近日，有市民向本端反映，在乘坐地鐵S1線時(shí)，列車在高速行駛中突然緊急制動(dòng)，車廂內(nèi)的乘客全都因慣性向前傾倒，有的乘客甚至因此摔倒受傷，而這樣的情況近期已經(jīng)發(fā)生不止一兩次了。地鐵S1線頻頻出現(xiàn)緊急制動(dòng)，讓不少乘客充滿疑慮：急剎是信號(hào)故障還是駕駛員操作不當(dāng)？會(huì)不會(huì)存在安全隱患？
記者日前前往S1線進(jìn)行實(shí)地探訪。晚高峰時(shí)段，記者坐上了從金安橋站開(kāi)往石廠方向的S1線。車廂內(nèi)的乘客比肩接踵，大多是每天乘坐S1線通勤的上班族。
“有沒(méi)有遇到過(guò)S1線緊急制動(dòng)？”當(dāng)記者問(wèn)到身旁的乘客時(shí)，周圍的幾名乘客全都圍上前，訴說(shuō)起自己的“悲慘”經(jīng)歷?！耙粋€(gè)星期我就遇到了兩次。有一次因?yàn)榧眲x，我直接摔趴在地上，頭磕在了欄桿上，當(dāng)時(shí)就把我摔懵了?！币幻丝捅г沟馈Ｒ慌缘拿废壬胶驼f(shuō)：“那么高速運(yùn)行的情況下突然剎車，不管是坐著的還是站著的，所有人都擠在一起。在車廂里人很滿的情況下，車緊急制動(dòng)，難免會(huì)有人受傷，對(duì)于老人、小孩和孕婦來(lái)說(shuō)就更危險(xiǎn)了?！?/p>
“我一個(gè)月能遇上四五次，出現(xiàn)得很頻繁，經(jīng)常坐S1線的人肯定都遇到過(guò)?！瘪蚁壬嬖V記者，幾天前，他乘坐的那趟列車就在金安橋站到四道橋站之間再次出現(xiàn)緊急剎車?！爱?dāng)時(shí)我一把抓住了欄桿才沒(méi)摔倒。車?yán)锏娜硕紘樍艘惶?，我自身都難保，也沒(méi)注意其他人有沒(méi)有受傷。最嚴(yán)重的一回，我直接躺在了別人身上，還有站著的乘客撞到扶手桿上。”
盡管這趟開(kāi)往石廠方向的S1線全程未出現(xiàn)緊急制動(dòng)的情況。但列車在行駛過(guò)程中，多次出現(xiàn)急加速和減速，車廂內(nèi)的乘客們也隨之晃來(lái)晃去。由于很多乘客被擠在中間無(wú)法握到扶手，一旦列車出現(xiàn)緊急制動(dòng)極易摔倒，甚至可能會(huì)像多米諾骨牌一樣壓倒一大片人。
列車抵達(dá)石廠站后，記者乘坐上返程的S1線。17時(shí)54分，列車剛從栗園莊站駛出不到1分鐘，緊急制動(dòng)的情況出現(xiàn)了。列車從高速行駛狀態(tài)下突然減速，所有乘客都因慣性向車頭方向傾倒。短暫的兩三秒時(shí)間，記者就從座位上向前滑出了近一米，直至列車剎停，才又猛地向后一晃。坐在記者對(duì)面的男乘客在千鈞一發(fā)之際一把抓住了身邊的欄桿，胳膊用力一拽，才把身體拽回了原位。一名乘客的行李箱也隨著急剎向前，滑到了另一排座位的乘客腳下。
“又遇上緊急制動(dòng)了，太嚇人了！這是我遇到的第4次了，每次都是發(fā)生在栗園莊到上岸站這段。這不專門坐在了欄桿邊上，就是怕甩出去。”坐在對(duì)面的趙先生說(shuō)。
在乘客們驚魂未定時(shí)，列車廣播中響起：“乘客您好！因列車信號(hào)故障造成緊急停車，給您帶來(lái)不便，敬請(qǐng)諒解?！避囋谠赝Ａ袅思s1分鐘，才恢復(fù)運(yùn)行。在即將抵達(dá)上岸站時(shí)，列車又在進(jìn)站前短暫地停留了幾秒，才緩緩進(jìn)站。
“那天早上我可摔慘了，屁股和大腿疼了好幾天，身上都青了?！币慌缘挠谂扛嬖V記者，上個(gè)月的一天，S1線再次緊急剎停，車廂里十多個(gè)站著的人全都摔倒在地，好多人還壓在了她的身上?！癝1線總是急剎，到底是信號(hào)故障？駕駛員的駕駛技術(shù)有問(wèn)題？還是磁浮列車的問(wèn)題？”
帶著乘客的疑問(wèn)，記者聯(lián)系到了地鐵S1線的建設(shè)單位北京磁浮交通發(fā)展有限公司。該公司回應(yīng)稱，近期，S1線乘客反映的行駛中的列車“急剎車”的問(wèn)題，主要是由于列車信號(hào)系統(tǒng)車地通信受干擾采取的主動(dòng)安全防護(hù)。S1線為中低速磁浮交通示范線路，行駛中的列車車載信號(hào)設(shè)備和地面信號(hào)設(shè)備之間通過(guò)無(wú)線傳輸方式傳輸行車數(shù)據(jù)，一旦車、地間無(wú)線傳輸受到外界環(huán)境干擾，按照“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)原則，行駛中的列車就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)緊急停車，以確保列車安全，這會(huì)給乘客造成“急剎車”的不適感。
北京磁浮交通發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，S1線自2017年底投入運(yùn)營(yíng)，建設(shè)單位為北京磁浮公司，運(yùn)營(yíng)單位為市地鐵運(yùn)營(yíng)公司，設(shè)計(jì)單位為中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)，信號(hào)系統(tǒng)集成商為業(yè)內(nèi)頂尖信號(hào)集成商中國(guó)通號(hào)國(guó)鐵公司。針對(duì)近期信號(hào)系統(tǒng)車、地通信受干擾影響較為突出的情況，各單位高度重視，建設(shè)單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位，組織設(shè)備廠家正在開(kāi)展相關(guān)測(cè)試和試驗(yàn)，進(jìn)一步分析干擾原因，研究解決方案，力爭(zhēng)盡快解決此問(wèn)題。“對(duì)給乘客帶來(lái)的不便，我們感到很抱歉。各單位正在盡全力積極地解決問(wèn)題，為乘客提供一個(gè)舒適、綠色、便利交通出行方式?！?/p>
