參考消息網(wǎng)11月17日報(bào)道 日媒稱，在日本起降的國際航線中，中國航線的存在感正在提高。從日本2019年的冬季時(shí)刻表來看，中國航線比夏季增加19%，超過韓國，躍居首位。因看好旅游需求，中國的航空公司正在增加成田機(jī)場和關(guān)西機(jī)場的起降航班。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月14日報(bào)道，觀察日本國際航線運(yùn)營時(shí)刻表，來自中國的訪日游客在2020年春季之前進(jìn)一步增加的可能性很高。日本國土交通省統(tǒng)計(jì)顯示，這個(gè)冬季（2019年10月27日~2020年3月28日）連接日本和中國的定期航班為每周1406班，比夏季增加224班。在日本的國際航線中，中國航線占27%，也就是說在日本機(jī)場起降的國際航班中，4架飛機(jī)中就有1架是來往于日本與中國之間。
報(bào)道指出，形成對照的是，韓國航線降至778班，減少501班。
據(jù)報(bào)道，成田機(jī)場在起降額度上仍有剩余空間，原則上接受增加航班的申請。報(bào)道指出，中國的航空企業(yè)積極行動，南方航空增加航班，廈門航空開通了福州至成田的航線，中型航空公司也在挖掘日本地方旅行的需求。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站認(rèn)為，中國航空公司的優(yōu)勢是來自豐富的國內(nèi)航線需求的穩(wěn)定收益，在國內(nèi)航線獲得的收益可以用于擴(kuò)大國際航線。
報(bào)道還指出，從中國航線占國際航線旅客收入的比例來看，全日空為14%，日本航空達(dá)到11%。對日本企業(yè)來說，中國航線是僅次于美歐航線等的增長支柱。
東京機(jī)場停機(jī)坪（新華社）
