北京地鐵東四十條站原本是一換乘站
在繁忙的2號線下
有一座塵封了半個(gè)世紀(jì)的車站
從未啟用
▲1957年，蘇聯(lián)專家繪制的北京地鐵規(guī)劃
地鐵3號線與1、2號線一樣，是北京最早規(guī)劃的線路之一。1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖。這份以數(shù)字編號的規(guī)劃圖中，3號線首次出現(xiàn)。1971年建造地鐵2號線東四十條站時(shí)，便在站廳層下預(yù)留出了3號線的站臺和站廳，也就是東四十條的“站中站”。
在地鐵2號線東四十條站的站臺，
長年能看見一道“乘客止步”的柵欄。
緊跟小編的腳步，探訪這柵欄的背后
▲在站臺中央，有一個(gè)“神秘的樓梯”，通向下方不為人知的神秘空間。。。。
▲順著樓梯往下走，燈光越來越昏暗，與西直門站類似的結(jié)構(gòu)，東四十條站是最后一座、也是至今沒有被啟用的十字型地鐵車站。
最早，東四十條站屬于“北京地鐵二期工程”上的一站。二期工程建設(shè)時(shí)，預(yù)先建好了幾座“站中站”，都是換乘站，東四十條站就是其中一站。只不過，其它預(yù)留的車站先后都盼來了換乘線，只有這座車站空守3號線幾十年。
▲走到站臺層，可以看到裝修完成站臺。
▲由于建成年代久遠(yuǎn)，車站的內(nèi)飾處處顯露著上世紀(jì)八十年代的審美特征和風(fēng)格。
▲由于建成年代久遠(yuǎn)，進(jìn)入這座閑置多年的車站，仿佛瞬間來到了一座中國城市軌道交通活的博物館，歷史感十足。
▲立柱上貼著“外環(huán)”標(biāo)識。
▲為3號線預(yù)先建好的軌行區(qū)。
作為3號線一期中難度最大、最神秘的“站中站”東四十條站，已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工。這座跨越了半個(gè)世紀(jì)的老式“站中站”，將通過改造“手術(shù)”完成與既有2號線的“牽手”，并在保留與復(fù)興中實(shí)現(xiàn)歷史與現(xiàn)代的融合。
▲老站臺將成為3號線新站的站廳，而新站臺將在老站臺下繼續(xù)開挖出一層。
▲地面紅點(diǎn)處，將來會修建與3號線站臺相連的樓梯。
▲南站臺向東（星火方向）的隧道盡頭。
▲預(yù)留的衛(wèi)生間和盥洗臺。
▲在下層站臺，可以聽到上層的列車呼嘯駛過和隱隱約約的交談聲，恍如隔世。
▲未來3號線東四十條站將不再新增出入口，與2號線共用。
地鐵3號線一期是本市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）項(xiàng)目，是中心城東西向的軌道交通骨干線路。
線路建成后，將串聯(lián)起工人體育場、三里屯、朝陽公園、星火站、朝陽體育中心、東壩組團(tuán)等重點(diǎn)區(qū)域，進(jìn)一步完善中心城東部軌道交通線網(wǎng)，同時(shí)填補(bǔ)東壩地區(qū)現(xiàn)狀軌道交通空白，進(jìn)一步加密中心城東部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)密度。
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