鯤龍-600是我國自行設(shè)計研制大型、水上救援，是世界在研最大的，2016年7月23日總裝下線，原預(yù)估最大平飛速度555公里/小時，于2017年2月13日成功試飛。該機主要用于水陸，擁有執(zhí)行、森林、海洋巡察等多項特種任務(wù)的功能。飛機采用了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四臺WJ-6發(fā)動機，采用前三點可收放式起落架。這是中國新一代特種航空產(chǎn)品代表作。鯤龍-600是水轟5飛機的繼任者。最大起飛重量可達53.5噸，最大航程4500公里。為世界上最大的一款，可以在陸地和水面上起降，采用三人機組，雙人駕駛，一名機械師。
看看這個角度二者多么神似，其實就是水轟5的升級款，把機身加長，尾部重新設(shè)計，換裝大功率發(fā)動機，升級航電系統(tǒng)。
鯤龍600飛機，采用大長寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點可收放式起落架布局，采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測和光學(xué)照相等搜索、探測設(shè)備；配裝投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護設(shè)施，主要包括危重傷病員鋪位、救護艇、救護衣、擔(dān)架、簡易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等。
通飛公司這種不思進取的做法，真的讓人很難理解，其實說到還不是沒有合適發(fā)動機，如果有合適渦扇發(fā)動機就可以設(shè)計出俄羅斯別200那種大型水陸兩用飛機，目前蛟龍600發(fā)動機和運9使用同一款發(fā)動機，自然氣動外形和老款水轟5區(qū)別不大，緊緊是尾端的變化。
希望蛟龍600能盡快完成試飛鑒定，以后也算多了個平臺，為島礁及南海補給提高有力保障。
