jié)非常好，使得橡膠增強(qiáng)了硬度，強(qiáng)度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實(shí)際上是一種橡膠和碳黑的復(fù)合材料。
中國(guó)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的輪胎數(shù)量在全球占比約34%，而出口占比達(dá)到45%。疫情之下，輪胎企業(yè)的出口哀鴻遍野，之前的輪胎訂單不是已經(jīng)取消，就是在取消的路上，企業(yè)多數(shù)下調(diào)開工率。
4汽車涂料
汽車涂料市場(chǎng)主要分為兩部分，新車用涂料市場(chǎng)和修補(bǔ)涂料市場(chǎng)。細(xì)分可分為原廠漆、修補(bǔ)漆、零部件涂料及其他涂料，各項(xiàng)細(xì)分汽車涂料占比分別為44%、26%、18%、12%。其中，汽車原廠漆依然占據(jù)較大比重。
數(shù)據(jù)顯示，2020年1-2月我國(guó)涂料產(chǎn)量約為150萬(wàn)噸，同比大幅下滑（注：2019年1-3月份涂料產(chǎn)量為386萬(wàn)噸）。上市涂料公司也迎來(lái)了最慘淡的一個(gè)財(cái)報(bào)季。從三棵樹、亞士創(chuàng)能，到金力泰、飛鹿股份、廣信材料、華誼精化等企業(yè)，無(wú)論是以建筑涂料還是以工業(yè)涂料為主的企業(yè)，2020年第一季度營(yíng)收、利潤(rùn)均下滑。
