經(jīng)常在網(wǎng)上看到：誰誰買手動擋肯定是因為窮....懂車的都買手動擋，手動擋更有駕駛樂趣...
買買君的看法：在這個時代，拿手動擋來空談貧富、空談駕駛都是沒有意義的。
以前大家都選擇手動擋，一是因為選擇性比較少，加上售價便宜、油耗低、保養(yǎng)以及維修成本也較低，備受廣大消費者青睞。
二是手動擋確實更有駕駛的樂趣，能夠享受更好的駕駛體驗，當然這與當時所看的電影及周圍環(huán)境息息相關，像《頭文字D》和《速度與激情》里的主角駕駛的都是手動擋，無形之中使我們代入其中，從而有了這種手動擋更有駕駛的觀念，不知道在座的各位是不是因為這樣才喜歡上手動擋，反正買買君確實是因為這樣才種草了。
不過隨著生活水平的提高，越來越多的消費者更注重的是品質(zhì)、舒適性和便利性，駕駛樂趣已經(jīng)成為了象征性的東西。簡單來講在保證舒適和便利的基礎之下，才會去追求駕駛體驗，這也反應了很多運動轎車的銷量并沒有普通的家用轎車高。
手動擋最明顯的優(yōu)勢就是售價便宜，但當大家的口袋開始鼓起來之后，手動擋便宜那一萬塊錢好像就變得無關大雅了。加上擁有車的家庭越來越多，城市道路也越來越堵車，很多消費者開始對手動擋車型踹之以鼻。而據(jù)統(tǒng)計，在2020年售出新車中，手動擋的比例已經(jīng)不足20%，其中還有相當數(shù)量是作為營運車輛，可以發(fā)現(xiàn)手動擋車型正在默默的退出歷史舞臺。
當然這時候肯定有人來反駁買買君：我選擇手動擋是為了省油以及節(jié)省后期的養(yǎng)車成本。那首先我們來看手動擋省油的優(yōu)勢還在不在，手動變速箱結(jié)構比較簡單，自重也更小，通常只有CVT變速箱可以跟它相媲美，而DCT和AT都要重出很多。以本田思域為例，三廂1.5T手動勁控版自重1277kg，三廂1.5T CVT勁動版自重1305kg，在配置誤差無幾的時候，兩款車相差了28kg，也就是一個小孩子的重量，也許可能會省一點點油。
此外，手動變速箱缺少了液力變矩器，沒有泵油損失和液力損失，效率相對較高，但目前自動變速箱的技術已經(jīng)登峰造極了，特別是雙離合變速箱，傳動效率非常高，當然理論上還是手動變速箱效率高，但在實踐上則大多數(shù)情況下不如雙離合器變速箱。
主要是因為手動變速箱換擋邏輯是人腦，雖可以根據(jù)路況做出預判，提前換擋，但是人的操作不能保證總是高效率的，而且操縱技術千差萬別。而自動變速箱是根據(jù)齒速和油門深度來程序性換擋，一般在市區(qū)內(nèi)行駛，手動變速箱確實會省油。但是到了高速上，因為自動變速箱擁有更寬的齒比范圍，可以進一步壓低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，所以高速上自動變速箱往往比手動變速箱更省油，
綜合來說，手動擋省油只有一種情況，就是駕駛員的人腦可以代替TCU，根據(jù)路況做出預判，來強制的不升降檔，或者是越級升降檔，而這需要非常嫻熟的操控技巧。一般消費者拿到駕照后基本就脫離手動擋車型，甚至有些都忘記如何駕駛手動擋了，如果你只是單純考慮省油故而選擇手動擋那完全可以放棄了。
而在保養(yǎng)方面，依然以本田思域為例，無論是手動擋還是自動擋，小保養(yǎng)的項目和費用都是一樣的，在6萬公里總的常規(guī)保養(yǎng)費用，自動擋大概就比手動擋貴了200塊錢，也就一頓飯的錢，根本就不值得一提。
所以從目前的角度來看，手動擋的省油的優(yōu)勢以及后期保養(yǎng)省錢的優(yōu)勢已經(jīng)不明顯了。買買君只想說如果你是經(jīng)常性的城市擁堵路段跟車行走，你會忘記什么省油不省油，只會后悔當初為什么沒有加錢上自動，過來人的身份提醒。
拋開手動擋這些優(yōu)勢，我們在回看市場，不是消費者不買手動擋，其實是很多車企也不推出手動擋車型，在中型轎車或者中型SUV市場，基本很難再找到一款手動擋車型，而目前大部分手動擋車型都是緊湊型以下。也就是說手動擋車型目前在售的都是比較低端的，同時手動擋車型的存在更多是拉低購買門檻。
哈弗H6作為國民神車，一直以來憑借卓越的品質(zhì)、超大空間以及高性價比備受追捧，第三代哈弗H6作為一款產(chǎn)品力進一步補強的全新車型，不僅僅換裝了新平臺、新設計，還有新的技術。但不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)，第三代哈弗H6并沒有手動擋車型，這是不是特別的耐人尋味。很簡單的道理就是手動擋車型銷量不高，消費者對它的需求并不是很大。從一方面來說，如果加上手動擋車型，配置會低不少，購買價值就不是特別強了。
如果單看哈弗H6并沒有很強的說服力，我們還是看本田思域，呼聲一片的兩廂版思域終于在2020年引進國內(nèi)了，同時本田還帶來了“大招”，手動擋車型升級為次頂配車型，這騷操作也就只有本田了，確實夠有誘惑力的。一般來說，手動擋車型都是作為最入門車型，用來拉低購買門檻的。
而本田之所以敢這操作，一定程度上是為了滿足消費者對于本田Type-R的信仰，并不是用來走量的。因為本田也知道在如此市場大環(huán)境，人民的用車需求更多以舒適便利為主，而這也是本田品牌一直以來貫徹的理念。
總的來說，現(xiàn)在很多車型都是手自一體變速箱，或者配有換擋撥片，這些都可以提高駕駛樂趣，而且操作時也不用像手動擋汽車那般操作復雜，也減少了駕駛者在堵車時頻繁換擋的辛苦。
當然手動擋車型也并非不值得購買，還有部分消費者購買手動擋確實是因為喜歡，他們熱衷于手動擋的駕駛樂趣，感受每一次換擋馬達的轟鳴，都給駕駛者帶來腎上腺素的升騰。
