繼5月時河南南陽“汽車加水就能跑”的鬧劇后，杭州青年汽車有限公司（簡稱“杭州青年汽車”）的破產(chǎn)使得“青年汽車”再次成為熱點。
彼時，青年汽車集團回復紅星新聞記者稱，破產(chǎn)的是子公司，而集團公司運營情況一切正常。不過，12月5日，紅星新聞記者在浙江金華青年汽車集團實地探訪時發(fā)現(xiàn)，集團公司也已陷入困境：辦公的員工已經(jīng)所剩無幾，據(jù)一位車間工人介紹，車間也幾乎停工。
“破產(chǎn)是沒破產(chǎn)，但我們也基本上沒什么工作。有的時候一個月發(fā)2800（元），有的時候發(fā)2200元，有時候發(fā)2000。”5日中午的園區(qū)門口，一位匆匆趕來公司的工人告訴記者，“平常也不用隨時來上班，今天有人來參觀，所以剛剛叫我們都來了。”
杭州青年蓮花大門口
[現(xiàn)場探訪]
辦公室大多空置，
辦公室職員狀態(tài)多為“外出”“休息”
今年5月，曾有媒體頭版發(fā)布《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，稱水氫發(fā)動機在南陽市正式下線，意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。文章引發(fā)了廣泛的質疑，青年汽車集團也從浙江人耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)到“出圈”，進入大眾的視線中。
到了11月，又有“青年汽車破產(chǎn)”的消息刷爆網(wǎng)絡，讓青年汽車再次成為焦點。
彼時，據(jù)人民法院公告網(wǎng)披露，杭州青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結，杭州市蕭山區(qū)人民法院于2019年10月21日裁定終結該公司破產(chǎn)程序。
但實際上，紅星新聞記者注意到，杭州青年汽車只是龐青年名下73家公司的其中一個，并不是通常所稱的青年汽車集團，而是青年汽車集團的下屬公司。彼時，青年汽車集團也回復紅星新聞記者稱，破產(chǎn)的是青年集團的一個子公司，而集團公司運營情況一切正常。
12月5日中午，紅星新聞記者來到位于金華市始峰路501號的青年汽車集團。
進入園區(qū)內(nèi)部時，并沒有保安要求記者進行登記或進行攔阻。進入園區(qū)后記者發(fā)現(xiàn)，在青年汽車集團的辦公樓中，1樓前臺已經(jīng)無人值班，LED屏幕也已經(jīng)斷電。
金華集團公司，前臺無人上班
1樓大廳中央的墻上，顯示著青年汽車集團董事局主席龐青年的“青年汽車戰(zhàn)略方針”：“整合全球資源，實施強強聯(lián)合；實行優(yōu)勢互補，打造三個平臺；拓展三大領域，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。”
金華集團公司1樓，龐青年“方針”
據(jù)天眼查顯示，青年汽車集團成立于2001年，注冊資本為1億元，龐青年是其法人代表，也是該公司的大股東，持股比例達36.15%。而記者注意到，龐青年所謂的“三大領域”即其官網(wǎng)顯示的商用車、乘用車和汽車部件三大領域。根據(jù)官網(wǎng)簡介，這三大集團公司生產(chǎn)德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件。
金華集團公司
走訪5層樓的辦公室大廈時，記者發(fā)現(xiàn)大概只有近3成員工上班，在諸多辦公室門口的工作去向牌上，大多數(shù)員工去向都顯示為“休息”或者“外出”，更有人力資源部、客車財務部等多個部門的辦公室都大門緊閉，無人上班。
金華集團公司辦公室去向牌
金華集團公司辦公室5樓大廳堆放雜物
在辦公室5樓，也堆滿了鋪滿灰塵的辦公用品。
