美國(guó)洛克希德·馬丁公司的F-22戰(zhàn)斗機(jī)是世界第一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)。它首飛20年后，其他國(guó)家——包括俄羅斯等工業(yè)大國(guó)，才試飛了自己的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
F-22的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)而言之就是四個(gè)“超”：超機(jī)動(dòng)性、超音速巡航、超隱身、超級(jí)信息優(yōu)勢(shì)。這樣一架“天頂星技術(shù)” 的戰(zhàn)斗機(jī)是怎樣生產(chǎn)出來(lái)的呢？洛克希德·馬丁公司公布了一系列照片，向我們揭示了它的生產(chǎn)過(guò)程。
F-22總裝線的全景。
工人正在為鉚釘鉆孔。看來(lái)天頂星技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)也得使用鉚釘。——其實(shí)也沒(méi)必要認(rèn)為鉚釘=土氣。相對(duì)于焊接，鉚接具備可修復(fù)性；相對(duì)螺接，鉚釘?shù)闹亓啃《腋鼮閳?jiān)固耐久。
工人在駕駛艙中安裝電子設(shè)備。好多纜線，你能分清楚這些纜線都是干什么用的嗎？
F-22的前機(jī)身在專(zhuān)用框架中旋轉(zhuǎn)檢查，這是檢查制造出來(lái)的這個(gè)框架尺寸是否合格，以及材料本身是否有“內(nèi)傷”。
機(jī)身采用鈦合金整體框架結(jié)構(gòu)，極大降低了結(jié)構(gòu)重量。
機(jī)身內(nèi)紛繁復(fù)雜的纜線系統(tǒng)。F-35上的各種纜線比F-22更復(fù)雜。
在駕駛艙蓋邊查看工藝圖的工人。手中捧著平板，這在二十年前，工人手中拿著的應(yīng)該是半人高的一大卷圖紙。
機(jī)尾部件裝配
表面隱身涂料噴涂，這需要在專(zhuān)門(mén)的車(chē)間中進(jìn)行，而且需要罩住駕駛艙蓋。
發(fā)動(dòng)機(jī)最大推力試車(chē)。
來(lái)源：現(xiàn)代艦船雜志社
