春節(jié)大假即將到來(lái)，客運(yùn)票務(wù)也進(jìn)入了高峰階段，“訂票”火熱的同時(shí)，也催生“退票”高峰的到來(lái)。12月19日，據(jù)攜程旅行網(wǎng)等調(diào)研顯示，有關(guān)“機(jī)票退票費(fèi)”相關(guān)機(jī)制的4500份調(diào)研結(jié)果顯示，在參與調(diào)研的人群中，超過(guò)40%的人發(fā)生過(guò)主動(dòng)退票，無(wú)損全退的比例僅20%，58%的用戶損失范圍在機(jī)票價(jià)格的10~30%不等。值得注意的是，由于退票不及時(shí)，約21%的乘客曾因?yàn)橥似睋p失了機(jī)票價(jià)格的一半及以上。
紅星新聞?dòng)浾邚恼{(diào)查結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于機(jī)票退票費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，19%的用戶表示從未了解過(guò)退票相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，60%的用戶只知道“越晚退訂扣費(fèi)越多”。同時(shí)，超過(guò)20%的用戶不會(huì)在預(yù)訂時(shí)查看退改簽規(guī)范，40%的用戶不會(huì)通過(guò)“退票險(xiǎn)”來(lái)規(guī)避退票費(fèi)。
此外，在調(diào)研中大約42%和23%的參與者知道規(guī)則制定方和費(fèi)用收取方是航空公司，約58%和56%的參與者認(rèn)為退票規(guī)則是由訂票平臺(tái)或民航總局制定的，且不知道扣除的費(fèi)用去了哪里。
“退票費(fèi)”的產(chǎn)生原因、制定依據(jù)都是什么？消費(fèi)者應(yīng)該如何避免損失？為此，北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒表示，退票政策和費(fèi)率一般由航空公司制定，由于航空客運(yùn)成本較高，航司初衷是為了彌補(bǔ)退訂造成的機(jī)會(huì)成本損失。結(jié)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)與收益管理的雙重訴求，各家航空公司的政策和方式差異很大，正規(guī)訂票網(wǎng)站以及航司，會(huì)在預(yù)訂頁(yè)面對(duì)退改簽政策做展示和說(shuō)明。楊彥鋒提示，購(gòu)票時(shí)，不但要考慮票面價(jià)格，也需要關(guān)注退改簽政策，選擇合適的航空公司產(chǎn)品。如果行程變動(dòng)概率較大，建議通過(guò)購(gòu)買“退票險(xiǎn)”等產(chǎn)品，以避免損失。
紅星新聞?dòng)浾?袁野 陳成
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