5日中午，在面對員工數(shù)量等問題時，青年汽車集團相關工作人員告訴紅星新聞記者公司運轉一切正常，而員工結構則是根據(jù)正常業(yè)務進行了調(diào)整安排。至于具體今年與以往的員工的具體數(shù)量，上述工作人員表示不便透露。
車間空無一人
“平常沒活兒干，有人參觀就來上班”
隔著一個小廣場和10余米寬的過道，辦公樓的對面則是青年汽車集團的生產(chǎn)車間。5日中午，在生產(chǎn)車間門口，紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)車間中空無一人，但隱約聽到有機器發(fā)動的聲音。
金華集團公司車間空無一人
在青年汽車集團的園區(qū)門口，中午12點時，一位匆匆趕來上班的一線工人告訴紅星新聞記者，集團破產(chǎn)是沒有破產(chǎn)，但是平常也沒有活兒可干。
“今天是他們（負責人）說有人來參觀，所以打電話叫我們趕緊來上班?！鄙鲜龉と苏f，不干活的時候不需要待在車間，但如果碰上有人參觀的情況，公司會要求他們前來公司，表現(xiàn)出上班的情形。
據(jù)他介紹，生產(chǎn)車間里的生產(chǎn)線也是這樣，“車（生產(chǎn)線）沒有完全停，有的時候開一條，有的時候開兩條”，而決定是否開工的原因也在于有沒有人來“參觀”。
不過，不需要干活，工人可以領到一個2800元的“保底工資”。上述告訴紅星新聞記者，這個數(shù)字有時候是2800，有時候是2200，有時候是2000，需要“看情況”。而至于工人的社保等費用，公司則已經(jīng)好好幾年沒有交過了。
而據(jù)這位工人介紹，沒活兒、欠社保也并不是今年才出現(xiàn)的，已經(jīng)連續(xù)好幾年都是這樣的情況了。
在門口的廣場上，停著幾輛綠色的客車，上面寫著“青年公交，綠色出行”。保安人員介紹說這些都是青年汽車自己生產(chǎn)的客車，記者在金華市區(qū)發(fā)現(xiàn)，仍然有不少帶著青年汽車的標識的公交車仍在運行中。
展廳還展示蓮花汽車，但青年蓮花早已破產(chǎn)
紅星新聞記者在青年汽車集團辦公區(qū)1樓的展廳中注意到，展廳中還擺著蓮花汽車L7，T5，L5等多種車型的轎車，不過車身已經(jīng)有了厚厚的灰塵，
而蓮花汽車與青年汽車具體是什么關系？這要從青年汽車入局乘用車市場開始說起。
金華集團公司1樓展廳
2004年，青年汽車入主貴航云雀，獲得轎車生產(chǎn)資質。2006年，青年汽車與馬來西亞寶騰集團簽署合作協(xié)議，正式進入乘用車領域。
按照當時的方案，青年汽車集團與寶騰旗下控股的蓮花工程公司合作，推出了“青年蓮花”品牌，開始向市場上投放了包括競速、競悅、L3、L5在內(nèi)的4款車型。2008年，青年蓮花首款車在貴州下線。
紅星新聞記者注意到，展廳中所展示的蓮花T5是青年蓮花此前擬推出的一款SUV車型，在2010、2011年間，青年蓮花內(nèi)部就已對SUV車型T5進行了立項，但最終并沒有如期推出。而后，隨著薩博收購的失利以及2011年與蓮花工程的技術合作到期，青年蓮花再無力向市場推出新的車型，逐漸被邊緣。
2014年初開始，青年汽車出現(xiàn)資金短缺的問題，青年蓮花工廠停產(chǎn)停工、項目癱瘓、拖欠工資的新聞開始相繼爆出。
據(jù)新京報報道，在2015年，青年蓮花嘗試轉型向新能源業(yè)務，當時，青年蓮花將位于濟南和杭州的兩個生產(chǎn)基地改造成了電動車生產(chǎn)基地，拿到了數(shù)億元補貼。不過后來，工廠因長期處于停滯狀態(tài)被列為“僵尸企業(yè)”。
2017年7月，蓮花因資金鏈不足，新產(chǎn)品研發(fā)與更新停滯不前，被法院裁定破產(chǎn)清算。
