“胖妞”運(yùn)20出國了，去了巴基斯坦并且?guī)チ朔酪呶镔Y和醫(yī)療專家組，這是運(yùn)20首次飛出國門執(zhí)行任務(wù)，自上次大規(guī)模支援武漢后，運(yùn)20越來越有存在感了，我們聊聊胖妞。
運(yùn)20的各種身世大家也都了如指掌，第一次踏出國門的意義更是與眾不同，畢竟自己家的東西肯定好，但是我們的目標(biāo)是越來越好，那就要認(rèn)識到我么還差在哪。
伊爾76
運(yùn)20在某些程度上借鑒了伊爾76的設(shè)計，比如懸臂式上單翼以及懸臂式T型尾翼等，相對于基礎(chǔ)款的伊爾76運(yùn)20有更高更寬的貨艙和更大的運(yùn)載能力，更先進(jìn)的飛行控制，除了發(fā)動機(jī)運(yùn)20一定是比伊爾76好的，關(guān)鍵性能規(guī)劃指標(biāo)更高。大約與伊爾76MD改進(jìn)型號伊爾476相近，畢竟這飛機(jī)安裝了一套全數(shù)字飛行控制系統(tǒng)、玻璃駕駛座艙，以及四臺新一代的佩爾姆PS-90A76型渦扇發(fā)動機(jī)。
C-17采用4臺超過18噸推力的PW2040渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，而運(yùn)20目前采用的是4臺俄制D-30-KP2發(fā)動機(jī)或者國產(chǎn)版，單臺推力僅12噸。在機(jī)身材料方面可能以一定的差距，但是在航電系統(tǒng)方面我們肯定不差，后發(fā)優(yōu)勢也是不能忽略的。最大載重量和貨艙寬度，起降性能都有劣勢，這些都是不是問題，轟6都能快把字母用完了，更何況全是自己設(shè)計制造的運(yùn)20了。
歐洲A-400M
A400M運(yùn)輸機(jī)是一種最大起飛重量136.5噸的4發(fā)渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)，他的定位與運(yùn)20有些不同，是為了適應(yīng)歐洲快速干涉周邊地區(qū)的需求而設(shè)計，對重型裝備的運(yùn)輸不足，最大起飛重量不到40噸。但是起降能力比較優(yōu)秀，幾乎可以說是隨便找個平整的地方就要能落得下去，可以說是C-130的大號版本，運(yùn)用了很多新技術(shù)，歐洲的技術(shù)儲備很厲害，所以A400M在一些技術(shù)上可能強(qiáng)于運(yùn)20，但是整性能，尤其運(yùn)輸能力上肯定不如運(yùn)20。
在同級別運(yùn)輸機(jī)中，運(yùn)20的性能還是不錯的，最大的短板就是發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的好壞決定了飛機(jī)的油耗和航程等基本參數(shù)。推力不足，航程載重都要差一些，因發(fā)動機(jī)推力不夠在很多地方都會做一些妥協(xié)，比如機(jī)艙寬度窄一點(diǎn)，不能短距起降啊等。發(fā)動機(jī)一直是我們航空工業(yè)的軟肋，無論是軍用還是民用都不能滿足需求，所以這個“心臟病”必須得解決。
但是運(yùn)20的意義在于解決了有無的問題，雖然和C17相比還有比較明顯的差距，但是要知道我們運(yùn)輸機(jī)發(fā)展才多少年，人家發(fā)展了多少年。能小步快跑縮短差距努力跟上就是很大的成功了，有了運(yùn)20這個平臺，我們可以慢慢的升級改造，這不正是我們的特長嗎？
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