11月7日，參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的京張高鐵智能動(dòng)車組駛過(guò)京張高鐵昌平站。 當(dāng)日8時(shí)30分，隨著05301次列車從清河站開(kāi)出，京張高鐵智能動(dòng)車組上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。智能動(dòng)車組從清河站始發(fā)，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高測(cè)試速度達(dá)到每小時(shí)350公里。 新華社發(fā)（魯靜攝）
參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的京張高鐵智能動(dòng)車組內(nèi)部（11月7日攝）。 新華社發(fā)（孫麗萍攝）
新華社北京11月7日電（丁靜、岳陽(yáng)）記者從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，11月7日8時(shí)30分，隨著05301次列車從清河站開(kāi)出，京張高鐵智能動(dòng)車組上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
當(dāng)日，智能動(dòng)車組從清河站始發(fā)，在京張高鐵昌平站至下花園北站間進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最高測(cè)試速度達(dá)到每小時(shí)350公里。此前，京張高鐵采用綜合檢測(cè)列車和檢測(cè)確認(rèn)列車，上、下行線均達(dá)速每小時(shí)385公里，滿足了“最高測(cè)試速度為線路設(shè)計(jì)速度110%”的標(biāo)準(zhǔn)。
京張高鐵智能動(dòng)車組是以時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”為基礎(chǔ)研發(fā)的。在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到既要適應(yīng)京張高鐵的線路條件，還要滿足2022年北京冬奧會(huì)的服務(wù)需求。
智能動(dòng)車組具有優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)性能和漂亮外觀，它引入了自動(dòng)駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、車站自動(dòng)停車、車門自動(dòng)打開(kāi)等。據(jù)介紹，這是世界首次在350公里的時(shí)速下，模擬一個(gè)最好的司機(jī)，用算法開(kāi)出一條更加安全、節(jié)能、高效的列車。
在人性化服務(wù)方面，動(dòng)車組新增了智能環(huán)境感知調(diào)節(jié)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度、燈光、車窗顏色等自動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提高乘坐舒適度。全車wifi覆蓋，還配置了多語(yǔ)種的旅客信息系統(tǒng)，能夠滿足國(guó)際旅客的需求。座椅采用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。
京張高鐵起自北京北站，終點(diǎn)為張家口站，正線全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。