2019年12月2日，紅星新聞記者實地走訪青年蓮花位于杭州大江東前進街道前峰村江東五路附近的廠區(qū)，發(fā)現(xiàn)公司門口的“浙江青年蓮花汽車有限公司”的字牌都已經(jīng)掉落，廠區(qū)中的車間也已經(jīng)荒廢。
杭州青年蓮花工廠的“沖壓車間”
紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，在偌大的廠區(qū)，僅有一名門衛(wèi)進行管理?！斑@兒已經(jīng)荒廢了四五年了，前兩年已經(jīng)被政府收了”，門衛(wèi)介紹說，由于廠房中還剩下一些設備和器材，所以政府出了錢請了人在管理。
在廠區(qū)中，記者注意到，在“總裝車間”中，還能夠看到許多轎車的車架；“沖壓車間”的墻體泛黃，且已經(jīng)裂開。
杭州青年蓮花工廠空地已經(jīng)種了菜
此外，廠區(qū)的空地已經(jīng)被種上了許多蔬菜。“政府把這些包出去了，這是承包商成規(guī)模種的菜?！鄙鲜鲩T衛(wèi)介紹。
[何去何從]
金華中院駁回破產(chǎn)清算請求
青年集團給出的方案則是債務重組
在11月下旬和12月5日，面對紅星新聞記者的采訪，青年汽車集團相關工作人員都反復表示，杭州青年汽車破產(chǎn)并未影響到集團的經(jīng)營，目前集團仍在正常運營中。
“集團主營的業(yè)務為純電動城市客車，與破產(chǎn)的杭州青年汽車業(yè)務并無直接聯(lián)系，與‘水氫汽車’也沒有關系。”
此外，除了已經(jīng)破產(chǎn)的青年汽車、青年蓮花，龐青年名下已經(jīng)破產(chǎn)或正在執(zhí)行破產(chǎn)程序的關聯(lián)公司，還有浙江青年蓮花發(fā)動機有限公司、杭州亞曼發(fā)動機有限公司。而青年汽車集團也曾被債權人申請破產(chǎn)清算。
今年8月，海寧市資產(chǎn)經(jīng)營公司以青年汽車集團未能清償?shù)狡趥鶆?，明確缺乏清償能力為由，向浙江省金華市中級人民法院申請青年汽車集團破產(chǎn)清算。青年汽車向法院提供的答辯材料顯示，青年汽車2018年期末資產(chǎn)為15.83億元，負債7.35億元，資產(chǎn)超過負債，不構成法律規(guī)定的破產(chǎn)條件。
金華中院最終駁回了破產(chǎn)清算的請求，并認為青年汽車相關公司以生產(chǎn)新能源汽車為主，屬于國家扶持行業(yè)，公司部分核心資源也具備營運價值，相關公司仍在繼續(xù)經(jīng)營，存在通過自行協(xié)商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務清償問題的可能。而記者注意到，青年集團給出的方案則是債務重組。
2019年1月5日，金華經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會與如皋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會簽訂了《化解青年汽車債務危機和推進青年汽車重組專題會議紀要》，兩地政府攜手推進青年集團的重組工作。
2019年5月6日，青年集團與南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司簽訂了《債務重組協(xié)議書》，債務重組工作正按協(xié)議進行。
青年汽車集團認為，破產(chǎn)程序不利于包括債權人利益最大化。如進入破產(chǎn)程序，青年汽車集團將喪失全部汽車生產(chǎn)資質，導致企業(yè)價值急劇減損。根據(jù)重組計劃的相關協(xié)議，破產(chǎn)程序將導致正在進行的重組計劃失敗，不利于維護其他債權人利益。
從青年汽車集團的表述來看，或許并沒有完全失去信心。
紅星新聞記者 俞瑤 袁野
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