11月8日，乘聯(lián)會公布2019年10月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，零售端數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達184萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比上升3.5%。
就具體車型來看，2019年10月，轎車銷售87.2萬輛，同比下降9.1%，環(huán)比9月增長1.5%；SUV銷售85.3萬輛，同比微降0.7%，環(huán)比上漲5.5%；MPV銷售11.9萬輛，同比下降13.6%，環(huán)比上升4.5%。從以上數(shù)據(jù)看，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)同比下降，其中SUV車型降幅最小。累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月，狹義乘用車共計銷售1663萬輛，同比下降8.3%。
車企方面，2019年10月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用；中國品牌方面，吉利、長城、長安再次一起進入前十強榜單，其中吉利汽車(5萬大獎)以10月份零售12.7萬輛排名第四，相比9月排名上升1位。長城汽車以9.6萬輛排名第六，長安汽車則以7.2萬輛排名第九。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，10月零售環(huán)比增長3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢，終端消費不溫不火，消費需求不旺。此外值得一提的是，從零售數(shù)據(jù)看，豪華品牌繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同比去年10月上漲14%，主流合資品牌同比下降3%，中國汽車品牌零售銷量則同比下滑12%。
新能源方面，2019年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量為6.6萬臺，同比下降45.4%，環(huán)比9月增長1%；分車型看，純電動乘用車批發(fā)量為5.1萬輛，同比降幅高達46%，環(huán)比增長7%；分級別來看，緊湊型電動車10月銷量同比增長6%，微型電動車則同比下降78%。可見，新能源汽車市場受政策影響較大，自6月26日補貼退坡后，新能源乘用車銷量已連續(xù)四個月下滑。
就接下來的車市展望看，崔東樹表示，11月經(jīng)濟形勢依舊復雜嚴峻，加上近期購車熱情不高，接下來的車市銷售難有大的提升。不過考慮到全國國六排放實施時間節(jié)點及產(chǎn)生的過渡期，部分地區(qū)有望在11-12月迎來新一波的國五車清庫存優(yōu)惠，或在年底出現(xiàn)翹尾走勢。（文/汽車之家 宋愛菊）
