在推廣ETC這件事上，我們已在各種“被強迫”“被套路”的新聞中，見識到了什么叫“腦洞大開”：前有銀行花式營銷ETC，埋陷阱、玩套路層出不窮；今有高速收費站“雷人”標語——未安裝ETC，不歡迎使用高速公路。
據(jù)報道，該標語出現(xiàn)在廈門高速收費站，系福建省泉廈高速公路管理有限公司所掛。該收費部相關(guān)工作人員表示，這條引發(fā)市民熱議的橫幅是在11月29日上午掛出的，在了解了不少市民的聲音之后，第二天下午這條橫幅已經(jīng)撤下了。
無獨有偶，就在前兩天，海峽都市報報道，在晉江街頭出現(xiàn)了一些通告牌，稱轎車從12月2日起，未安裝ETC禁止從晉江范圍內(nèi)高速入口駛?cè)敫咚?。這也遭到很多網(wǎng)友質(zhì)疑。當?shù)赜嘘P(guān)部門回應(yīng)，通告旨在鼓勵車主抓緊辦理ETC。
隨著國家全面推進高速公路收費制度改革，高速公路省界收費站將要在年底取消，ETC的辦理是大勢所趨。
據(jù)了解，全力發(fā)行ETC之后，廈門高速公路收費站的ETC車道逐漸增多，而人工車道逐漸減少，這就容易導(dǎo)致人工車道經(jīng)常出現(xiàn)排隊、堵車、刮擦等問題。正因如此，涉事高速公路公司竭盡全力想辦法推廣ETC，初衷不難理解。
但即便如此，建議車主盡快辦理ETC也得講究方法。像高速收費站掛出“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”的標語，就算為了道路更暢通的初衷是好的，也難免給車主心里“添堵”——裝ETC是便民舉措，卻是以不便民反添堵的方式推進，這不免有些諷刺。
而從更廣的范圍來說，在交通運輸部出臺《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》大背景下，ETC車道通行實際上也是全國性的系統(tǒng)改革。各地都在大力推廣ETC，那么ETC車道數(shù)量是否與快速增長的ETC車輛相匹配、人工車道數(shù)量是否能滿足未安裝ETC車輛的暢通，顯然是各地高速公路管理部門應(yīng)重點考慮與關(guān)注的問題。
靠服務(wù)水平與配套設(shè)施“引流拉新”，顯然比用“不歡迎”來倒逼或者用套路吸引用戶更有效。
不歡迎沒裝ETC的車主上高速，暴露出的是作風(fēng)上的粗糙粗暴。而更直接的問題是，高速公路管理方有權(quán)“不歡迎”嗎？
更何況，作為公共交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，高速公路姓“公”，路權(quán)分配不該輕易將未裝ETC的用戶排除在外。換句話說，使用高速公路是公民權(quán)利，任何時候都應(yīng)該被尊重。
像“未安裝ETC，不歡迎使用高速公路”這種做法，就很荒唐：車主交了費就能上路，管理方憑什么“不歡迎”？
要而言之，“雷人”標語可以摘除，由此鬧出的笑話也可一笑了之，但背后的問題卻值得深思。當?shù)貞?yīng)該糾偏，更應(yīng)該想想如何提高管理水平，讓ETC改革真正惠及民眾。
伯揚（媒體人）
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