荔枝新聞訊7日上午，中交二航局常泰長江大橋項目經(jīng)理部專門派人來到泰興市交通局，向常泰長江大橋服務(wù)指揮部贈送錦旗，感謝近一年來的服務(wù)保障。
1月2日上午8點多，常泰大橋主橋墩5#鋼沉井從揚子鑫福船廠出塢，經(jīng)過2個小時緊張有序的現(xiàn)場維護(hù)，于上午10時08分圓滿完成整個浮運作業(yè)。同樣，兩天前大橋主橋墩6#鋼沉井也安全抵達(dá)橋址，則標(biāo)志著長江運輸史上拖帶體積最大的兩個鋼沉井順利就位，為今年最終實現(xiàn)鋼沉井定位著床打下了堅實基礎(chǔ)。放眼望去，2個鋼沉井就像2根“定海神針”，矗立在常泰長江大橋橋址江面上，儼然一對“雙胞胎兄弟”相視而立。
5#、6#墩鋼沉井是常泰長江大橋的重要構(gòu)建，每個沉井重量超過2萬噸，浮運船隊速度較慢，占用航道資源較多，穿越航道時易與上下行船舶發(fā)生事故險情。浮運過程中，5#鋼沉井在6艘大馬力拖輪拖帶與頂推下，在海事8條護(hù)衛(wèi)輪、公安2艘警戒艇護(hù)衛(wèi)下，上演了“江上大挪移”。為確保整個浮運過程的安全有序，江蘇省、常州、泰州、泰興指揮部以及海事、水政、常航公安、虹橋派出所、泰興水警大隊等單位參與了此次浮運安全保障工作，各單位嚴(yán)格按照沉井浮運交通維護(hù)方案，明確職責(zé)分工，開展有效交通組織和現(xiàn)場警戒維護(hù)。
常泰長江大橋兩個主塔5#、6#墩沉井，分布于長江揚中河段12.5米深水航道兩側(cè)，平面呈圓端型，首創(chuàng)采用“上小下大”的臺階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少沖刷和埋置深度。大橋鋼沉井規(guī)模大，制作工藝復(fù)雜，焊接工作量大，制造工期緊，拼裝精度要求高。沉井底面尺寸橫橋向長95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個籃球場大小，總高72米，足有24層樓的高度，每個鋼沉井用鋼量達(dá)到1.8萬噸，超過在建滬通長江大橋主塔沉井，為世界最大面積水中沉井基礎(chǔ)。建設(shè)團(tuán)隊攻堅克難，不斷優(yōu)化施工工藝，完善施工組織，采用數(shù)字化手段，按毫米級控制精度，實現(xiàn)了智慧建造和加工。
此次浮運定位的是主塔兩個首節(jié)鋼沉井，沉井最大高度為43米，最大浮運重量約2萬噸，最長浮運距離為120公里。在南通和泰興完成工廠制造后，各單位通力協(xié)作，克服航程遠(yuǎn)、耗時長，對水文、氣象等條件要求較高，途經(jīng)水域船舶流量大、通航環(huán)境復(fù)雜，沉井在浮運、靠泊及就位期間存在較大安全風(fēng)險等不利因素，創(chuàng)下了長江上最大重量、最長距離的鋼沉井拖帶記錄。從工廠“孕育”到“降生”出塢，再到水上浮運，首節(jié)鋼沉井用時四個月，實現(xiàn)了成功就位。
泰興市交通運輸局局長、黨組書記朱為祥表示，接下來大橋?qū)⑷嬲归_沉井精準(zhǔn)定位、注水著床等施工作業(yè)，建設(shè)團(tuán)隊將采用沉井定位著床智能控制系統(tǒng)，加強氣象水文實時監(jiān)測和下沉過程監(jiān)控，確保大橋首節(jié)鋼沉井精準(zhǔn)定位、穩(wěn)定著床；泰興服務(wù)指揮部也將竭盡全力保障好、服務(wù)好常泰長江大橋建設(shè)，全力以赴強化服務(wù)保障，努力為常泰過江通道建設(shè)提供最優(yōu)越的施工條件，確保工程順利推進(jìn)。
（）
