今年以來，各地都加快了推廣ETC的步伐，但相繼有地方被爆出在推廣ETC過程中“用力過猛”，一些“歪招怪招”輪番上陣：不辦ETC“不歡迎上高速”、不讓年檢、不給加油、壓縮通道；有的地方則是強制攤派任務(wù)，甚至還出現(xiàn)了交通主管部門和銀行合作造假的現(xiàn)象。
如何看待推廣ETC過程中的這些旁門左道？本期“京報調(diào)查”（新京報與清研智庫聯(lián)合推出）展開調(diào)查。
■旁邊評論
命令式管理與服務(wù)型社會相悖
作為落實“取消高速公路省界收費站”方案的配套措施，給車輛安裝ETC，無疑會大大提高通行效率。未辦理ETC的車輛不僅不能享受通行費優(yōu)惠，還要在人工通道排隊交費，出行效率勢必不及前者。隨著我國高速公路配套設(shè)施的不斷完善，全面普及ETC可以說只是時間早晚的問題。
推廣ETC本來是件利民的好事，一些地方卻因在推廣過程中頻出“歪招怪招”，“用力過猛”招致口水，背后原因顯然值得相關(guān)部門反思。
政策好還要落實好。ETC的順利推廣，宣傳、溝通工作需要事先做到位，并充分尊重車主的個人意愿。如有的車主擔(dān)心ETC被盜刷，而類似事件并不是沒有先例；有的車主平時基本不走高速，覺得ETC的使用場景與自己無關(guān)；有的車主覺得流程繁瑣，想等ETC運作成熟了再安裝……
政府職能從強制式、命令式的管理型向以人為本的服務(wù)型轉(zhuǎn)變，不是口號上的轉(zhuǎn)變，而是要落實到每一件或大或小的具體工作中。如果無視部分車主的需求，只是為了完成任務(wù)攤派指標(biāo)，通過故意設(shè)坎倒逼車主安裝ETC，不安裝就限制車主其他正當(dāng)權(quán)益，如此“一刀切”的推廣，難免會遭到吐槽，同時對政府部門公信力造成不良影響。
井彩霞（媒體人）
（）
